Разное

По кавказу на авто: Правила путешествий по Кавказу на автомобиле

Содержание

Правила путешествий по Кавказу на автомобиле

Отправляясь в горы на автомобиле, нужно быть готовым буквально ко всему. Снег может внезапно выпасть прямо посреди лета, дорога — оказаться непригодной для проезда, а автомобиль — отказать при долгом подъеме вверх. Опытный гид Михаил Моргунов рассказал порталу «Это Кавказ», как без потерь покорить горы на собственном авто.

Асфальт есть не везде

— Что из себя представляют дороги в горах? Почти во все села проложен асфальт, но дороги узкие, не шире двух полос, а в особенно трудных местах однополосные участки со знаками приоритета, — говорит Михаил. — Покрытие, как правило, в хорошем состоянии — там, где оно есть. Асфальта нет на лавиноопасных склонах, например, в Чегемском ущелье, выше водопадов. Там практически отвесные скалы прямо над дорогой, и сели и камнепады — совершенно обычное явление.

Фото: Михаил Моргунов

Михаил Моргунов изъездил Северный Кавказ вдоль и поперек, а теперь организует джип-туры для всех желающих.

В таких районах дороги прокладывать — дело неблагодарное, постоянный ремонт обычно не укладывается в бюджет местных властей. По факту, это просто грунтовка, расчищенная и выровненная бульдозерами до состояния прямого полотна.

Более или менее комфортно ездить по ней только на внедорожниках. Полный привод и блокировки спасают от пробуксовок на подъемах с таким покрытием, да и большие колеса проглатывают большинство мелких ямок.

Хотя, обнадеживает Михаил, при необходимости путешествовать в горах можно на любом автомобиле.

На перевал только с полным баком

— Выезжая в горы, обязательно нужно заправить автомобиль под завязку, а лучше захватить с собой запас топлива в канистрах. Высоко в горах заправок нет. А когда автомобиль двигается вверх, расход топлива сильно увеличивается.

Машин в горах тоже не так много, поэтому мало шансов остановить кого-то, проезжающего мимо, и попросить о помощи. Да и брать в горах на буксир застрявшую без бензина машину просто опасно.

Бумажные карты надежнее навигатора

— Навигатору, конечно, можно верить, но на руках должны быть и старые добрые бумажные карты. Можно сразу нанести на них точки, по которым вы сможете ориентироваться в пути. Если на вашем гаджете карта горного района не отрисована или отрисована плохо, потом подгрузить Google Maps или «Яндекс.Карты» может не получиться.

Что касается мобильной связи, то она есть вдоль дорог регионального значения и в населенных пунктах. На горных перевалах и вдали от сел связи нет.

— Перед поездкой советую ознакомиться с картой покрытия сети, ее можно найти на сайтах всех мобильных операторов. Желательно наложить ее на маршрут. Так будете заранее знать, в каких точках сможете выйти на связь, а где лучше не пытаться, — говорит Михаил.

Погода: и друг, и враг

В основном все опасности горной дороги связаны с погодой. В сухой солнечный день беспокоиться не о чем, но вот в затяжные дожди или сильные ливни с грозами ездить становится чрезвычайно опасно.

— Один небольшой камень, подмытый дождем и сорвавшийся вниз на дорогу, может привести к помятой крыше или капоту, а может и вовсе спровоцировать сель. Расщелины собирают воду в поток, текущий либо наперерез движению, либо вниз по дороге, в зависимости от силы дождя. В затяжной дождь может возникнуть промоина, преодолеть которую на автомобиле будет невозможно. Так что, если вы на горной дороге и начинается дождь или гроза, спокойно езжайте до ближайшего населенного пункта и переждите непогоду там. Расстояния у нас маленькие, обычно не больше 10 километров между поселками, — советует Михаил.

Камнепад — конец пути

Опытные автопутешественники перед выездом всегда интересуются у только вернувшихся с маршрута товарищей, как там дорога. Но даже когда вам говорят, что все в порядке, это не значит, что за ночь, например, не сошел сель или дорогу не засыпало камнями. Помните, что дорожные условия, как и погода, меняются каждую минуту.

Фото: Михаил Моргунов

Фото: Михаил Моргунов

Фото: Михаил Моргунов

Фото: Михаил Моргунов

Фото: Михаил Моргунов

Фото: Михаил Моргунов

— Засыпало? Ни в коем случае не двигайтесь вперед! Любой камнепад, кажущийся невысоким и преодолимым, может от веса автомобиля «поехать» дальше. То же со снегом: есть опасность, что авто просто соскользнет с дороги. Нужно остановиться и оповестить дорожную службу района о происшествии. Для этого звоните в службу спасения по номеру 112. Есть возможность — объезжайте опасное место, нет — вернитесь и найдите другую дорогу. Или ждите, пока специальные службы устранят опасность.

При спуске тормозите двигателем

— Помните: в горах нет автосервисов. Эвакуатор туда не приедет, машина должна быть полностью исправна. Проверьте соединения, уровни всех жидкостей, лампы — никаких светодиодов, только хорошие галогенные лампы: по любой опасной дороге, тем более горной, без хорошего освещения ездить нельзя. Если автомобиль не новый, перед поездкой проведите испытания: поднимитесь в гору и спуститесь, посмотрите, как ведет себя машина.

Во время долгого подъема обязательно следите за температурой двигателя, чтобы не допустить его перегрева, а при затяжном спуске — за скоростью и тормозами. Не стоит разгонять автомобиль выше, чем до 10−15 километров в час. И как можно реже жмите на педаль тормоза — потому что это может привести к закипанию жидкости и отказу тормозов. Тормозить в горах лучше двигателем.

Будьте внимательнее с едой

Кафе на Кавказе есть в каждом населенном пункте. Это самый популярный местный бизнес. Обычно в горах предлагают довольно простую местную еду: шашлык, айран, хычины, лакумы. Основная реклама в этих краях — сами посетители. Так что хозяин кафе выбьется из сил, чтобы сделать сервис как можно лучше, а блюда вкуснее.

— Очень популярны у нас кафе на свежем воздухе: отдельные кабинки для гостей, мангал на улице, где у всех на глазах жарят шашлык, открытая кухня, где женщины готовят хычины. В таких местах останавливайтесь смело. Но есть и совсем небольшие забегаловки, на пару столиков. Остается только догадываться, как там с санитарией. Тут уж все на ваш страх и риск, — объясняет Михаил.

Обычно вдоль дорог достаточно магазинов и есть где остановиться. Но есть и места, где не ступала нога бизнесмена, поэтому едой стоит запастись как следует.

 — Если едем в Черкесское, Чегемское или Баксанское ущелья, то там магазинов много и расстояния между ними небольшие. А вот если вы отправляетесь, например, на плато Канжол, то нужно рассчитать суточный запас еды на человека и умножить его на количество дней предполагаемого пути. Продукты берите нескоропортящиеся. Помните, что летом безобидный, на первый взгляд, йогурт, купленный утром в супермаркете, днем может обернуться легким пищевым отравлением. То же самое, например, с копченой рыбой. Спокойно можно брать консервы, галеты. А питьевой воды в любом случае должно быть как можно больше.

С инспектором здоровайтесь за руку

По словам Михаила, в горах сотрудники ГИБДД останавливают автомобили очень редко и только за нарушения правил дорожного движения. Могут, конечно, остановить и для проверки документов, но это случается редко.

— Могу дать один совет. На Кавказе самое важное — взаимоотношения между людьми. Если вас остановил инспектор, не поленитесь, выйдите из автомобиля, поздоровайтесь с ним за руку. Проявите к нему обычное человеческое уважение, и отношение к вам будет соответствующим. А лучше старайтесь не нарушать. Помните, горные дороги — двухполосные и в основном со сплошной разделительной полосой. Даже если навстречу вдруг вышла корова, а дорога пустая в оба конца, не торопитесь объезжать ее по встречке. Посигнальте, она уйдет сама. Двигайтесь строго по своей полосе, соблюдайте скоростной режим, правила обгона и объезда, и инспекторы вас не остановят. А по поводу взяток… Наверно, не стоит обобщать. Мне довелось поездить по многим российским регионам, и у меня сложилось впечатление, что дорожные инспекторы везде одинаковые.

И не забывайте про спасибо

Нравы в горных селениях особенные, там чтут традиции. Поэтому, например, не стоит спрашивать дорогу у женщины или тем более молодой девушки — разговор с незнакомым мужчиной может для нее окончиться скандалом в семье.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Девять водопадов Кабардино-Балкарии

Наши агенты в Кавказских горах проложили новый туристический маршрут, который, несмотря на название, водопадами не ограничивается. Первая экспедиция вернулась из похода и ждет своих последователей

— На самом деле люди у нас всегда охотно идут на контакт и все вам подскажут. Это легендарное кавказское гостеприимство: приезжих здесь встречают всегда хорошо и доброжелательно. Но, конечно, есть и особенности. Мужчинам стоит поменьше приставать с расспросами к девушкам. Много информации вы все равно не получите, зато местные могут задуматься, что вас на самом деле интересует. Если вы женщина — спрашивайте у женщин. В любом случае перед тем, как обращаться с вопросом, обязательно выйдите из машины и поздоровайтесь. Если вы просто притормозите и заговорите из окна автомобиля, нормального ответа можете не получить. Помните — вы на Кавказе. Здесь своя культура, которой тысячи лет, — предупреждает Михаил.

Может случиться и так, что вам придется еще поискать говорящего по-русски местного жителя.

— Русский язык могут не понимать высоко в горах в Чечне, Ингушетии, Северной Осетии, и всегда это люди пожилые. Не докучайте старикам, езжайте дальше и найдите людей помоложе.

А на прощание не забудьте сказать спасибо. Для горцев это важнее денег. А деньги, может, и стоит предложить в благодарность за помощь, но, скорее всего, от них откажутся.

— За помощь у нас обычно ничего не берут. В самых разных районах и ситуациях никто ни разу не согласился взять у меня деньги. Однажды я так застрял, что не смог выбраться сам и обратился к проезжавшему мимо мужчине. Он оценил ситуацию, сказал, что у его брата в соседнем селе есть ГАЗ-66, и велел ждать на месте. Через полчаса он вернулся с братом на грузовой машине и вытащил меня. Даже тогда с меня не взяли денег, несмотря на все мои доводы о дороговизне бензина. В таких случаях я даю свой телефон и прошу звонить, когда понадобится помощь. В наших краях это самая лучшая благодарность.

Фото: Михаил Моргунов

Что взять с собой в дорогу:

  • Запаска, можно две, если позволяет авто
  • Колесный ключ
  • Домкрат
  • Компрессор. Он понадобится на размокших от дождей дорогах. На таких участках иногда лучше немного приспустить колеса, чтобы увеличить площадь контакта с дорогой и проходимость автомобиля
  • Хороший, проверенный огнетушитель. Постоянное движение вверх и разреженность воздуха легко могут привести к сильному перегреву двигателя
  • Канистра моторного масла
  • Фляжка с охлаждающей жидкостью
  • Флакон с герметиком
  • Большая укомплектованная аптечка. Желательно, чтобы в ней был тонометр, если в поездке участвуют люди, перенесшие инсульт, страдающие сердечными заболеваниями или беременные женщины. Перепады высот для них могут сказаться скачками давления. За этим нужно будет следить
  • Канистра с бензином — это обязательно, и как можно большего размера
  • Запас питьевой воды и продуктов
  • Топор и лопата. Возможно, придется откапывать застрявший автомобиль или подкладывать под колеса ветки
  • Палатка, спальные мешки, если планируете ночевать в горах. По ночам там очень холодно
  • Спички или зажигалка

Александра Захарова

Авто путешествие по Северному Кавказу. 3 часть общего путешествия

3 часть. Северный Кавказ.

Приехал я в Краснодар в час ночи, две ночи переночевал в нем и выдвинулся в Адыгею в Майкоп, что в 140 км. от Краснодара. Город не ахти. На перекрестке ул. Курганная и Подгорная памятник раскопкам кургана Ошад, но самого кургана ив помине нет и на выезде из города в сторону поселка Каменномостский, современный памятник святому Николаю Чудотворцу.

В вышеуказанном поселке несколько музеев по древним людям, но самый главный: музей стоянка древнего человека, в пещере в скале, был закрыт.

Далее направляемся в Карачаево-Черкесию, в поселок Нижний Архыз. Езда исключительно горная. выехал из Адыгеи температура плюс 30, в Карачаево-Черкесии плюс 17. В Нижний Архыз приехал уже вечером, поэтому все осмотры отложил на завтра.

С утра поехал в музей заповедник. Здесь на небольшой территории сосредоточены все древние памятники. Знаменитый воин-тюрок, статуя 8–12 века, точно не известно, солнечный каменный календарь-круг. Средний храм, Северный храм, самый большой храм Алании. Все строения 10 века. Так же небольшой действующий Южный храм относящийся к Александро-Афонской пустыни, действующему, находящемуся так же на территории заповедника.

Заповедник Нижний Архыз.

Отъехав примерно на 1 км от заповедника, мы поднимаемся на гору по лестнице, где можем увидеть лик Иисуса Христа. Далее едем в сторону Карачаевска, перед ним село им Коста Хетагурова, где на высокой горе, но на джипе я доехал, находим Шоанинский храм 10 века. Ныне действующий, великолепный, но дорога туда каменная. Далее проезжаем Карачаевск, и, в 17 км. от Карачаевска есть село Нижний Теберда, где находим так же на высоченной горе Сентинский храм 10 века. Посмотрев данный памятник Архитектуры я направился в город Кисловодск, Ставропольского края, осмотреть курортные города.

Окоестности Карачаевска. Шоанинский храм.

Сентинский храм.

В Кисловодске меня заинтересовал Курортный парк, нарзанные галерея и ванны, Свято-Никольский кафедральный собор. Все осмотрев я выдвинулся в Ессентуки, где так же осмотрел курортный парк.

После всего я отправился в Пятигорск, где и заночевал. На следующий день я сходил в Краеведческий музей, осмотрел Кафедральный собор, знаменитый пятигорский провал- вонючее маленькое озеро внутри горы. Ходил по бродвею, где расположены по моему все кафе города Пятигорска. Посетил все Лермонтовские места: Грот Лермонтова, беседка Эолова арфа, дом где Лермонтов был вызван на дуэль.

Пятигорск.

Далее съездил в Железноводск. Посетил дом, где Лермонтов провел последний день жизни, посетил великолепнеший Курортный парк, каскадную лестницу, курортное озеро. Съездил в пещеру вечной мерзлоты.

Вечером вернулся в Пятигорск, заночевал. На следующее утро съездил на гору Бештау, посетил Свято-Успенский Второафонский монастырь. далее в Пятигорске посетил место дуэли Лермонтова. Заночевав третью ночь в Пятигорске выдвинулся в Кабардино-Балкарию город Нальчик.

Железноводск.

В Нальчике я побывал в Атажукинском саду, большом парке, где в общем то ничего интересного нет.

Из Нальчика направился в национальный парк Приэльбрусье, охватывающий несколько поселков, один из которых называется Эльбрус. Тут меня поразила высота и красота гор, бурных горных рек и окружающей природы. На канатную дорогу, которая ведет на самую высокую гору России, я опоздал. Поэтому я остался ночевать в палатке, а на следующее утро с замиранием сердца поднимался на канатной дороге на Эльбрус. Тут трудно что-либо описать поэтому смотрите фото, ну ощущения заоблачные. Пережив и удивляясь красоте гор я отправился в Грузию.

Эльбрус и Приэльбрусье.

Новейший аэромобильный автомобиль замечен на учениях «Кавказ-2020»

На международном военно-техническом форуме «Армия-2020» впервые был продемонстрирован российский многоцелевой аэромобильный автомобиль (МАА), предназначенный для выполнения задач в составе подразделений воздушно-десантных войск, действующих в отрыве от основных сил.

Эта машина очень компактна: длина — 3960 мм, ширина — 1600 мм, высота — 1650 мм.

Боевая масса составляет всего лишь 1200 кг. Все это позволяет им легко помещаться внутри вертолетов армейской авиации Ми-8АМТШ.

Что и было показано на обнародованном военным ведомством видео из района учебных боевых действий стратегического командно-штабного учения «Кавказ-2020».

МАА имеет колесную формулу 4х4 и обладает хорошей проходимостью. Высокая подвижность обеспечивается турбодизелем мощностью 142 л.с. Максимальная скорость до 150 км/ч. Запас хода — 700 км. Экипаж — 4 человека.

Это транспортное средство специального назначения может вооружаться 7,62-мм пулеметами ПКМ, «Печенег» и 12,7-мм 6П58 «Корд». Предусмотрена и возможность использования пусковых установок противотанковых управляемых ракет различных типов.

Есть версия, перевозящая 120-мм миномет 2Б11 «Сани» и 24 боеприпаса к нему.

В эти дни новинка в составе десантных соединений ВДВ задействована в отработке десантно-штурмовых действий на полигоне Капустин Яр (Астраханская область).

Как сообщает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации, в тактическом эпизоде также принимают участие специально подготовленные автомобили «Нива», «Эскадрон» и УАЗ .

В настоящее время в России для аэромобильных операций разработан броневик «Стрела». Для рейдовых действий также имеется багги на базе «Тигра».

Идеальный летний отдых на Кавказе. Куда поехать на Кавказе летом

Высоко в горах или близко к морю. Ради расслабления или всплеска адреналина. Среди дольменов, древних храмов, минеральных источников или ледников. Skyscanner делится идеями, как провести фантастически прекрасный отпуск на Кавказе.

Залезть на скалы в Красной поляне

Для альпинистов и скалолазов Кавказ — родная стихия: куда ни глянь, всюду красуются вершины, да призывно манят отвесные склоны. Маршруты по большей части дикие, но есть и исключения. В окрестностях Сочи появились виа-ферраты, иначе говоря «железные тропы» по скалам, оборудованные страховочными элементами. На виа-ферратах спортсмены не тратят времени на шлямбуры, крюки и закладки, а новички могут почувствовать себя бывалыми альпинистами, даже если раньше видели горы только в интернете.

Короткая и простая виа-феррата — в сочинском «Скайпарке» по дороге в Красную поляну. Весь путь можно пройти за час, справится любой здоровый человек, в том числе дети от 10 лет. Каждую группу сопровождает инструктор. Там же, в «Скайпарке», можно проверить на прочность нервы, прыгнув на банджи с высоты 69, либо 207 метров. Другие виа-ферраты сложнее: одна — в Агурском ущелье с подъемом на Орлиные скалы, другая — рядом с Красной поляной. Разобраться с обвязками, карабинами и прочими премудростями помогут гиды, а много и подробно о виа-ферратах можно почитать здесь. И самое главное: не смотрите вниз не забывайте смотреть по сторонам — места сказочно красивые!

Еще по теме: Куда съездить из Сочи на машине

Увидеть древнейшие церкви России

Грозно шумит река Большой Зеленчук, а в долине над ней — гулкая тишина. Считается, что тут, в районе поселка Нижний Архыз, стоял город Маас — столица влиятельного древнего государства Алания. Город давно исчез, но на его месте осталось множество сооружений: и культовых, и бытовых. Самые известные — три Зеленчукских храма — построены в начале X века, когда Алания официально приняла христианство.

Внушительный Северный храм был кафедральным собором Алании. Второй храм называют Средним. Крошечный Южный — единственный действующий, в него стоит заглянуть, чтобы ощутить тихую благоговейную атмосферу и связь веков. На другой стороне реки можно подняться к лику Христа. Другие любопытные объекты — каменный круг диаметром 88,5 м (его назначение так и не разгадано), менгиры в два человеческих роста, развалины зданий, христианские и языческие захоронения. Исследовать аланское городище лучше с экскурсоводом, чтобы ничего не пропустить. В получасе езды от городища находится астрофизическая обсерватория РАН, советуем не упускать возможность и записаться туда на экскурсию.

Фото: Ilya Schurov, CC BY 2.0

Как добраться: самолетом до Ставрополя или Минеральных вод, дальше — автобусом, такси или машиной до Нижнего Архыза.

Не пропустите: Святые места России

Вспомнить школьную программу по литературе

Многие из нас впервые узнали о красоте Кавказа из «Мцыри» и «Героя нашего времени». Да и сам драматический образ Михаила Юрьевича Лермонтова — чего скрывать — волновал наши впечатлительные умы. Тем интереснее, став взрослыми, попасть в места, о которых в 9 классе можно было только мечтать.

Самое лермонтовское место Кавказа, конечно, Пятигорск. Скромный белый домик с камышовой крышей, в котором поэт провел лето 1841-го, прячется внутри музейного квартала у подножия горы Машук. На предполагаемом месте дуэли с Мартыновым от мрачных мыслей отвлекают продавцы сувениров. К озеру Провал совершали прогулки герои «Княжны Мери», а лермонтовские ванны помнят самого поэта. Беседка «Эолова арфа», академическая галерея, «дом княжны Мери»: среди лермонтовских и печоринских мест быстро настраиваешься на романтический лад. Чтобы окончательно оторваться от реальности, «воспарите» над Машуком на канатной дороге: отличные виды гарантированы. После долгой прогулки приятно посидеть с книжкой на балконе арт-кафе «Тет-а-тет», бывшей кофейни Гукасова.

Как добраться: на поезде до Пятигорска или самолетом до Минеральных Вод и дальше на автобусе, электричке или такси (меньше часа езды).

Получить горный загар

Домбай и горнолыжный курорт — не синонимы. Летний Домбай — непривычный, другой, но не менее вдохновляющий, чем зимний. Можно целыми днями гулять по живописным ущельям, учиться верховой езде, любоваться водопадами, озерами и ледниками, не опасаясь с головой провалиться в сугроб. На горе Мусса-Ачитара надолго зависаешь, разглядывая разноцветные альпийские луга и Главный Кавказский хребет, вырастающий из густо-зеленого леса. А вечером — непременно банька и карачаевские хычины, полный комплект простых удовольствий.

Если хотите медитативный тишины, останавливаться лучше не в самом Домбае, а на уединенной базе отдыха «Алибек» в 7 км от поселка. Далеко не пять звезд, но номера вполне приличные и еда как у бабушки. Раньше здесь был альплагерь, поэтому до настоящих высоких гор можно дойти пешком. За один долгий день можно совершить прогулку к леднику Алибек, 25-метровому Алибекскому водопаду и зелено-голубому Турьему озеру.

Домбай расположен недалеко от государственной границы. Отправляясь к очередному водопаду, проверьте, не входит ли он в пятикилометровую погранзону, для нахождения в которой нужен пропуск. Карта погранзоны, информация, как получить пропуск, и другие нюансы — здесь. Пропуск в Тебердинский заповедник можно получить в поселке Теберда или у егерей на месте.

Заглянуть внутрь дольменов

Первые конструкции из гигантских каменных глыб появились на Кавказе 4-5 тысяч лет назад. В них погребали умерших, но было ли это единственным назначением дольменов? Древние обсерватории, акустические установки, места с особой энергетикой — версий много, одна причудливее другой, но точного ответа на вопрос наука пока не дала. Дольмены могут быть высечены в скале или сложены из блоков. Чаще других встречаются дольмены из четырех вертикальных плит с крышей из пятой — эдакие дома сказочных лесных жителей.

Для первого знакомства с кавказскими дольменами можно отправиться на экскурсию — например, в долину реки Жане у Геленджика или к Волконскому дольмену рядом с Лазаревским. Если вы настроены более серьезно — собирайтесь в поход: с рюкзаком, палаткой и запасом провизии. Пройдя 30 непростых горных километров в районе Пшады, можно увидеть сразу 70 дольменов. Сориентироваться по местам скопления дольменов помогут описания и карта. Для тех, кто любит, чтобы все было заранее организовано, подойдет несложный 6-дневный походно-экскурсионный тур.

Заняться йогой

В горах так и тянет начать новую жизнь: забыть о соцсетях, много гулять, дышать чистым воздухом, правильно питаться, читать книги — в общем, гармонизировать тело и душу. Хороший способ совместить фитнес с духовной практикой — поехать в йога-тур. Пары кругов Сурья Намаскар с видом на снежные вершины достаточно, чтобы почувствовать: жизнь удалась. И если путешествие в Гималаи в этом году плохо совместимо со скромным образом жизни истинного йогина, то есть достойная альтернатива — Кавказ.

Йога-туры подходят и для опытных практиков, и для новичков. Занятия несколько раз в день, постоянное общение с учителем, вдохновляющая обстановка и полное отрешение от городских забот — на выездных курсах прогресс идет быстрее, чем в зале. Главное — выбрать группу, соответствующую вашему уровню. В свободное от йоги время можно отдыхать, выбираться на экскурсии по окрестностям, плести венки из горных цветов или постигать тайны ведической кулинарии. А если повезет попасть в тур к подножию Эльбруса, эффект от утренних асан можно закрепить подъемом на 3800 метров или купанием в целебных минеральных источниках. Подходящий йога-тур (не только на Кавказе и не только в горах) можно подобрать в этом календаре.

Не пропустите:

Выходные в России: что посмотреть за 3 дня

Куда поехать на море без визы

Десять мест в России, которые нужно увидеть своими глазами

Дешевые страны для путешествий в этом году

Одна по Кавказу и Средней Азии – путешествие автостопом

Поддавшись мечте посмотреть, как живут люди в других местах, украинка Анима Арилия уволилась из офиса, собрала рюкзак и отправилась путешествовать по Чечне, Ингушетии, Дагестану, Осетии и всему русскому Кавказу в одиночку. Девушка открывала для себя местные традиции и уклад жизни, посетила самые удаленные уголки регионов и делила пищу и кров с самыми бедными семьями. Своими историями, смешными и грустными, Анима делится с читателями 34travel. 

 

 – Как ты оказалась на Кавказе, в Чечне, Дагестане и других местах, не самых очевидных для путешествующей в одиночку девушки? 

– Изначально я путешествовала рядом с домом, осматривала окрестности, но рядом лежащие места быстро закончились. Точкой дальнейшего движения стало то, что совершенно незнакомый мне человек написал и попросил рассказать о своих путешествиях. Мне к этому времени надоело всем по сто раз печатать одно и то же, и я ответила ему: «Давай я приеду к тебе в Воронеж и сама лично все расскажу».

По карте ехать туда было недалеко, однако это было чем-то новеньким. А оттуда было уже совсем близко до Кабардино-Балкарии – для путешественника совсем не расстояние. За сутки добралась туда, опять открыла карту и подумала: «Блин, я ведь уже на Кавказе, как можно быть здесь и не побывать в Беслане, Грозном, Махачкале?». Я тогда вообще не понимала, куда я еду, я не понимала, что это Дагестан, Ингушетия, Чечня, Осетия… Я не понимала, что это республики, просто не знала об этом. Поехала, можно сказать, по приколу, на авось, без особых знаний об этих местах. И уже по ходу дела разбиралась на месте, куда я попала, куда двигаться дальше и что смотреть.

 

 – То есть заранее ты вообще никак не готовилась, это была случайность? 

– У меня были какие-то базовые представления, типа, что в Беслане был теракт, что в Дагестане есть море, то есть, настолько банальные вещи, которые даже первоклассник знает. Ну и, конечно, все то плохое, о чем тоже каждый слышал и что-то знает, мифы и предрассудки об этих народах.

 

«Я ожидала увидеть злых парней, ужасное общество и полный мрак. Но первые минуты просто на корню все изменили»

 

 – Расскажи тогда свои ожидания vs реальность. Как же все там на самом деле? 

– Первое сообщение, которое я отправила маме из Чечни было: «Мама, забудь все, что ты знала о Чечне. Я в Чечне». Я ожидала увидеть злых парней, ужасное общество и полный мрак. Но первые минуты просто на корню все изменили. Более того, все мифы о Чечне, которые витают у нас, ни на йоту не оправдались.

Но народ там действительно суровый. Однажды я ехала с водителем, он рассказывал историю о том, что в одном из магазинов повадились продавать алкоголь, местным это не понравилось, и они пришли требовать прекратить это дело. Хозяин магазина не послушал, тогда этот магазин просто взорвали. При этом, он так буднично и просто рассказывал, как будто в порядке вещей взрывать магазины.

 

 

 – Хорошо, когда негативные мифы рушатся, но расскажи подробней об этих местах. Может тебя что-то особенно зацепило и понравилось? 

– Весь Кавказ – это просто атас! Я от него в восторге. Чеченцы, например, они не то чтобы гордые, они очень ответственные за свои слова, держат слово крепко. Если благодарят, то от чистого сердца, безо всякого двуличия, очень искренне. Человечности там больше. 

Осетины очень добрые и гостеприимные. Люди, прежде чем спросить, как меня звать и как у меня дела, спрашивали не голодна ли я. Меньше всего я узнала дагестанцев, ехала туда уже осторожно и, по сути, самые неприятные случаи произошли именно там. Единственное, что я могу сказать о Дагестане, что Махачкала очень похожа на Одессу. Интересным был такой момент: когда я была на пляже, слева от меня женщины сидели в парандже и только глаза у них были открыты. А справа купались другие девушки, но уже в открытых купальниках.

«Часто было так, что у меня даже имени не спрашивали, даже не смотрели в мою сторону. Меня как будто и нет вовсе»

Очень многие едут через Кавказ на Грузию, они цепляют по дороге что? Карачаево-Черкессию, Кабардино-Балкарию, Осетию и все – свернули в Грузию. Категорически рекомендую поехать дальше – Чечня, Ингушетия, Дагестан – эти регионы заслуживают внимания. Там невероятно красиво, люди добрые и дружелюбные, города, природа – интересно все. Плюс у них живы традиции. Например, в Чечне ты, три дня живя в доме, – действительно гость и вокруг тебя все вертится. Но уже на четвертый день тебя запросто попросят поучаствовать в хозяйстве, помочь по быту, помыть посуду, как минимум. 

В одной из семей был мальчик лет шести, он русского вообще не знал, но однажды повернулся ко мне и сказал единственное, что знал: «Замужем?». Иногда вставлял: «Ты че такая дерзкая!», но на тот момент эта песня была просто популярна. Вот чему там учатся мальчики с малых лет.

Довелось побывать и в местных школах, там все строго – мальчики и девочки держатся отдельно, девочки одеты очень скромно, все в платочках.

 

 – Были ли какие-то неприятные ситуации? Как тебя вообще воспринимали? Путешествующая в одиночку женщина без мужа для таких мест – дикость. 

– Стремные ситуации случались, но, благо, их было немного. Обе произошли в Дагестане. Один раз меня подвозил местный парень. Вообще, я не говорила, что я автостопщица, а объяснила свое поведение тем, что у меня украли деньги, а домой добираться как-то нужно. Они просто не понимают, как это ты едешь без мужа. Приходится постоянно что-то выдумывать. И этот парень начал предлагать мне заработать денег, известным путем. Я, конечно, отказалась и на этот тревожный звоночек особо не среагировала. 

Дальше он просто свернул на какую-то стройку, под предлогом того, что ему нужно забрать оттуда друга. На деле это оказалось достаточно заброшенное место, я сказала водителю «спасибо», забрала рюкзак и вышла из машины. Он догнал меня и, хватая за руки, стал тянуть обратно в машину. Я упрашивала его отпустить меня.

 

 – То есть ты не начала кричать, ругаться, а пыталась разрулить дело мирным путем? 

– Да, я стараюсь не вызывать конфликт, чтобы не вызвать агрессию в свою сторону. Давлю на психологию. Но у него был тупой стеклянный взгляд, и было понятно, что он просто меня не слышит, не понимает, и просто просьбами тут не обойтись. Я случайно повысила голос и заметила, как он стал оглядываться. Было заметно, что он нервничал и испугался, что меня кто-то может услышать. Хорошо, что я не подняла панику, а действовала спокойно и хладнокровно, разговаривала на повышенных тонах. Он испугался и отпустил, я быстро добежала до трассы, первая же машина завезла меня к посту ГАИ, где полицейские поинтересовались, не обидел ли меня кто. Я им сказала, что вот пару минут назад от парня на стройке убежала. Они тут же спохватились, давай спрашивать про машину, про номера. Но мне, когда убегала, было не до этого, так что… Хорошо то, что хорошо кончается.

 

 

 – А что случилось во второй раз? 

Второй раз я стояла ночью возле придорожного кафе, ко мне подошел водитель КАМАЗа и спросил, куда я еду. Тогда я ехала в Воронеж и нам оказалось по пути. Он пригласил к себе в машину. А я не обратила внимания, просто не придала значения тому факту, что машина была на другой полосе дороги. Водитель ехал не в Воронеж, а от него.

И вот по пути до меня доходит, что Воронеж прямо-таки в противоположной стороне, о чем я и сообщила водителю. Тот отмахивается, мол, заедем заберем дыни на складе и поедем уже, куда надо. Я сделала упор на то, что сильно спешу, времени ждать его загрузку у меня нет, и попросила остановить машину. Он остановился и начал прямо сильно-сильно распускать руки. Но мне повезло, что я знала, как открываются дверцы КАМАЗа, там довольно специфическая система. И что рюкзак лежал у меня в ногах, мне не надо было его долго доставать. Так что я без проблем улизнула.

 

 – В общем-то, все заканчивалось достаточно благополучно и охоту путешествовать у тебя не отбило, есть какие-то секреты твоей невозмутимости? 

– Могу сказать, что я во все это вляпалась по своей вине тоже, из-за невнимательности. В первом случае я пропустила мимо ушей предложение заработать, во втором, не обратила внимание на направление движения машины. Обычно моя внимательность меня всегда выручала. Прежде чем сесть в машину, я трезво оцениваю ситуацию.

По опыту, большинство мужчин боится брать силой, они берут морально, давят на тебя. При знакомстве я всегда сознательно занижаю свой возраст, чтобы у водителя ассоциироваться с дочкой, младшей сестрой, с кем-то маленьким, кого жалко обидеть. 

«Уже на четвертый день тебя запросто попросят поучаствовать в хозяйстве, помочь по быту, помыть посуду, как минимум»

Однажды один из водителей сказал, что у него дочь моего возраста. В какой-то момент нашего разговора он начал на меня морально давить, из серии: «Ну давай, в этом же нет ничего такого, это нормально, ничего постыдного, нужды обычного человека». Это напрягало, но машина была хорошая, ехала далеко. Я терпела-терпела, а потом повернулась к нему и сказала: «А вы своей дочке тоже так это объясняете?». И все, его как обрубило. Мысленно он сравнил меня со своей дочерью и больше ни разу ни на что не намекал.

Чтобы правильно себя презентовать, что я не просто тут на дороге болтаюсь от нечего делать, а путешествую, я стараюсь разговаривать с водителями про мир, про места, в которых побывала. Ни в коем случае не цепляю какие-либо интимные темы, никогда. А если водитель сам заговаривает, то либо плавно перевожу тему, либо четко даю понять, что я девушка нравственная. Но, около 70 % водителей, тем не менее, постоянно пытается как-то на эту тему заговорить.

 

 

 – Если я не ошибаюсь, то по Средней Азии ты путешествовала уже с попутчиком? 

– Да, там я была уже с другом. Просто потому, что в какой-то момент я поняла, что ездить в одиночку уже не хочу, не совсем это женское дело в таких местах. И это было верным решением. Часто бывали ситуации, когда местные мужчины меня просто в лоб не замечали. Они общались исключительно с моим другом, якобы с моим мужем, потому что мы представлялись женатой парой. 

 

 – И каково это, быть женщиной в Средней Азии? 

– Часто было так, что у меня даже имени не спрашивали, даже не смотрели в мою сторону. Меня как будто и нет вовсе. Однажды на трассе остановился бусик, нормальное сидение было только возле водителя, а в самом салоне лежала одинокая покрышка. И, кто бы подумал, именно меня посадили на эту покрышку, потому что женщина не должна сидеть рядом с мужчиной. 

Или еще, как-то в Казахстане нас приютили, в доме были мужчина и его невестка. Я думала, что за обеденным столом они, как родственники, сядут рядом, а мы как муж с женой – тоже вместе. Но нет, мальчики отдельно, девочки отдельно. И даже разговорами мы не пересекались.

В Узбекистане хозяйка дома пошла печь лепешки. Мне стало интересно, как это делается и я пошла за ней, а попутчика моего достаточно резко остановили. Мол, не мужское это занятие, и даже посмотреть на процесс не дали.

Если кто-то хотел сфотографироваться с нами на память, снимали только его, меня в кадре быть не должно. Однажды, мы стояли на КПП, какой-то узбек подошел к моему другу и сказал, указывая на меня: «Можно я ей дам хлеб?». Получив утвердительный ответ, молча подошел ко мне и протянул хлеб.

 

 

 – Звучит шокирующе. Ты будто не человек, а просто приложение к мужчине.  

– На самом деле, я настолько привыкла к этому, что уже не обращала внимания. Дорога приблизила меня к такому традиционному для них женскому укладу жизни, что я влилась и просто перестала париться о маршруте, о каких-то проблемах. Все, есть мужское дело, есть женское дело. Можно сказать, эту игру я приняла. У людей есть определенные правила и надо им соответствовать. Лично я для себя почерпнула какие-то новые грани нрава, воспитания, уважения.

 

 – Не было ли каких-то проблем на религиозной почве? 

– За время путешествия около двух месяцев я прожила при православном храме. Не скажу, что я очень религиозная, но этот опыт был бесценным. Полностью храмовая жизнь: утром на молитву, готовка еды, послушание, помощь по хозяйству. Дело было посреди Кабардино-Балкарии, совершенно мусульманского региона. Первого настоятеля этого храма в 2001 году убил ваххабит, после таких новостей было, конечно, немного стремно. Там я многому научилась и обрела друзей.

А в целом, никаких проблем с мусульманами не было, более того, они нам постоянно помогали. Как-то раз мы искали православную церковь, так нас прямо на машине к ней подвезли, еще и извинились, что больше город показать не могут, им надо на намаз ехать. Люди очень мирные и доброжелательные.

 

 – Чем тебе запомнилась Азия? 

– Говорят, что Грузия гостеприимна, так вот Узбекистан просто уложил Грузию на лопатки! Где бы мы ни находились, нас постоянно звали в гости, угощали, помогали, что-то дарили. Просто супер-гостеприимная страна! Для них напоить тебя чаем и угостить лепешкой, как для нас сказать «привет». Там другой мир. И там правда нищета, но люди настолько сплоченные, как братья и сестры, держатся друг за дружку. 

Там я ни разу не увидела, чтобы родители прямо молились над ребенком, как у нас есть такой культ маленьких детей. Там если ребенку уже три года исполнилось, он помогает взрослым по хозяйству. Если мама пошла за водой, он тоже, хоть бутылочку, да принесет. Семейные ценности там очень крепкие. Если строит дом один сын, все другие дети собираются и помогают ему. А детей там же по 10-12, так что дело ладится быстро. 

«Они, когда видят путника, хотя бы кусок хлеба да дадут, если больше ничего нет»

 

Люди не стесняются свой нищеты. Нас приводили жить в такие бедные дома, что у нас бы просто постеснялись. Они, когда видят путника, хотя бы кусок хлеба да дадут, если больше ничего нет. У нас, опять-таки, постесняются. Я путешествую для того, чтобы посмотреть на людей. Здесь моя цель себя полностью оправдала. Это сильно изменило меня, мое отношение к родным и близким, да просто ко всему в мире.

 

Фото by Анима Арилия

Загруженный участок трассы Р-217 Кавказ в Дагестане расширят до четырех полос движения

Сейчас дорожники расширяют земляное полотно и устраивают основание из щебня, песчано-гравийной смеси и асфальтобетона. После этого они в два слоя уложат крупнозернистый асфальтобетон, а между ними – геосетку для равномерного распределения нагрузок. Верхний слой дорожного полотна устроят из щебеночно-мастичного асфальтобетона толщиной 5 см. Ширина проезжей части составит 15 м, а каждой из четырех полос движения – 3,75 м. Обочины укрепят гравийно-песчаной смесью с добавлением асфальтобетонного гранулята. Для пропуска кюветной воды через земполотно дороги заменят восемь существующих водопропускных труб и еще четыре заново построят.

Встречные потоки разделят осевым парапетным ограждением. Также здесь установят около 10 км бокового барьерного ограждения. На повороте в с. Кульзеб устроят переходно-скоростную полосу. Для безопасности жителей этого села построят надземный пешеходный переход с подъемниками, две автобусные остановки, а также 340 м тротуаров с перилами, а под проезжей частью – скотопрогон. Также безопасность проезда обеспечат линии электроосвещения (2,4 км), их установят на трех разворотных площадках.

Добавим, что участок км 764 – км 769 трассы «Кавказ» является сегодня одним из наиболее загруженных – в сутки по нему проезжает более 30 тыс. автомобилей. Предстоящая реконструкция, которую планируется завершить в 2022 году, позволит обеспечить нормативную пропускную способность. Существенные ограничения движения, связанные с производством работ на участке, вводить пока не планируется – проезд обеспечен по обеим полосам.

*** С 1 января 2020 года в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Кавказ» находится 644 км федеральных автомобильных дорог общего пользования. Это трассы Р-217 «Кавказ» (274,7 км), Р-217 «Кавказ» подход к г. Махачкале (5,15 км), Р-215 Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала (268,3 км) и А-167 Кочубей – Нефтекумск – Зеленокумск – Минеральные Воды (95,8 км).

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Движение WorldSkills

В целях повышения престижа рабочих профессий и внедрения лучших практик и мирового опыта в области развития и оценки профессиональных компетенций производственного персонала Группа компаний Россети регулярно принимает участие в движении «Молодые профессионалы (WorldSkillsRussia)» и Национальном чемпионате сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности по методике WorldSkills (WORLDSKILLS HI-TECH). Мероприятия проходят при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Правительства Свердловской области, Агентства стратегических инициатив, ГК «Ростех», Союза «Ворлдскиллс Россия».

Каждый год в чемпионате принимают участие команды более 100 ведущих предприятий отечественной промышленности. Соревнования проходят по 24 компетенциям среди которых мобильная робототехника, электроника, мехатроника, металлообработка, сварочные работы, фрезерные и токарные работы на станках с числовым программным управлением, инженерная графика CAD, электромонтаж, обслуживание холодильной и вентиляционной техники, сетевое и системное администрирование и другие.

ПАО «Россети» осуществляют разработку и продвижение профильных для электросетевого комплекса профессиональных компетенций. В 2015 и 2016 годах Россети представили специально разработанные для проведения соревнований по стандартам WorldSkills профессиональные компетенции электросетевого комплекса — «Обслуживание и ремонт оборудования релейной защиты и автоматики» и «Эксплуатация кабельных линий электропередачи», по которым уже проводятся открытые корпоративные чемпионат, а в 2017 году участникам и гостям WorldSkills Hi-Tech-2017 была презентована новая профессиональная компетенция «Эксплуатация средств измерений в электрических сетях».

В 2015 году ПАО «Россети» и движение WorldSkills Russia («Ворлдскиллс Россия») заключили соглашение о сотрудничестве, которое направлено на объединение усилий по работе над повышением престижа рабочих профессий, развитием и популяризацией профессионального образования, улучшением его стандартов, развитием кадрового потенциала в регионах присутствия группы компаний «Россети».


В стратегической перспективе партнерства с WorldSkills Russia ПАО «Россети» рассматривает возможность проведения регулярных долгосрочных программ подготовки молодых специалистов, использование корпоративных образовательных центров для подготовки региональных и российских сборных, а также долговременного сотрудничества с WorldSkills Russia по подготовке и проведению конкурсов профессионального мастерства.

Путешествие по Кавказу — Грузия — Армения — Азербайджан

Грузия-Армения-Азербайджан имели очень тревожное прошлое, которое удерживало путешественников от этих маленьких кусочков рая. Этот регион теперь открыт для туризма, как никогда раньше, и этот горный регион так же гостеприимен, как и его жители.

Маршрут Грузия-Армения-Азербайджан даст вам сенсорную перегрузку, поскольку вы познакомитесь как с ближневосточной, так и с европейской культурой, путешествуя вглубь Кавказа.Грузия, Армения и Азербайджан также были частью древнего шелкового пути, так что следите за многочисленными фольклорами и историями во время своих путешествий здесь. Оповещение о длинном посте!

КАК ПЛАНИРОВАТЬ ДОРОЖНОЕ ПОЕЗДКУ

Грузия, Армения и Азербайджан предлагают услуги электронной визы для большинства национальностей. Убедитесь, что у вас есть предварительно утвержденные визы для всех стран, если вы планируете поездку. Это значительно упростит пересечение границы.

ВАЖНЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ СОВЕТ

Между Азербайджаном и Арменией существуют давние конфликты, неприязнь с азербайджанской стороны усилилась, а все границы между этими странами закрыты. Лучше всего начать путешествие из Азербайджана и идти через Грузию, а не наоборот. Почему? Наличие армянского штампа в паспорте вызывает массу вопросов в аэропорту Азербайджана.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ГРАНИЦ

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ САМОУПРАВЛЕНИЕ по Кавказу, но НЕ для пересечения границ. Пересекать границу довольно сложно, так как в этих странах сложно найти прокат автомобилей между странами. Многие путешественники сталкивались с проблемами при пересечении границы на арендованных машинах.Лучшая альтернатива — воспользоваться общественным транспортом или арендовать машину с водителем для пересечения границы.

День 1 Прибытие в Баку-АЗЕРБАЙДЖАН

День 2 Гобустанский грязевой вулкан, Гобустанский национальный парк, Янардаг и Атесгях-АЗЕРБАЙДЖАН

День 3 Габала-АЗЕРБАЙДЖАН

День 4 Габала и Лаза-АЗЕРБАЙДЖАН

День 5 Кахетия, ГРУЗИЯ

День 6 Тбилиси, ГРУЗИЯ

День 7 Гудаури, ГРУЗИЯ

День 8 Тбилиси, ГРУЗИЯ

День 9 Тбилиси / Ереван, ГРУЗИЯ / АРМЕНИЯ

День 10 Гора Арагат, озеро Кари и Хор Вирап, АРМЕНИЯ

День 11 Озеро Севан и Севанаванк, АРМЕНИЯ

День 12 Горячие источники Анкавана, Монастырь Гарни и Гегард, АРМЕНИЯ

День 13 Ереван, АРМЕНИЯ

День 14 Пора домой

ДЕНЬ 1 и 2 БАКУ

бутик-отеля в Баку: | Бутик-отель Баку | Динамо Отель Баку | Цитрус Бутик-отель |

Столица Азербайджана Баку является прекрасным примером гармоничного сочетания Востока и Запада. Многочисленные небоскребы с одной стороны и очаровательный старый город с влиянием советской эпохи с другой. В народе его называют «дитем любви» Лондона и Дубая.

Также читайте : Исследуйте Баку за 48 часов

Гобустанские грязевые вулканы

СПИСОК ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ В БАКУ

  • Гобустанские грязевые вулканы / Гобустанский национальный парк
  • Янар Даг — Горящая гора
  • Атешгях — индуистский храм
  • Старый город
  • Попробуйте местные азербайджанские фруктовые джемы.Обычно его подают как гарнир к чаю.

ДЕНЬ 3 и 4 ГАБАЛА (ГЕБЕЛЕ) и ЛАЗА

Где остановиться в Габале: | Qafqaz Sport Hotel | Где остановиться в Лазе: | Shahdag Hotel & Spa |

Пора насладиться более спокойными районами Азербайджана. Габала и Лаза — популярные зимние направления среди лыжников. Летом Габала больше воспринимается как оздоровительный курорт среди гор с более прохладным климатом, зеленью и современными оздоровительными и горнолыжными курортами. Габала широко известна как Швейцария в Азербайджане .

Посетите близлежащую деревню Лаза — дом кавказских албанцев , популярную своими знаменитыми водопадами и живописными, но сложными пешеходными тропами. Это также ближайший к России без визы с этой стороны 🙂

СПИСОК ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ НАХОДИТСЯ В ГАБАЛЕ

  • Долгие прогулки по извилистым проселочным улочкам Габалы
  • В Габале потрясающие горнолыжные трассы
  • Посетите озеро Нор-Гюль
  • Попробуйте фруктовый лаваш и паклаву

Место для пикника в Габале

ДЕНЬ 5 КАХЕТИ, ГРУЗИЯ

Где остановиться в Кахетии: | Schuchmann Wines Chateau & Spa | My Sweet Home |

Можно взять напрокат машину или сесть на автобус в Грузию из Габалы. В 4,5 часах езды от Габалы , Кахетия, винный регион — ваша первая точка соприкосновения в Грузии. Вино — неотъемлемая часть вашего отпуска в Грузии, так почему бы не насладиться им на винограднике?

Поездка к виноградникам

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СПИСОК В КАХЕТИ

  • Винный тур на Винзавод Хареба
  • Если вы планируете покупать вино, лучше всего это делать здесь.
  • Здесь собрано лучшее в регионе масло виноградных косточек.

ДЕНЬ 6 ТБИЛИСИ

Где остановиться в Тбилиси: | Courtyard By Mariott |

После расслабляющего дня на виноградниках пора окунуться в суету столицы Тбилиси.Всего 1,5 часа езды от Кахетии, вы можете сесть на автобус или такси. Оказавшись в Тбилиси, прогуляйтесь по площади Свободы, исследуя различные винные бары, рестораны, магазины и кафе. Также обратите внимание на туристические компании, работающие возле площади Свободы, для однодневных поездок по Грузии.

Экскурсия по Тбилиси

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СПИСОК В ТБИЛИСИ

  • проспект Руставели
  • Тбилисский фуникулер
  • Площадь Свободы
  • Старый Тбилиси и Мост Мира
  • Серные бани Абанотубани
  • Церковь Мамадавити
  • Крепость Нарикала
  • Попробуйте хачапури
  • Попробуйте местное вино в сочетании с сыром

ДЕНЬ 7 ГУДАУРИ

Где остановиться в Гудаури: | Номера Гостиница |

А 3. В 5 часах езды от Тбилиси, извилистая дорога в горы заставит вас взвизгнуть от волнения и страха одновременно. Эта поездка очень живописна, и горные хребты Казбеги — достопримечательность.

Также читайте: 10 интересных вещей, которые нужно сделать в Грузии

Самое красивое место для церкви — Гергетская Троицкая церковь

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СПИСОК В ГУДАУРИ

  • Троицкая церковь Гергети
  • Памятник дружбы Грузии и России
  • Полеты на параплане
  • Походные тропы вдоль горы.Казбеги

У монумента мира Россия-Грузия

ДЕНЬ 8 ТБИЛИСИ

У вас обязательно будут побочные эффекты от Дня 6 в Тбилиси. Подарите себе этот день, чтобы насладиться истинным грузинским гостеприимством, вином и ужином и насладиться историческими достопримечательностями этого города.

Wine & Dine, Грузинский стиль

ДЕНЬ 9 ТБИЛИСИ / ЕРЕВАН

Где остановиться в Ереване: | Гостиница Туфенкян Исторический Ереван | Ибис Ереван Центр |

Из Тбилиси (площадь Свободы) в Ереван можно добраться на такси, микроавтобусе или автобусе. Общее время в пути с учетом смены границы составляет около 7 часов . Мы взяли общий фургон, который вмещает до 7 человек и является более дешевым вариантом по сравнению с частным такси. Самый дешевый вариант — сесть на автобус . День в основном будет потрачен на путешествия, и все, что вы захотите сделать по прибытии в Ереван, — это заказать обслуживание номеров и поспать.

Читайте также: 10 интересных фактов об Армении, которых вы не знали

ДЕНЬ 10 МТ АРАГАТ, ОЗЕРО КАРИ И ХОР ВИРАП

Вы можете остановиться в Ереване и заказать обычные или частные туры для знакомства с Арменией.Наслаждайтесь монастырем Хор Вирап и прекрасным видом на гору Арарат (расположенную в Турции) отсюда. Поездка к Mt. Арагат — это так весело, а виды с вершины буквально нереальные. Озеро Кари на вершине горы просто вау! Обычно тур занимает 5-6 часов, и вы можете вернуться в Ереван поздно вечером.

Читайте также: Лучшие однодневные поездки из Еревана

Потрясающие виды на гору Арарат из монастыря Хор Вирап

ДЕНЬ 11 ОЗЕРО СЕВАН

Озеро Севан, одно из самых высокогорных озер в мире, прохладнее и ветренее, чем в других частях Армении. Вы можете совершить однодневную поездку на озеро Севан из Еревана или остаться на ночь. Лучшее время для посещения озера Севан — июль и август. На берегу много отелей с прекрасным видом на озеро. Проверить отели здесь.

В Севанаванке

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СПИСОК НА ОЗЕРЕ СЕВАН

  • Попробуйте местную пресноводную рыбу
  • Посещение монастыря Севанаванк

ДЕНЬ 12 ГОРЯЧИЕ ИСТОЧНИКИ АНКАНВАНА, ГАРНИ И МОНАСТЫРЬ ГЕГАРД

Термальные источники Анкавана , как полагают, обладают лечебными свойствами, и их лучше всего использовать в прохладную погоду.Ощущение тепла — долгожданная перемена в горьком горном прохладе, и вы полностью насладитесь им, несмотря на сомнительный цвет воды (!)

Гарни — единственный языческий храм в Армении, посвященный богине солнца Мифре. Это архитектурное чудо стоит посетить, и оно вызывает глубокое желание познакомиться с великими людьми, стоящими за этим чудом.

Вырезанный в скале Монастырь Гегард , как полагают, находилось копье, которым ранили Иисуса Христа.В тот момент, когда вы входите в монастырь, вы испытываете глубокое чувство тишины и покоя. Нам посчастливилось побывать в монастыре после закрытия, и мы были единственными, кто оказался внутри. * Мурашки по коже *

Горячие источники Анкавана

Архитектурное чудо Гарни

Душевный монастырь Гегард

ДЕНЬ 13 ЕРЕВАН

Последний день вашей поездки должен быть проведен на досуге, наслаждаясь целым днем ​​знакомства с Ереваном. Оживленные улицы и кафе встретят вас на каждом углу в этом городе.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ СПИСОК В ЕРЕВАНЕ

  • Прогулка по площади Республики
  • Посетите исторический музей
  • Попробуйте Огхи (фруктовая водка)
  • От Путина до Клуни и Кардашьян — все обедали в ресторане «Долмама» в Ереване. Хотите посетить?

Читайте также: Как провести 48 часов в Ереване?

Пара путешествий

Мы очень надеемся, что эта статья помогла вам в процессе планирования. Прокомментируйте ниже или нажмите кнопку «Связаться с нами», если у вас есть какие-либо вопросы. Мы будем очень рады помочь!
Счастливых путешествий!

Автопутешествие по Азербайджану — Поездка из Баку в сердце Кавказа

Грязевые вулканы, величественные горы и необычные пейзажи — путешествие по Азербайджану — неизведанная территория для большинства туристов, но это опыт, который приближает вас к природе .

Азербайджан — не та страна, на которую большинство людей в первую очередь укажут для поездки .Вождение в Баку может быть кошмаром, найти хороший ресторан на шоссе — задача, с которой не справится даже эксперт по путешествиям, а автомобили с правым рулем делят улицы с левосторонним движением, чудесным образом не вызывая полного хаоса. С другой стороны, награда для тех авантюристов, которые выезжают за пределы города и исследуют в основном нетронутые пейзажи, стоит потраченных усилий. В Азербайджане одни из самых красивых ландшафтов в мире, и вы можете добраться до большинства из них только на собственном автомобиле.

Это наш маршрут, и здесь вы можете узнать больше о том, с чем мы столкнулись во время этого путешествия по Азербайджану:

Подробнее: 14 простых советов по аренде автомобиля в Грузии

Insider Tip : НЕ ЕЗДАЙТЕ В БАКУ. В этом городе, вероятно, один из худших автомобильных пробок в мире, и движение по нему может вызвать у вас одни из самых сильных головных болей. Оставьте автомобиль дома и используйте Uber для передвижения по городу.

В стране, где Кавказ занимает значительную часть суши, поездка по Азербайджану должна включать посещение гор.С тремя разными маршрутами из Баку, ведущими в горы, есть много разных вариантов, куда вы хотите отправиться, в зависимости от ваших предпочтений, вида транспорта и времени.

Несмотря на то, что маршрут Баку-Губа на северо-востоке страны является самым коротким, чтобы увидеть Кавказ, этот маршрут предлагает самые разнообразные пейзажи и культурные впечатления. Он проходит через самые контрастные панорамные виды Азербайджана и является прекрасным примером красоты страны.

Самым большим преимуществом автомобиля является то, что вы можете посетить два самых недооцененных места Азербайджана.

Подробнее: Как спланировать поездку в Грузию

Разноцветные горы и массивные скалы

Горы в районе Хызы широко известны как горы Candy Cane за их сходство с красными и белыми полосатыми конфетами. Эти разноцветные горы расположены в 15-20 минутах от главной магистрали, соединяющей Баку и Кубу, и Google Maps распознает их как «горы леденцов».Эти холмы перенесут вас на чужую планету. Бродить по холмам тоже очень легко, так как посетители могут просто припарковать свои автомобили на обочине дороги и исследовать самостоятельно. В этом районе нет офиса для посетителей, туристической тропы или сувенирного магазина. Просто совершенно новый мир. За многие годы моих путешествий по миру я никогда не встречал такого уникального места, как это.

Подробнее: Советы по упаковке в долгую поездку

Горы Candy Cane в Азербайджане с дроном

Информация: Вероятно, одна из самых интересных вещей в горах Candy Cane — это большое количество белемнитов, найденных в область.Белемниты — это небольшие окаменелости кальмаров из позднего мелового периода. Путешественники в горах могут встретить их практически везде, куда бы они ни пошли.

Примерно в 30 минутах к северу от гор Candy Cane вы пройдете очень изолированную и особенную вершину в форме руки. Гора Беш Бармаг (дословно переводится как гора Пяти пальцев) — одна из самых красивых гор на Кавказе, известная как постоянное место паломничества. Он поднимается на 382 метра (1253 фута) над уровнем моря, и если вы путешествуете на машине, это место, которое нельзя пропустить.

Есть автомобильная дорожка, ведущая к месту парковки у подножия горы, но в зависимости от погодных условий по этой дорожке можно проехать только на автомобиле 4 × 4. Попав на стоянку, путешественники должны подниматься по довольно крутым лестницам.

Поднявшись на вершину, вы можете обойти камни и наконец добраться до небольшого домика для паломников (да, есть дом, построенный на вершине 100-метровой скалы). В этом доме вы найдете предметы одежды, подношения паломников, и молитвенные коврики.

Подробнее: 48 простых советов, если вы путешествуете по Европе

Поездка в деревню в небе

Горы Candy Cane и Besh Barmag впечатляют самых искушенных путешественников. Однако, если вы хотите ощутить и увидеть величие Кавказа во всей его красе, города Лаза и Хыналык должны стать изюминкой вашей поездки.

Эти две деревни посреди гор расположены в 1 часе езды от Губы, и в зависимости от погодных условий до них может быть очень трудно добраться.Здесь жизнь становится простой и деревенской. Нет ни интернета, ни отелей, ни ресторанов, и даже сигнал в мобильных телефонах становится редкостью. Посетители могут отправиться в поход и даже остаться в одном из многочисленных мест проживания в деревне — это абсолютно рекомендуемый опыт, поскольку эти гостевые дома стоят не более 10 евро за ночь и дадут вам представление о том, как живут местные жители.

Перед тем, как отправиться в путь: Район перед Лезой становится основным туристическим местом для любителей зимних видов спорта. Некоторые крупные курорты уже занимают этот регион, а другие все еще строятся.Это меняет образ жизни людей в деревнях. Прежде чем бронировать жилье, примите во внимание ущерб, который вы можете нанести при бронировании на этих курортах, и культурные впечатления, которые вы можете пропустить.

В то время как Лаза намного легче добраться и более современная, чем Хыналык, изолированная деревня Хыналык заставит вас вернуться в более кочевую эпоху, когда жизнь была намного проще, а люди жили посреди природы.

Подробнее: Хыналыг: посещение самой изолированной деревни Азербайджана

Вид на Хыналык в Северном Азербайджане

Это лишь один из маршрутов, по которым вы можете выбрать, но Азербайджан может предложить гораздо больше.Я путешествовал по этой стране в поисках неожиданного приключения, и именно это я нашел. Новые и разнообразные пейзажи поражали меня каждый божий день, а горы напоминали путешествие во времени. Путешествуя по Азербайджану на машине, жизнь протекает медленно и просто.

Перед тем, как отправиться: Карты Google отлично подходят в качестве путеводителя по Азербайджану. Для того, чтобы получить от этого максимум удовольствия, возьмите сим-карту в международном аэропорту и получите доступ к Интернету, куда бы вы ни пошли. Учтите, что в таких городах, как Хыналык и Лаза, нет мобильной связи, и интернет не будет работать.

Планируете поездку в Азербайджан?

Ищите и сравнивайте цены на сотнях веб-сайтов одним щелчком мыши

Арендуя автомобиль с помощью нашей поисковой системы, вы помогаете моему веб-сайту улучшать и создавать более полезные путеводители по поездкам в будущем.

Подробнее: Какие города Европы самые дешевые

Вождение в Грузии — Кавказский вызов

Мы любим ездить на Кавказе, но будьте готовы…

Сердце Кавказского вызова — это движение.Да, мы устраиваем отличные вечеринки, заводим новых друзей и узнаем об интересном регионе. Однако настоящее приключение можно найти на дорогах Кавказа, и именно вождение позволяет нам увидеть места, недоступные другим посетителям. Однако это не всегда легко, и вождение в Грузии, в частности, может создать проблемы даже для самых опытных участников. Это того стоит, и что ж … нам это нравится. Вот что вам нужно знать о вождении в Грузии.

Вождение в Грузии: хорошо

Слишком много плюсов вождения в Грузии, чтобы их перечислить.Во-первых, вам предстоит путешествовать по невероятно живописным дорогам, включая потрясающий перевал Загари, недалеко от самой высокой деревни Европы. С горами наверху и яркой зеленью вокруг может быть непросто не спускать глаз с дороги. Но вам придется: это каменистая тропа с крутыми обрывами чуть ниже и случайными ручьями, пересекающими ваш путь. Мы можем вам обещать: вам никогда не будет скучно.

…. Интересное

Есть две вещи, которые делают вождение в Грузии особенным.Первые — грузинские водители. Скорость важнее безопасности, особенно в горах. Независимо от того, сколько лет машине и сколько в ней пассажиров, грузинские водители воспользуются любой возможностью для обгона. Также: животные. Мы едем по сельской Грузии, где фермеры и пастухи не заботятся о вашем времени. Так что уберите ногу с педали газа, расслабьтесь и наслаждайтесь пейзажем. Обычно вас не задерживают более чем на несколько минут, но будьте осторожны, если в последний момент вас не догонят другие люди.

Вызов

Последний совет для вождения в Грузии: никогда не доверяйте Google Maps. На Кавказском вызове мы предоставляем координаты, которые вам никогда не позволят. Может показаться, что у Google Maps более быстрый путь, и его даже можно назвать главной дорогой. Но не верьте: вот как вы попадаете в поле за много миль от любого места и вынуждены повторять свои шаги. И, если вы не очень подготовлены, не ждите, что знаки вам сильно помогут!

Понравилась эта статья? У вас чешутся ноги, чтобы путешествовать и искать приключения? Тогда присоединяйтесь к нам на следующем мероприятии Caucasian Challenge .Собери команду и до встречи на старте! Если вы хотите присоединиться к нам по духу, ставьте лайки нам на Facebook или подписывайтесь на нас в Twitter и Instagram , чтобы быть в курсе наших последних выходок.

Автомобиль и водитель заменены в турне по Кавказу

Я взял новый уникальный тур от Spiekermann Travel, «Дикие рубежи Северного Кавказа», 5-22 мая 2018 г.

Он охватывал отдаленные кавказские республики самого юга России — Чечню, Дагестан, Ингушетию, Северную Осетию-Аланию и Кабардино-Балкарию — от Каспийского моря до Черного моря через всю цепь гор Северного Кавказа.Он также отправился в самопровозглашенную страну Абхазию, которая до сих пор считается частью Грузии на международном уровне.

Стоимость тура 7 995 долларов плюс одноразовая надбавка в 500 долларов включала перелет туда и обратно из Нью-Йорка в Сочи, Россия, через Стамбул, возвращаясь из Москвы; внутренний рейс из Махачкалы в Москву; все блюда и все чаевые.

В аэропорту Махачкалы, столицы Республики Дагестан, троих участников нашей группы встретил 16-летний Mitsubishi 4×4, пробег которого составил 580 000 километров, а подвеска была жестко проверена. ехать очень неудобно.

Гораздо хуже было то, что, хотя во всех республиках Кавказа люди ездили по правой стороне дороги, рулевое колесо находилось с правой стороны машины. Автомобиль, по всей видимости, был обнаружен в какой-то бывшей британской колонии.

Это означало, что всякий раз, следуя за грузовиком, водитель ничего не видел впереди, прежде чем съехать налево, чтобы проехать, в то время как мне, который большую часть пути находился на пассажирском сиденье, приходилось кричать, чтобы предупредить его. отступите, чтобы не врезаться в приближающуюся машину.

Это было совершенно ужасающе, но, чтобы не напугать нашего водителя, он следил за каждым грузовиком впереди нас всего в нескольких футах по узким двухполосным шоссе.

Наш маршрут включал много миль самых опасных горных дорог, которые я когда-либо видел — узкие грунтовые или каменистые дороги, изобилующие десятками потрясающе крутых и крутых поворотов на каждом подъеме и спуске, с перепадами более тысячи футов в долину и без ограждения любого типа.

Я проводил по четыре или пять часов каждый день в страхе, говоря водителю (который не говорил по-английски) или сигнализировал ему руками, чтобы он ехал медленнее, не подъезжал слишком близко к идущей впереди машине и т. Д.

Наш гид повторял некоторые из моих инструкций на русском языке, после чего водитель несколько минут водил безопасно, прежде чем вернуться к своему дикому стилю. Он даже отказался регулировать скорость для густого тумана, который в высоких горах часто ограничивал видимость до 20 или 30 футов.

Гид большую часть времени старался удержать нас на правильной дороге.

Водитель также проигнорировал странные звуки, исходящие из-под машины. Когда я наконец уговорил нашего гида отвезти машину в ремонтную мастерскую, они обнаружили, что толстый кабель от приборной панели проталкивается в колесную арку и царапает переднюю левую шину на всех крутых поворотах направо.Кроме того, металлическая подножка со стороны водителя была почти готова отвалиться, потребовалось полчаса сварки.

Женщина из нашей группы заболела тошнотой на второй день и той же ночью отправила по электронной почте жалобу Ихабу Заки, президенту Spiekermann Travel. К третьей ночи я был так расстроен, что даже отправил электронное письмо Ихабу с жалобами на устаревшую машину и ее смельчака-водителя, чего я никогда раньше не делал во время тура.

К их чести, Шпикерманн, на восьмой день тура, когда мы прибыли во Владикавказ, столицу Северной Осетии-Алании, уволил водителя.

В течение восьми дней после этого у нас было семь разных водителей и семь разных транспортных средств. Двое из пилотов были отличными гонщиками, как и относительно новый российский полноприводный автомобиль UTZ Patriot и Nissan Patrol.

Остальные водители, на мой взгляд, варьировались от хороших до ужасных, а многие из используемых нами фургонов были плохо рессор, и я чувствовал, что они не подходят для неровных дорог.

Наш маршрут предполагал, что мы войдем в Национальный парк Приэльбрусье и в течение нескольких часов поднимемся на перевал на высоте около 10 000 футов, чтобы увидеть гору.Эльбрус, самая высокая гора в Европе.

В туристической брошюре говорилось, что мы увидим Эльбрус только «в том случае, если нам повезет с погодой». Но в нем не прояснялось, что дорога могла быть заблокирована на ее северных (темных) склонах снежными заносами.

Во время обсуждения 18 мая два наших опытных водителя сообщили, что они прошли перевал 6 мая годом ранее, поэтому наш гид решил попробовать.

Следующее утро в Нальчике (Кабардино-Балкарская Республика) выдалось ярким и ясным, поэтому мы взяли курс на гору.Два часа спустя, на высоте около 9000 футов, мы наткнулись на небольшие участки снега. Еще через 15 минут нам путь преградили два больших снежных заноса.

Мы пробрались через три часа, но были заблокированы огромным заносом еще на милю дальше, заставив нас вернуться и продолжить наш следующий пункт назначения в Пятигорске, но не по этому горному короткому пути, а по другому шоссе, потеряв полдня. .

Безошибочным решением этой проблемы было бы начать тур на месяц или около того, но Шпикерманн хотел, чтобы мы — в начале тура — участвовали в параде 9 мая, в День Победы России.Это один из самых больших праздников в году, посвященный поражению нацистской Германии Советским Союзом в Великой Отечественной войне. Парад в Дербенте действительно стоил того, чтобы его увидеть, особенно из-за его явного почитания бывшего диктатора Иосифа Сталина.

Еще одна проблема, с которой я столкнулся с поездкой — которую другие могут не сочтут проблемой — заключается в том, что из-за того, что в этом регионе так мало действительно особенных или интересных мест или мероприятий, путешественникам каждый день часто приходится ехать два часа, чтобы увидеть например, этнографический музей, гончар за работой, ювелир за работой, художник в своей мастерской, деревенский рынок, мечеть, кладбище жертв теракта, водяная мельница, где косточки абрикоса и миндаля обжарены и измельчены, чтобы сделать популярную приправу, заброшенная деревня, где остался только один человек, дом очень дружелюбного отшельника (когда-то инженер-электрик, а теперь фермер, ведущий натуральное хозяйство), виноградник, монастырь, необычный музей под открытым небом, демонстрирующий пожизненное собрание одного человека, дом местной семьи для ужина и ночевки, впечатляющие средневековые башни в сельской местности, демонстрация боевых искусств, горячий источник, курорт на берегу озера, город Сочи, кавказская танцевальная труппа и древние 9 0092 хамамы (бани) тысячу лет назад.

Над всем этим возвышается впечатляющая красота Кавказских гор.

Вместе с посещением города они дадут посетителю возможность познакомиться с регионом, а общий тур позволит путешественнику узнать и исследовать то, что, вероятно, является наименее посещаемым районом в Европе. Возникает вопрос: «Стоит ли 15 дней трудного вождения?»

Я дважды гастролировал со Шпикерманом раньше (в Саудовскую Аравию, Йемен и Ливан) и был впечатлен качеством их местных гидов и водителей, а также тщательностью и креативностью, с которыми они готовили свои маршруты и тщательно все проверяли, но ошибся в этой поездке на Кавказ.

АЛЬБЕРТ ПОДЕЛЛ

Нью-Йорк, NY

ITN отправил копию учетной записи г-на Поделла в Spiekermann Travel ([email protected]) и получил следующий ответ.

Я полностью понимаю, с какими проблемами г-н Поделл столкнулся во время поездки по Северному Кавказу в мае прошлого года. Его электронное письмо к нам после третьей ночи дошло до нас (с разницей во времени) к четвертому дню тура.

Как только этот тур начнется, на горных дорогах этих республик не так просто немедленно переключиться и так быстро заменить машину / водителя.Тем не менее, мы подошли к этому вопросу очень серьезно, отслеживая ситуацию и ежедневно звоня нашему гиду, чтобы напоминать ему, чтобы он попытался контролировать этого неопытного водителя до остановки в месте, где мы могли бы подъехать на замену и продолжить тур.

Именно это и произошло на восьмой день, когда по прибытии в мегаполис Владикавказ водитель и его машина были заменены.

Как правило, во всех наших турах, которые проходят в труднодоступные места, мы обычно проводим проверки и тестируем наземные службы.Я лично отправился в этот тур / маршрут в сентябре 2017 года, просто чтобы убедиться, что мы используем самые лучшие из доступных услуг. Мои водители в то время были превосходны (не только с моей точки зрения, но и по заявлениям 10 путешественников в том туре).

Организацией, которая поставляет джипы и водителей для этого тура, является Клуб автомобильных туров Чечни. У них ограниченное количество членов, и все они — независимые водители, владеющие собственными автомобилями.

Во время поездки мистера Поделла водителю, с которым первоначально был заключен контракт, пришлось отказаться в последнюю минуту по личным причинам.Это заставило нашего местного агента Дмитрия искать скорую замену.

Дмитрий ожидал получить водителя, который не уступал бы остальным трём или четырем, которые поставлялись ему этим нарядом на протяжении многих лет, но, о чудо, они прислали ему этот побитый внедорожник и безответственного водителя, который наверняка принял множество непрофессиональных, рискованных и неприемлемых решений.

Для нашего тура в сентябре 2018 года, в котором участвовало 10 участников, мы неоднократно повторяли, что нам нужны самые лучшие водители и автомобили, и мы даже решили оставить небольшую часть платежа, причитающегося нашему поставщику, чтобы у нас была возможность удержать часть платежа, если наши клиенты столкнулись с аналогичным испытанием.

В результате участники группы на этот раз сообщили, что они очень довольны автомобилями и водителями.

Что касается экскурсии на гору. Эльбрус, наша поездка в 2019 году фактически в сентябре, так что проблем со снежными заносами, перекрывающими дорогу, не будет.

Мы очень надеемся, что мистер Поделл по-прежнему будет доверять нам, как и в прошлом, и что он снова путешествует с нами в другие уголки мира.

IHAB ZAKI

Президент, Spiekermann Travel

18421 E.Nine Mile Rd., Eastpointe, MI 48021

Военно-грузинская дорога или «узкое место» Кавказа?

Основной маршрут из Грузии в Россию

На севере Грузии, в заснеженных горах, проходит дорога, веками связывающая страны Южного Кавказа с Россией.

Участок дороги от Тбилиси до контрольно-пропускного пункта Верхний Ларс на российско-грузинской границе, исторически называемый Военно-грузинской дорогой, сегодня является единственной сухопутной магистралью, соединяющей Грузию с Россией.Это жизненно важно для Армении, а также важно для других стран региона — Турции и Азербайджана.

Однако с осени до весны местность становится довольно опасной — сильный снегопад может заблокировать движение в любое время, лавины — обычное дело, тысячи водителей грузовиков или туристов застревают на морозе. Летом движение затруднено также из-за большого потока туристов и случайных селей.

Каковы перспективы главной магистрали Южного Кавказа?


Благодаря своему географическому положению, Грузия является важнейшей транзитной страной в регионе, соединяющей страны Центральной Азии с Европой.Грузы через Грузию и из Грузии доставляются морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.

На автомобильные дороги

приходится 59 процентов грузовых перевозок страны, что составляет около 17,2 миллиона тонн в год.



Протяженность международных транзитных дорог в Грузии составляет 1 467 километров. Одна из самых важных из них — это дорога Мцхета-Степанцминда-Верхний Ларс, которая соединяет Грузию с Россией.

Из 315 500 автомобилей, которые проезжали по дорогам Грузии в 2020 году, до 45 процентов ехали по Военно-Грузинской дороге.

Это единственная действующая сухопутная дорога из Грузии в Россию, поскольку альтернативные маршруты — через Абхазию и Южную Осетию — были закрыты в течение многих лет из-за конфликтов.

Этот путь не менее важен для Армении, которая с его помощью связана со своим важнейшим экономическим и политическим партнером — Россией. 60-70 процентов всего транзита грузов в Армению осуществляется через территорию Грузии.

Чаще всего по этой дороге ввозят из России пшеницу, другие продукты питания и строительные материалы в Грузию и Армению.

Вино привозят из Грузии в Россию, коньяк, виноматериалы, фрукты из Армении. По этой дороге в Россию доставляются промышленные товары из Турции.

Военно-грузинская дорога, март 2021 года. Фото: JAMnews

Ежедневно по этой дороге движется несколько тысяч транзитных транспортных средств, и их количество не уменьшилось даже во время пандемии.

Водитель ожидает возобновления движения на Военно-Грузинской дороге, март 2021 года. Фото: Давид Пипиа, JAMnews

38-летний Александр из Беларуси.Он работает дальнобойщиком. Последний раз он загрузил машину в России средствами гигиены и доставил груз через Грузию в Армению.

На обратном пути Александр едет пустым. Машина снова будет загружена в России и на этот раз поедет в Польшу.

Однако дорога к Ларсу была закрыта из-за плохой погоды, которая изменила его планы.

«Я стою здесь четыре дня. Я сплю в машине, ем в машине. До этого четыре ночи простоял под Тбилиси.Там нас останавливают, чтобы не перегружать дорогу. Кого мне спросить? Я не знаю. Я жду, когда приедет полиция и скажет, что мы можем двигаться дальше. Но от этого страдает мой бизнес », — говорит он.

Сотни грузовиков выстроились на дороге из Тбилиси на север, начиная с села Пасанаури. Днем и ночью они стоят на обочине дороги, образуя огромную колонну, затрудняющую движение автомобилей.

Движение грузовиков зимой и летом регулируется патрульной полицией.Если бы они все двигались по этой узкой дороге одновременно, движение машин, туристов и местных жителей было бы практически невозможным.

Сейчас водители несколько дней стоят на одном месте из-за сильного снегопада. Они спят и едят в своих грузовиках. Чтобы скоротать время, они иногда выходят и разговаривают друг с другом.

Некоторые из них уже привыкли к такому ожиданию и хорошо подготовлены: один из водителей моет прямо на дороге перед собственной машиной с помощью небольшого ведра.

Водители жалуются, что Ларс — неудобный маршрут из-за таких задержек, но на данный момент ему нет альтернативы.

Водители ждут возобновления движения на Военно-грузинской дороге, март 2021 года. Фото: Давид Пипиа, JAMnews

Однако эксперты говорят, что проблема не только в бездорожье и климатических условиях.

Паата Цагареишвили, директор Центра исследования транспортного коридора Грузии, утверждает, что самым узким местом на этом маршруте является пропускной пункт на российской стороне.

«Российская таможня может обрабатывать всего 400 грузовиков в сутки, а иногда здесь проходит 800–1000 автомобилей. Несмотря на интенсивное движение на дорогах, российская таможня не расширяется. Решение этой проблемы полностью зависит от России. В этом случае Грузия ничего не сможет сделать », — считает эксперт.

Новая дорога — решение проблемы?

Хотя у Грузии есть все возможности стать ведущей транзитной страной, согласно исследованию Тбилисского государственного университета, Грузия не использует эту возможность должным образом.

Согласно Индексу эффективности логистики, разработанному Всемирным банком, в 2018 году Грузия заняла 119-е место из 160 стран по этому критерию.

До недавнего времени Грузия была бесспорным транзитным узлом в регионе, но после второй карабахской войны все может измениться; В Москве была достигнута договоренность, согласно которой Армения и Азербайджан договорились об открытии ранее закрытых транзитных коридоров. Это означает, что в регионе появятся альтернативные маршруты, которые могут ослабить транзитное значение Грузии.

Военно-грузинская дорога, март 2021 года. Давид Пипиа, JAMnews

Декан бизнес-школы Тбилисского свободного университета Гига Бединеишвили не считает этот вопрос драматичным.

«Конкуренция будет расти, но в этом мы никогда не были монополистами. Насколько эффективно мы используем транзитные возможности Грузии — вопрос более важный.

Одно лишь географическое преимущество не дает коммерческой выгоды, мы должны эффективно использовать наши возможности и сделать железную дорогу, которая сейчас является убыточной компанией, прибыльной.”

В этом контексте новый участок дороги, который строится на участке Тбилиси-Ларс, становится еще более важным для обеспечения бесперебойного транзитного движения в любое время года.

Двухполосная асфальтобетонная дорога протяженностью 22,7 километра, соединяющая села Квишхети и Коби на противоположных сторонах Главного Кавказского хребта, позволит обойти лавинный перевал по девятикилометровому туннелю.

Дорога будет пересекать шесть мостов и пять туннелей, что сократит маршрут на этом участке в общей сложности на 12 километров.Чтобы проехать по этой дороге, вместо часа, как сейчас, потребуется 20 минут.

Строительство этой дороги, которое власти Грузии назвали «историческим проектом», началось в 2019 году и должно быть завершено в 2023 году.

Идея построить здесь туннель возникла еще в 1970-х годах, во времена Советского Союза. Об этой идее вспомнили еще при президенте Шеварднадзе, в 1997 году, но тогда проект так и не стартовал, в основном из-за нехватки средств.

Во время поездки в приграничный город Казбеги в 2012 году президент Михаил Саакашвили пообещал местным жителям построить большой туннель, чтобы «превратить Казбеги в небольшой пригород Тбилиси.”

Стоимость проекта — 558 млн долларов США. Он финансируется за счет кредитов Азиатского банка развития (ABD) и Европейского банка реконструкции и развития (EBRD).

Строительство нового участка и тоннеля на Военно-Грузинской дороге, март 2021 г. Фото: JAMnews

У этого проекта есть как противники, так и сторонники в Грузии. Главный аргумент оппонентов — безопасность государства.

Для некоторых новая дорога представляет угрозу в первую очередь тем, что облегчает вторжение России в Грузию, как это было в 2008 году.

Например, экс-президент Саакашвили, который сам планировал построить здесь тоннель, после присоединения к оппозиции передумал и написал в Facebook, что «это новый Рокский тоннель (тоннель на границе Южной Осетии и России, через которые российские войска) … Россия открывает военный путь для быстрого захвата Тбилиси ».

Бывший заместитель секретаря Совета безопасности Вано Мачавариани в целом согласен с доводами Саакашвили.

«Важно знать, кто начал этот проект, в чьих интересах он, какие финансовые и экономические выгоды он приносит, а главное, с какими рисками мы можем столкнуться.Правительство Грузии до сих пор не имеет ответов на эти вопросы и считает эту дорогу исключительно экономическим или транспортным проектом », — говорит Матчавариани.

Гига Бединеишвили считает, что Грузия должна использовать любые выгодные торговые отношения с Россией в своих интересах, но также необходимо оценить определенные военные риски:

«Дорога должна быть построена, но мы также должны думать о том, как защитить себя в случае опасности. Это не значит, что мы не должны строить дорогу или разрывать торговые отношения.Напротив, мы сможем деоккупировать Грузию только тогда, когда будем экономически сильнее. Следовательно, мы должны использовать любую прибыльную торговлю с Россией в наших интересах, но в то же время знать, как действовать в случае нападения ».

Эксперт Паата Цагареишвили говорит, что строительство новой дороги значительно улучшит туристический поток, хотя выгоды для грузовых перевозок будут небольшими:

«Трафик для туристов по старой дороге, конечно, будет разгружен, потому что грузовики будут двигаться только по новому маршруту.Однако новая дорога также довольно узкая, и я сомневаюсь, что она облегчит интенсивное и постоянно увеличивающееся транзитное движение ».

По его мнению, с экономической точки зрения проект не будет особо прибыльным.

Сегодня с каждого иностранного тяжеловоза, проезжающего по маршруту Мцхета-Степанцминда-Ларс, Грузия получает 200 лари [около 60 долларов], что составляет около 15-20 миллионов лари [4,5-6 миллионов долларов] в год, чего едва хватает на содержание дороги.

И на этом фоне проект строительства нового участка не кажется экспертам очень выгодным.

«В обмен на инвестиции в размере 550 миллионов долларов мы должны транспортировать пшеницу в Армению, что не принесет нам такой прибыли, как инвестиции в развитие глубоководного порта в Анаклии или железной дороги», — говорит Паата Цагареишвили.

Гига Бединеишвили, напротив, считает правильным перевод работы новой дороги на коммерческую основу:

«Вместо того, чтобы занимать деньги или занимать деньги у налогоплательщиков, которые не пользуются этой дорогой, лучше, чтобы дорога была платной, а те, кто ее использует, платили за нее.”

Мнение экспертов разделяет и руководитель экологической организации «Зеленая альтернатива» Манана Кочладзе:

«У нас нет правильной транспортной политики. Мы отдаем предпочтение развитию автомобильных дорог и меньшей нагрузке на железные дороги. Мы развиваем дорогу не в интересах Грузии, а в интересах региона, что в свою очередь неплохо, но нет анализа того, какие экономические выгоды новая дорога принесет нашей стране ».

Местные жители и дорога

Местные жители в целом приветствуют строительство дороги — в первую очередь потому, что, по их словам, туристам будет удобнее приезжать, если дорога не будет перегружена.

Население здесь не боится «русских танков», страхи людей немного другие.

Эльгуджа Бутхузи родился в селе Млета и всю жизнь прожил недалеко от этой дороги.

Предприниматель Эльгуджа Бутхузи перед своим магазином на Военно-Грузинской дороге, март 2021 года. Фото: Давид Пипиа, JAMnews

. За последние 20 лет его кафе и небольшой магазин на возвышенности недалеко от Млета были любимым местом для тысяч путешественников. отдохнуть от утомительной дороги.Во время пандемии его маленькое кафе закрылось, открыт только магазин, но сейчас клиенты бывают здесь редко.

«Эта дорога — мой заработок. Теперь, когда он закрыт, никто даже за сигаретами не приходит. Когда откроется новая дорога, туда поедут грузовики, и движение здесь будет более свободным. Тогда туристы смело могут отправиться туда, куда им нужно. Новая дорога нам не помешает, машины и дальше будут ездить по ней. «

Наверху, практически на перевале, находится курорт Гудаури, излюбленное место зимнего отдыха жителей Грузии, популярное среди иностранных туристов.Как только туннель заработает, курорт избавится от бесконечных колонн и тяжелых грузовиков, которые будут проезжать мимо.

Эльгуджа рассказывает нам историю Военно-Грузинской дороги, которую Российская Империя построила в 19 веке. Он вспоминает, что асфальт впервые был уложен на этой дороге в 60-х годах. На тот момент ему было около 15-16 лет.

«Нам нужны русские туристы», — говорит Эльгуджа. — Если россиянин придет в магазин, он не уйдет, не потратив минимум 50 лари [около 15 долларов].Если грузин зайдет, то он что-то возьмет или нет. У россиян денег больше, что поделать. Эта дорога не опасна, если кто-то хочет въехать (Грузия), он все равно войдет ».

Перед магазином несколько женщин продают платки и аксессуары ручной работы. Пандемия, сильный снегопад и закрытая дорога серьезно сказались на их доходах.

«Туристы больше не водят машину, дорога закрыта, даже грузовики не ходят. Мы сидим здесь сами », — говорит один из них.

Над деревней Млета находится деревня Сетуреби. Через это село будет проходить новая дорога Квешети-Коби.

Бадри Сетуридзе, местный житель, недоволен строительством. По его словам, большинство жителей недовольны тем, что новая трасса нарушит покой села.

«Я живу в деревне, потому что хочу жить в деревне, а не в городе. Маршрутная маршрутизация означает, что будет пыль, грязь, шум и неприятности.Мы требуем, чтобы дорога объезжала наше село ».

Горнолыжный курорт Гудаури в Грузии, март 2021 года. Фото: JAMnews

Согласно исследованию Зеленой альтернативы 2020 года, 108 семей потеряют 10 процентов своих сельскохозяйственных земель в результате строительства новой автомагистрали, а также поставят под угрозу объекты культурного наследия в долине Хада. известная как Долина 60 башен.

Часть сельскохозяйственных угодий местных жителей будет отрезана от дороги, и людям придется объезжать их, чтобы попасть в свои владения.Бадри Сетуридзе говорит, что некоторых жителей не устраивает размер компенсации.

«В последние годы сюда вернулась молодежь — после того, как в Гудаури начал развиваться туризм, и теперь село снова будет пустовать. Например, я построил здесь дом для одного из своих сыновей, но не смогу построить еще один, потому что там просто не останется места », — говорит Бадри.

При поддержке «РЛНЭ»

Эпическое путешествие по Европе: через Балканы, Каппадокию и Кавказ на внедорожнике

Год назад началось наше эпическое путешествие на автомобиле Land Rover Defender, который мы купили у британских Королевских ВВС.Это также стало отправной точкой для этого блога, поскольку он начался с ежедневного документирования этой поездки. Поехали в 12 стран, 11000 км за 1,5 месяца. Результатом стало множество приключений, забавных историй и замечательных знакомств, которых мы втиснулись в ок. 40 сообщений в блоге.

Теперь, год спустя, мы думаем о времени, проведенном в дороге, и оцениваем поездку. В этом сообщении блога мы хотим поделиться основными моментами нашей поездки, назвать потенциальные опасности, плюсы и минусы путешествия по Восточной Европе, Балканам, Кавказу и Турции на внедорожниках и каково это было — жить в Защитнике на 6 человек. недели.

Основные моменты поездки:
1. Больше всего нас поразило село Ушгули в Верхней Сванетии, Грузия: такое удаленное, непохожее и такое красивое.
Ушгули, расположенный высоко на Кавказском хребте, является самым высокогорным поселком в Европе. Место невероятно живописное: зеленые луга, полные цветов, и вечно белые ледники. Каменные дома и башни добавляют красоты пейзажам. Кошкис — башни XVI века возвышаются среди деревенских домов.Возможно, они использовались для защиты от врагов или для хранения запасов еды — в настоящее время никто не помнит наверняка.

2. Село Маловище в Македонии.
Пышные зеленые холмы, ручьи, протекающие через деревню, и впечатляющие декорации, заставят здесь отдыхать. Но что добавляет очарования этому месту, так это жители Маловище — невероятно гостеприимные и позитивные.

3. Ани, Турция.
Когда-то столица Армении Ани была процветающим городом на Великом шелковом пути.Только храмы и части моста через реку Арпакай пережили завоеватели, землетрясения и около 600 лет запустения.

По выбору автомобиля:
Не могли бы вы совершить путешествие по Европе на другой машине? Зачем нужен полноприводный автомобиль? Действительно, на Балканах, в Турции и на Украине есть дороги, для которых не требуется внедорожник. Принимая во внимание тот факт, что вы не можете действительно быстро ездить со средним Defender, любая другая машина может быть лучшим выбором. На самом деле мы ездили на нашем Landy всего несколько раз по бездорожью.Но тогда это было действительно эпично! Наши любимые маршруты только для внедорожников:

1. Дорога из Нижней Сванетии в Ушгули.

2. Дороги для квадроциклов в долине волшебных дымоходов в Каппадокии.

Однако Защитник был весьма полезен для выбора ночлежки. В Хорватии мы могли бы пройти по одной из крутых дорог к далматинцам от побережья, подняться на вершину холма и насладиться прекрасным видом на побережье. В Турции мы поедем в речную долину, заполненную древними пещерными монастырями, или поедем по дорогам для квадроциклов в долинах сказочных каминов в Каппадокии.Но если вы не планируете жить в Land Rover, возможно, было бы неплохо поехать на обычной машине и взять напрокат внедорожник именно тогда, когда он вам нужен.

Вот некоторые из наших кемпингов на ночь:

Опасностей на дороге:
Быть кемпером в тех местах, куда мы побывали, на самом деле действительно безопасно. Люди, которых мы встретили, были довольно дружелюбными и услужливыми. Забавно, что две опасности на дороге на самом деле исходили от полиции: в Боснии и на Украине полицейские-рэкети пересекали наши пути!

Несколько замечательных сюрпризов, которые у нас были в поездке:
1.Каждый вечер во время нашего путешествия по Европе и путешествия по Турции этим летом мы выбирали небольшую грунтовую дорогу, а затем припарковались на обочине дороги. Мы были совершенно уверены, что, когда солнце уже садится, никто не может пройти. Как ни странно, часто выяснялось, что трафика в Турции довольно мало. Вечерние часы казались туркам самым активным временем дня. А утром было так тихо. Единственный раз, когда наши турецкие соседи не спали раньше нас, был в Каппадокии: мы вышли из машины и увидели несколько воздушных шаров над нашими головами!

В каппадокии

2.В долине реки Мктрви в Грузии наше внимание привлекли веселые мелодии из ресторана — его посетители просто музицировали и пели! Я попытался представить своих нынешних земляков-немцев в шкуре поющих грузин и быстро сдался.

3. В Боснии и Черногории есть общественные колодцы в городах и деревнях. Неограниченный доступ к питьевой воде — отличное решение в летнюю жару на Балканах!

Самые большие разочарования поездки:
1.Национальный парк Плитвицкие озера: это место стоит на первом месте в каждом списке «обязательных для посещения» на Балканах, является объектом наследия ЮНЕСКО и так далее. Однако в главный сезон здесь слишком много людей! Десятки отелей недалеко от входа в парк, десятки огромных туристических автобусов, очереди машин на огромные парковки, бесконечная очередь за входными билетами в парк. Наш энтузиазм по поводу озер уменьшился прямо пропорционально стадам посетителей, которые мы видели у входа в парк.К счастью, поездка в Плитвицы в итоге оказалась отличным событием: мы заметили рекламу верховой езды (Konjicki Klub Rakovica) на заправке возле национального парка и поездку в близлежащие леса среди метровых папоротников. было одним из наших лучших воспоминаний за всю поездку.

2. Сразу за Кутаиси, Грузия, мы нашли чудесный луг у водопада за городом. Выбрав место для ночлега, мы пошли перекусить. Когда через пару часов мы вернулись, к нашему удивлению, луг у ручья был уже занят.Если быть точным, там была вечеринка — пара машин, русские песни игрались на автомобильной аудиосистеме, фары машины освещали импровизированный танцпол между ними, а между ними танцевали 4 или 5 человек и маленькая девочка. Мы называли их танцующими русскими ради музыки. Бэлць посоветовал просто остаться и дождаться окончания вечеринки. Ребенку пришлось лечь спать, а танцующим русским на следующий день нужно идти на работу, а значит, вечеринка, скорее всего, скоро закончится. Я довольно подозрительно отнесся к логике Бэлць и, к сожалению, оказался прав.Мой друг-грузин, с которым я позже встретился, сообщил мне, что при нынешнем уровне безработицы в Грузии вторая мысль Бэлць не должна была даже приниматься во внимание. Танцующие русские веселились всю ночь напролет!

3. Доставка нашего Landy на пароме из Грузии в Украину была сложной задачей: грузинская бюрократия, многодневные задержки и византийский пограничный контроль в Украине сделали ее более сложной, чем мы думали.

Лучшие и худшие дороги и самые грубые водители:
Худшие дороги были в Украине — с некоторым отрывом.Ожидается, что хорошие дороги были в Австрии и Южном Тироле, однако мы не ожидали, что в Турции будут такие хорошие дороги: дороги между крошечными деревнями часто были двухполосными. Самые грубые водители, с которыми мы столкнулись, были из Боснии и Албании 🙂

О кочевой жизни в машине:
Был фантастический опыт. Лето в регионе, куда мы ехали, жаркое, поэтому найти водоем для ежедневного купания не составило труда.

Спать в машине было комфортно: Бельцы соорудили в кузове приподнятую кровать.Для Бэлць было слишком жарко спать в разогретом Ланди: однажды в Грузии ему даже пришла в голову идея обнять 10-литровую бутылку с водой, наполненную холодной водой из ручья, пока он спал.

Большинство людей, которых мы встретили в нашей поездке по Кавказу, Турции и Юго-Восточной Европе, были отзывчивыми и дружелюбными: они показали нам места, где можно пополнить запас воды, и македонцы пригласили нас на приветственный напиток сливовича, когда мы пересекли македонскую границу. Однажды дружелюбный бывший хиппи из Германии, которого мы встретили в Хорватии, пригласил нас принять душ вместо него.По его словам, сам он много путешествовал со своим караваном. Казалось, что все люди — братья, желающие сделать что-то хорошее для своего соседа и путешествовать по этому прекрасному миру в какой-то момент своей жизни.

Арендуйте дом на колесах!
Арендуйте дом на колесах у местных владельцев. Сравните низкие ставки аренды жилых автофургонов от ведущих брендов.

Книг, которые нас вдохновили:

1. Отправляйтесь в путь: фургоны, кочевники и придорожные приключения. Отличные маршруты для путешествий, дизайн автофургонов, упаковочные листы и многое другое!
2.Поваренная книга Camper Van: Жизнь на 4 колесах, Готовка на 2 кольцах. Вкусные рецепты приготовления в дороге и вдохновляющие истории …
3. Книжка-раскраска «Кемпер» для детей и взрослых. 😉 Мы любим автобусы для хиппи и отлично провели время, создавая наш будущий автобус для хиппи. 🙂 Это тоже оказалась отличная идея для подарка!

Редкий взгляд на опасное путешествие в горах Кавказа

Было около шести утра, когда тревожный голос Георгия Карсамаули разбудил меня в палатке, которую я поставил посреди сырой дороги.«Скорее вставай, нам пора!» сказал пастырь. Холодный воздух ворвался сквозь открытую откидную створку палатки вместе со звуком дождя, обрушившегося на дорогу. Его стада из 850 овец нигде не было видно.

Георгий, веселый 29-летний парень, теперь, казалось, потерял свое обычное веселье, выражение его лица было очень серьезным, даже испуганным. Он поспешил к своему старому пикапу, не позаботившись застегнуть молнию в моей палатке. На улице дождь пропитал мое пальто через несколько минут после того, как я вышел из палатки. Вдали слышались свист и крики пастухов.

В это дезориентирующее утро в мае 2019 года пастухи в сопровождении нашей команды National Geographic должны были совершить заключительный этап своего 155-мильного перехода от зимних пастбищ в долине Шираки в Тушети, изолированный и атмосферный регион пики на северо-востоке Грузии. Но погода все изменила по этой вечной традиции, чтобы добраться до летних пастбищ. Вместо того чтобы сделать последний рывок через хребет, пастухи отступили в безопасное место на более низком склоне, оставив после себя скопление овец, замерзших за ночь.

Крепость Кесело XIII века с видом на Омало была построена для защиты от монгольских захватчиков. В характерных сланцевых домах деревни размещаются семьи пастухов, а также летние туристы.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

У южного подножия Кавказских гор в деревне Алвани, примерно в 60 милях от столицы Тбилиси, на берегу реки находится овчарня. Ограждение из деревянных столбов и проволочной сетки может легко вместить большое стадо, принадлежащее Карсамаули, семье, чьи традиции овцеводства сохраняются на протяжении трех поколений.Как и большинство тушетинцев, карсамаулицы проводят семь или восемь месяцев в Алвани и на пастбищах долины. С приходом весны они загоняют овец в высокогорье Тушети — на нетронутые альпийские пастбища, окружающие их деревню Вестомта.

(Узнайте, что вы можете узнать, следуя за стадом в Италии.)

С мая по сентябрь местные овцы жуют альпийский мятлик, овсяницу, бромус, кошачью траву, осоку Шотта и т. Д. зубчатый колокольчик и лотос — некоторые из трав с высоким содержанием белка, которые придают тушетинскому овечьему молоку особый вкус.Из долины Шираки пастухи идут семь дней, около 90 миль, до Алвани, где они отдыхают и проводят время со своими семьями в течение нескольких недель, прежде чем совершить заключительный трехдневный 62-мильный подъем на Вестомту.

Согласно записям, в 16-17 веках горцам были предоставлены зимние жилища и сельскохозяйственные угодья в долине Шираки и Алвани королем Леваном, правившим регионом Кахети в Грузии, в ознаменование окончания давнего конфликта. С тех пор ежегодная миграция в Тушети стала образом жизни.

Опытный ветеринар и патриарх семьи Робизон Карсамаули, 58 лет, работает с овцами более трех десятилетий, как и его отец. Теперь за ним следует его старший сын Георгий. Солнечным утром встречаю их, семья готовится загнать стадо на летнее пастбище.

«Выгони их, Парна!» Георгий кричит младшему брату, чтобы его услышали из-за блеяния. Четыре поколения Карсамаули живут в двухэтажном доме на берегу реки Алазани. Их тушетский диалект отличается от грузинского.«Бабушка, вы приданое приготовили?» — спрашивает Георгий пожилую женщину. Слова настолько разные, что временами я с трудом могу уловить смысл. Я понимаю, что под «приданым» Георгий имеет в виду багаж, который нужно отвезти в горы, и еду в дорогу. Но все же мне было интересно, имелось ли это в виду буквально или одна из шуток Георгия.

Пастухи, в том числе Робизон Карсамаули (второй слева), Георгий Карсамаули (третий слева) и Илья Басилашвили (второй справа), устраивают праздник для посетителей в одной из своих хижин.Гостеприимство, еда и тосты занимают центральное место в грузинской культуре.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Джорджи, также имеющий образование эколог, хочет модернизировать старые традиции, идея, которая пришла ему в голову после того, как он побывал в Италии и Франции. Там он наблюдал, как овцеводы внедряют новые методы разведения и изготовления сыра, сохраняя при этом методы наследия. Георгий экспериментирует с различными техниками семейных реликвий, чтобы сделать сыр из овечьего молока, который сушат в мешке из овчины (или иногда козьей шкуры), который называется гуда, а сыр получил название «Тушетинское гуда».Традиционный способ изготовления сыра был практически утерян в советское время, когда в производстве доминировали колхозы, а мешки с гудой были заменены более дешевыми полиэтиленовыми пакетами, что приводило к некачественному продукту. Но такие семьи, как Карсамаули, сохранили старые обычаи.

Сегодня они объединили усилия с пятью другими селекционерами, создав ассоциацию по производству тушетинского сыра, а в 2019 году при поддержке ФАО и других организаций группе удалось зарегистрировать тушетинскую гуду в качестве желанного наименования места происхождения, что гарантирует подлинность. : Мало того, что сыр должен созревать в овечьем мешке, овцы должны пастись исключительно на альпийских пастбищах Тушети.Это шаг, который поможет им получить преимущество в трудные для экономики времена — потребители готовы платить вдвое за изысканный продукт.

Крошечная Вестомта балансирует на пике. Я насчитываю около 10 домов. Один принадлежит Карсамаули, которые теперь приветствуют посетителей. Они превратили дом в гостиницу, что потребовало таких же трудозатрат, как и миграция: поскольку до деревни нельзя добраться на машине, все строительные материалы пришлось привозить на лошадях.

Чтобы добраться сюда, нужно пойти по тропинке в конце дороги.Узкая тропа зигзагами идет по крутому лесному склону на несколько миль. Вид захватывающий, царит тишина. Ничто не намекает на присутствие человека, кроме одинокой вдалеке Вестомты размером с ладонь на фоне гор, висящих между небом и землей.

В начале мая дорога в Тушети все еще закрыта от снежного покрова, а бараньи тропы еще не проложены. Стадо Георгия первым достигнет нетронутых пастбищ — привилегия, которую в этом году даровали старейшины долины, но также и риск из-за непредсказуемой весенней погоды.

После нескольких недель пребывания в Алвани пастухи были готовы. Утром 7 мая Робизон начинает восхождение с Ильей Басилашвили, пастухом, который проработал у Карсамаули почти восемь лет. Мы с Георгием и трое наемных пастухов присоединимся к ним позже. В этом году снег был настолько глубоким, что о перевозке лошадей, которые обычно переправляли припасы, не могло быть и речи. За группой следовал пикап, чтобы нести предметы первой необходимости: традиционные шерстяные пальто под названием набади, рулона толстого пластика для защиты пальто от дождя и снега, продукты для трехдневного восхождения и пачки дешевых сигарет.

Жена Робизона, Тина Беладидзе, обеспечивает жизненно важную деловую смекалку и оказывает материально-техническую поддержку семейному бизнесу. Она ведет переговоры о ставках и платит пастухам. И овцы — не единственные животные, которые отправляются в Тушети. Позже весной она перегонит домашний скот в высокогорье. Тина также управляет семейным отелем в Вестомте, предлагая туристам традиционные тушетские блюда.

«Мы, тушетины, занимаемся овцеводством с раннего детства, и поскольку наши мужья и дети занимаются этим ремеслом, мы, женщины, поддерживаем их и должны работать вместе с ними», — говорит она.«Дети, которые растут, работая таким образом, будут больше инвестировать в свою землю и постараются сделать так, чтобы еще меньший регион этой маленькой страны, Тушети, продолжал существовать».

Басилашвили ведет свою паству по затопленной дороге в Тушети. Проходя около 155 миль от долины во время весенней оттепели, пастухи иногда сталкиваются с препятствиями, такими как оползни, возвращаясь на летние пастбища.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Чем больше я разговариваю с Тиной и Карсамаули, тем больше понимаю, насколько важно для них передавать свои традиции.Тина объясняет, что разведение овец для производства мяса и сыра — это не просто источник дохода, но и способ сохранить их связь с местом, где их предки жили на протяжении веков.

(Узнайте о древнейших свидетельствах виноделия, обнаруженных в грузинской деревне.)

Тушетинские народные сказки и легенды, предшествующие приходу христианства в четвертом веке, рассказывают истории овцеводства времен, когда украшали сланцевые храмы со свечами из пчелиного воска проводились старинные обряды.Местный историк Зураб Муртазашвили пишет, что некоторые обряды могут восходить еще дальше, к шумерским временам, когда «животноводство охраняла богиня любви и плодородия Инанна, а овцеводство — Дораэль (Думузи), божество-пастух, которое принесло любовь, плодородие и весна ».

Сегодня их образ жизни угасает по мере того, как новое поколение тянется к более прибыльным занятиям и современным подходам. Результат предсказуем: все меньше тушетин выбирают горы. Они часто находят работу на стройке или эмигрируют.

Ничто не намекает на присутствие человека, кроме одинокого вида Вестомты вдалеке, размером с ладонь на фоне гор, висящих между небом и землей.

Георгий и я встретились с пастухами вечером в деревне Пшавели, где они начали так называемую промывку, чтобы продезинфицировать овец — избавить их от паразитов, прежде чем они попадут на нетронутые горные пастбища. Бесплатные государственные дезинфекционные станции все еще закрыты в начале мая, поэтому Карсамаули заплатили за пользование старой частной баней в Пшавели — практика, которая предшествовала новой системе.

Помимо соблюдения современных нормативных требований, животноводы также придерживаются дохристианского обычая: запретить свинину в Тушети. Считается, что животное приносит несчастье. Некоторые семьи вообще избегают свинины, избегая ее и в долине. 83-летний тушетский старейшина Машо Абаидзе-Бецунаидзе вспоминает, что перед тем, как отправиться в высокогорье, она и ее семья оставляли в долине даже свою обувь из свиной кожи.

В начале октября стаи покидают горные пастбища и спускаются на равнины.Тем же опасным путем пастухам предстоит пройти обратно через перевал Абано.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Наутро после мытья пастухи начали гнать стадо по дороге Пшавели-Абано-Омало — самой коварной в Грузии, но обычно безопасной для пеших прогулок. Он следует по ущелью реки Стори через перевал Абано до села Омало. В ежегодном восхождении карсамаулитов это фактически наименее опасная часть их сезонной миграции, то есть в хорошую погоду.Ливень, подобный тому, который мы видели, добавляет опасности.

Наш караван поднялся на высоту 6560 футов. Красота возвышающихся тушетинских деревень контрастирует с остротой их заброшенности.

Столетия назад эти отдаленные деревушки были построены из сланца и усеяны сигнальными башнями, которые защищали от вторжений племен с севера. Даже здесь сезонный сдвиг отразился в микромире: до своего переселения в Ширакскую долину древние тушетинцы строили зимние жилища на более низких, более солнечных склонах, а летом переезжали выше, в более отдаленные жилища, для пастбищ.

«Сейчас села почти пустуют. Сюда приезжают в основном те, кто владеет гостиницами », — говорит 63-летняя Нуну Сагиридзе. Она переоборудовала башню крепости 18 века в Верховани в гостиницу. Как и другие тушетские деревни, Верховани находится далеко от асфальтированной дороги, и бесстрашным посетителям приходится пересекать реку на машине, чтобы добраться туда. Погруженный в вековую горную изоляцию, весь регион Тушети до сих пор сопротивлялся массовому туризму, который преображает большую часть остальной Грузии. В Тушети все дороги смыты дождем — как мы вскоре обнаружим.

Мы надеялись достичь гребня высотой 9800 футов в Ткис-Тави, или «конце леса», до наступления темноты. Это будет наш последний лагерь перед переходом по узкой тропинке, известной как Снежный перевал, к Вестомте.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Тонкие облака скрывают Кавказ в Тушети, известной как один из самых опасных горных маршрутов в Европе.

Справа : Лошади появляются, когда утренний туман рассеивается в Омало, где из деревенского отеля открывается панорамный вид на горы.

У нас не получилось. Сумерки настигли нас, и мы остановили стадо на крутом склоне у поворота дороги. Не было открытого пространства или травы, на которой могли бы пастись овцы. Я установил свою палатку на осыпающемся тротуаре.

«Пастухи не носят палатки и спальные мешки. Они слишком тяжелые для путешествий, — говорит Илья Басилашвили.«Мы накрываемся полиэтиленовыми листами или куском брезента, если идет дождь. Мы спим на земле ».

Вечером похолодало, пошёл моросящий дождь. Сгрудившись у костра, пастухи заверили друг друга, что дождь прекратится. Но с наступлением ночи надвигалась буря. К рассвету дождь сменился градом, мокрым снегом и снегом.

Накануне, покрытые желтой травой, горы были белыми от снега, когда Георгий разбудил меня тем хаотичным утром. Камни грохотали по склонам вокруг нас, оползни становились все сильнее с каждой минутой.Пастухи бросились вести овец вниз по склону в безопасное место, и я тоже последовал за ними. В полусне и оглушенные дождем и громом мы не заметили, что ночью медведь врезался в лагерь, напал на овец и ускользнул с ягнятами.

Час спустя все еще шел снег, и камни продолжали падать. Пятеро из нас — наш водитель и команда National Geographic — укрылись в машине. Мы застряли на краю пропасти, отчаянно нуждаясь в сигнале сотовой связи, когда издалека наблюдали, как с горы с ревом сходит снег.Грохот деревьев, вырванных лавиной, эхом разнесся по ущелью.

После долгого дня прогулки усталый пастух отдыхает у костра недалеко от деревни Алвани.

Фотография Фернандо Хавьера Уркихо

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Дорога была усыпана мертвыми или умирающими овцами. Пастухи перерезали глотки раненым животным, чтобы избавить их от страданий, и надеялись спасти их мясо и шкуры. Выжившие овцы, голодные и рассыпанные по склону, грызли нечетные клочки травы.

«Что за черт!» — пробормотал Робизон после бессонной ночи. «Я бывал в этих горах всю свою жизнь, но никогда не видел катастрофы такого масштаба». Это произошло недалеко от дома: Карсамаули в тот день потеряли почти сотню овец на сумму около 5 000 долларов.

Оползни разрушили большую часть дороги: образовались бреши шириной в несколько футов, а местами смыло целые участки. Наша репортерская группа вернулась в Алвани. Для нас это закончилось путешествие в Тушети, хотя мы присоединимся к Карсамаули позже в этом сезоне и будем сопровождать их обратно в долину.

Что касается остальных, то после того, как через два дня после катастрофы рейнджеры расчистили дорогу бульдозерами, пастухи просто двинулись дальше. Им потребовалось несколько попыток, чтобы наконец преодолеть гребень Снежного перевала. Но то, что они встретили на другой стороне, тоже обескураживало. Ущелье разлилось водой, размыв дорогу. Пастухи должны были найти способ обойти это.

Пока на дороге ждет стадо овец, вдали над Телави надвигается буря.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Вода здесь почти каждую весну разрушает дорогу. В 2017 году оползень перекрыл реку, и образовавшееся озеро теперь ежегодно разливается. Казалось бы, это не остановило дорожное управление страны, которое регулярно ремонтирует участки дороги в Тушети. Однако законы об охране окружающей среды и экологические проблемы препятствовали реализации более масштабных планов строительства дорог, предложенных сторонниками круглогодичного доступа в Тушети.

«Для развития Тушети должно стать возможным ездить туда не четыре, а 12 месяцев в году», — говорит Георгий Гоциридзе, основатель компании Geographic, специализирующейся на технологиях управления пространственной информацией в Грузии.Географическое и архитектурное бюро «Студия 21» предложили план развития Ахметского района, в который входит Тушети. Модернизация единственной дороги, ведущей в Тушети, естественно, является важной частью проекта. План включает кольцевую дорогу, которая обеспечит круглогодичный доступ ко всем населенным пунктам Тушети.

В 2003 году Парламент Грузии объявил 114 000 га Тушети охраняемой территорией в виде парков и других заповедников. Инфраструктурные проекты должны быть одобрены Министерством охраны окружающей среды и сельского хозяйства, которое находится в процессе рассмотрения воздействия плана на окружающую среду.

Активисты, в том числе некоторые местные жители, подписали петицию против строительства новой дороги. «Этот проект направлен на развитие массового туризма в Тушети, который ставит под угрозу дикую природу», — объясняет Тед Йонас, один из авторов петиции и член правления Кавказского фонда природы. «Люди находят Тушети привлекательной, потому что они могут преодолевать большие расстояния пешком и верхом на лошадях, а также ездить туда, куда не могут добраться машины. Это само по себе привлекательность ». Петиция, добавляет он, против строительства новых дорог, а не ремонта существующей.

Традиционные тушетские праздники часто сопровождаются соревнованиями. Хитаноба — это скачки, которые обычно привлекают большое количество участников и зрителей. В 2019 году в гонке чествовали тех, кто погиб на трассе Тушети.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Посетители, отправляющиеся на крутые крутые дороги, получают возможность насладиться потрясающими пейзажами и насладиться уникальной культурой региона и гостеприимством, синонимом Грузии.Отели, построенные из крепостей, подобных той, что находится в Верхованах, придают современный вид древним обычаям: все больше тушетинских семей используют туризм как средство заработка, облегчая тяготы овцеводства.

Карсамаули удается сочетать туризм с сохранением наследия своих предков. Их гостиница Вестомта, открытая несколько лет назад, принимает до 300 посетителей ежегодно. Пока Тина ухаживает за туристами, Робизон ухаживает за стадом за пределами деревни.

Пастухи доят скот один или два раза в день, а затем перерабатывают сырое молоко, используя листья крапивы, собранные на месте.«У крапивы есть щетина, верно? Когда его выдавливают в сосуд, оно фильтрует и очищает молоко », — пояснил Робизон. Творог формуют в кружочки, солят и сушат в течение не менее 45 дней в шкурах животных — вывернутых наизнанку, чтобы шерсть с короткой стрижкой касалась сыра, который придает характерный соленый вкус — созревания при идеальной температуре и потоке воздуха.

(Вот как сырная тропа в Калифорнии избежала обрушения в трудный год.)

Местные гиды предлагают пешие или конные туры по старым деревням и национальному парку Тушети.Семейные домики, такие как «Карсамаули», угощают посетителей супрой, традиционными грузинскими застольями, длящимися несколько часов. Каждый июль в деревнях проводятся фестивали, называемые атингенеби, , которые включают турниры по верховой езде и соревнования по ходьбе на ходулях. Иногда устраиваются инсценированные бои между мужчинами и женщинами с использованием тупых пиков и кнутов.

Тина Беладидзе, жена Робизона Карсамаули, является неотъемлемой частью семейного бизнеса. Она пешком отгоняет стадо скота на высокогорные пастбища и, как и другие тушетинки, играет решающую роль в ведении переговоров с другими пастухами.Еще она управляет семейным отелем.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

«Исторически женщины в Тушети изучали боевые искусства вместе с мужчинами», — объясняет Коба Бахтуридзе, который летом проводит в деревне своих предков Илиурта. Он с гордостью отмечает, что в тушетинских сельских советах женщины играют равную роль с мужчинами.

Вряд ли найдется тушинец, который каждое лето с тоской не взирает на снежные вершины своей родины. Крошечные деревушки, соединенные узкими тропинками через глубокие ущелья, разбросанные среди живописных гор, являются не только землей своих предков, но и священными местами в пейзаже традиций, воспеваемых в песнях и стихах.

Тушетинцев за границей часто тянет вернуться. «Я не могу представить, чтобы прошел год без моего приезда сюда», — говорит 34-летняя Майя Юкуридзе, прожившая в США 15 лет. Сидя на скамейке во дворе отеля в Омало, мы сталкиваемся с ущельем, расположенным в горах, и шум реки доносится до нас из глубин.

Накануне вечером Майя с дочерью пели под мелодию гитары и аккордеона для французских туристов, собравшихся у костра. Некоторые из них были тушетинскими песнями, которые она написала сама, другие — американскими блюзами и народными мелодиями.«Я хочу, чтобы все увидели и поняли, почему мы любим эти горы», — говорит Майя, в том числе и ее собственная дочь.

С осенью приходит спуск. По крутым тропам перевала, уже засыпанным снегом, подряд идут овечки, за ними блеют ягнята. Пастухи во главе и хвосте стада свистят, чтобы овцы не двигались.

Робизон Карсамаули закрыл отгон, как называется миграционный цикл в тушетской традиции: он зажег сотовую свечу на каменной стене храма, поджарил дорогу рюмкой водки и погнался за ней гордилой, Тушетское блюдо из отварного теста.

Когда три дня спустя Робизон прибыл в Алвани, его тут же встретили торговцы овцами, стоявшие на спуске и готовые заключить сделки. Робизон решил подождать лучших предложений (он может получить до 100 долларов за овцу). Обычно он продает около сотни каждую осень, большая часть из которых будет экспортироваться в Среднюю Азию на мясо.

Окутанный облаками перевал Абано кажется волшебным порталом в другой мир.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Вернувшись домой, сын Робизона Георгий, когда-то занимавшийся ремеслом, начал экспериментировать с производством нового сыра наряду с традиционным сортом гуда. Он надеется сохранить жизнь пастырским скитаниям, оценивая, что в его поколении осталось всего от 10 до 15 овцеводов.

Тина и сын Парна пасли скот на равнину впереди пастухов. И снова три дня она спала под звездами, завернувшись в набади, ожидая, когда пастухи присоединятся к ней в Алвани, где они сделают свой основной дом на зиму.

За те 30 лет, что Робизон и Тина мигрировали со своими овцами, они ни разу не отдыхали. Я спросил, если бы у вас был выбор, что бы вы изменили в своей жизни? «Я много лет хотела заняться чем-то другим, но, думаю, Тушети у нас в крови», — ответила Тина.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.