Балтийское море порты: Грузооборот российских портов Балтийского бассейна в цифрах

Грузооборот российских портов Балтийского бассейна в цифрах

Балтика исторически занимает одну из наиболее значимых позиций во внешней торговле России: через балтийские морские ворота осуществляется традиционный экспорт нефтепродуктов, угля, газа, металлов, леса и минеральных удобрений на европейский рынок. В акватории Балтийского моря расположено шесть российских грузовых морских портов, общий грузооборот которых в 2016 году составил 236,6 тыс. тонн: Большой порт Санкт-Петербург, Высоцк, Приморск, Выборг, Калининград и торговый порт Усть-Луга. Наиболее крупными объектами балтийского анклава являются три порта побережья Финского залива: универсальные порты Большой порт Санкт-Петербург и Усть-Луга и нефтеналивной порт Приморск, которые в последние годы демонстрируют стабильную динамику увеличения объемов перевалки грузов, согласно своей мультиспециализации.

В торговом порту Усть-Луга, лидирующем в рейтинге российских портов балтийского анклава по результатам прошлого года, перевалка наливных (нефть, нефтепродукты, сжиженный газ) и навалочных (руда, уголь, кокс, минеральные удобрения и пр. ) грузов составляет 97% от всего оборота порта. В 2016 году МТП Усть-Луга осуществил наибольший среди российских портов Балтики грузооборот — 93 362 тыс. тонн.

Перевалка навалочных грузов по отношению к 2015 году выросла на 10% (27,7 тыс. тонн), что составило 30% от общего грузооборота. В данной категории грузов, помимо угольной продукции, наблюдалось увеличение объемов перевалки минеральных удобрений (68%) и руды (96%): порт перевез на 1,2 млн тонн минеральных удобрений и на 120 тыс. тонн руды больше, чем в прошлом году.

Общее количество обработанных наливных грузов также возросло на 6% — почти 62,5 тыс. тонн, половина из которых относится к нефтепродуктам. В 2016 году морской торговый порт Усть-Луга осуществил 40% российских грузоперевозок в балтийском бассейне, в том числе перевалив 63% всего угля, руды и кокса, перевезенных через российские порты данного региона.

В работе Большого порта Санкт-Петербург наиболее заметно направление контейнерных перевозок, доля которых составила 43% от общего объема перевозок через порт, а также 92% от общего количества контейнерообработок среди морских торговых портов Балтики — 20 811 тонн (1 745 182 TEU), что на 5% выше прошлого года: 20,8 тыс. против 19,8 тыс. тонн. Почти 60% приходится в основном на перевалку генеральных, наливных и навалочных грузов.

Объем генеральных грузов, к которым относятся черные и цветные металлы, металлолом, тарно-штучные и рефгрузы, в Большом порту СПб достиг в прошлом году показателя в 12 тыс. тонн, что на 2% больше объемов аналогичных грузов, обработанных в 2015 году, и составляет 84% от общей доли переваленных балтийскими портами грузов данной категории. Грузооборот наливных грузов, проходящих через Большой порт, продолжает снижаться: в 2016 году было перевезено 6,5 тыс. тонн, что на 32% ниже показателей 2015 года. Подобная ситуация наблюдается и в области перевозки навалочных грузов, объемы которых упали на 12%,— исключением является руда, грузооборот которой вырос на 3%.

Узкоспециализированный нефтеналивной порт Приморск демонстрирует рост грузооборота: +8% по сравнению с данными за 2015 год. В процентной доле общего объема перевозимых через Приморск грузов 79% приходится на нефть, что составляет 62% от российского нефтяного грузооборота Балтики, причем данный показатель в 2016 году вырос на 2%. Перевозка нефтепродуктов, напротив, снизилась на 700 тонн (5%).

Порт Высоцк, выполняющий грузоперевалку угля, кокса и нефтепродуктов, в среднем снизил свои показатели на 2%: объемы наливных грузов уменьшились на 849 тонн, но оборот навалочных стабильно увеличивается — +8%. Грузооборот порта в 2016 году составил 7% (17 101 тонну) от общего объема грузов, перевезенных через российские порты в Балтике.

В порту Выборг отмечается значительное снижение показателей — на 11%. По всем направлениям, за исключением превалирующих навалочных и отдельно тарно-штучных генеральных грузов, объемы упали: наливные — на 13%, лесные — на 48%, насыпные вовсе в 2016 году через данный порт не перевозились. Говоря о категориях, в которых отмечен рост, стоит сказать о 14-процентном увеличении объемов угольной продукции, составляющей 45% от общего грузооборота Выборга.

Через порт Калининград в 2016 году стали больше перевозить навалочных и насыпных грузов: +8% и +5% соответственно. На данные показатели повлияла увеличившаяся перевалка угля (+38%) и сахара (65 тонн в сравнении с 16 тоннами в прошлом году). Категория продуктовых товаров (зерно, сахар и прочие насыпные грузы) является преобладающим направлением порта Калининград, составляя более трети от всего грузооборота, снизившегося в 2016 году на 8%. За прошлый год порт перевез 5% от всех грузов, прошедших через отечественные порты в Балтийском бассейне.

Одной из косвенных причин высоких показателей грузооборота, осуществляемого российской тройкой ведущих портов Балтийского бассейна, можно назвать изменение транспортной политики России в отношении транзита российских грузов через порты других государств. В 1990-е и 2000-е годы перевалка российских грузов по Балтийскому бассейну велась в основном транзитом через крупнейшие порты Латвии, Литвы и Эстонии — Лиепаю, Клайпеду, Таллин и другие. Но в 2015 году, в связи с введением Россией торговых санкций по отношению к ряду европейских стран и США, а также в рамках «Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года», исполняемой ФГУП «Росморпортом» с ноября 2010 года, начала осуществляться переориентация транзита на отечественные порты.

Стратегия включает в себя ряд мер, направленных на «формирование конкурентоспособной на международном уровне инфраструктуры морских портов и оказание комплекса портовых услуг, полностью отвечающих потребностям российской экономики в торговле и транспорте». В число потребностей входит наращивание мощностей и их эффективности, решение социальных задач (обеспечение занятости, повышение уровня жизни портовых работников, проведение природоохранных мероприятий). Кроме того, проводится пересмотр тарифной политики грузоперевозок посредством железнодорожного транспорта, что также способствовало динамике отечественных грузоперевозок.

Говоря о ближайших перспективах развития балтийских портов России, стоит дополнительно отметить государственный план, опубликованный 17 июня 2017 года на официальном сайте правительства России, в котором сообщается, что до 2020 года будет реализовано распоряжение Министерства транспорта РФ по налаживанию паромного сообщения между портами Калининград и Усть-Луга. Железнодорожная паромная линия будет реорганизована и оснащена тремя новыми паромами.

По данным издания gudok.ru: «Согласно плану, в июле Министерство экономического развития РФ и Федеральное агентство по управлению государственным имуществом (Росимущество) должны подготовить директиву Правительства РФ об определении позиции для голосования представителей Российской Федерации в совете директоров ОАО “Российские железные дороги” (ОАО “РЖД”) по вопросу участия в специальной проектной компании для реализации проекта строительства и эксплуатации паромов. В августе совет директоров ОАО “РЖД” рассмотрит проект решения об участии общества в проектной компании с долевым участием в размере не менее 25% плюс одна акция. Не позже чем в сентябре специальная проектная компания должна быть создана, о чем должно быть сообщено Правительству РФ. Ответственными исполнителями этого пункта плана правительство определило Минтранс РФ, ОАО “РЖД” и ООО “Пола Менеджмент”. Строительство и эксплуатация паромов будут осуществляться на основании концессионного соглашения».

Данные меры, по прогнозам экспертов, обеспечат увеличение оборота грузов различных категорий на направлении Усть-Луга — Балтийск, а также приведут к расширению линейки грузов и переоборудованию обоих портов, в частности, к закупке новой техники в соответствии с характером обрабатываемой продукции.

В целом, перевалка грузов через российские порты Балтийского бассейна в 2016 году выросла на 3% в сравнении с результатами 2015 года, когда сложная экономическая ситуация, нехватка инвестиций и усиление санкционных мер комплексно замедляли наращивание объемов оборота сухих и наливных грузов.

Итоги морских перевозок на Балтике удивили экспертов :: С.-Петербург :: РБК

Объем морских перевозок на Балтике упал, но при этом приятно удивил экспертов неожиданно небольшой, по их мнению, величиной сокращения грузооборота

За шесть месяцев нынешнего года грузооборот портов Балтийского бассейна сократился на 1,7%, сообщает ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря». Объём перевалки сухих грузов уменьшился на 2,4% (составил 54,1 млн т), наливных (нефть, нефтепродукты, сжиженный газ и др.) — на 1,1% (составил 73,9 млн т). При этом до мая грузооборот устойчиво увеличивался и по итогам первых четырех месяцев превысил соответствующий показатель 2019 года на 3%. Но в мае начался резкий спад, который в июне достиг величины в 14%.

Больше всех пострадал порт Калининграда — его грузооборот сократился на 6,9%, меньше всех — Большой порт Санкт-Петербург (0,7%). Остальные порты (всего их 6) упали на 1 — 2%.

Впрочем, эксперты ожидали худшего. «В последние месяцы сокращение грузопотоков в портах произошло, но я, как и многие эксперты, ожидал более существенного проседания», — говорит председатель совета директоров информационно-аналитической компании «ДОРН» Андрей Карпов.

ОПЕК+ уронил Балтику

Такое падение грузооборота портов Балтийского бассейна руководитель агентства InfraNews Алексей Безбородов объясняет их спецификой. «Именно на Балтике находятся два основных нефтяных порта (Усть-Луга и Приморск — ред.), а Россия сократила экспорт нефти в соответствии с соглашением ОПЕК+», — говорит эксперт.

В июне нефтегазовый комплекс по-прежнему вносил отрицательный вклад в динамику грузоперевозок, как, впрочем, и ВВП, констатирует Минэкономразвития в своем июньском обзоре «Картина деловой активности». Из-за снижения добычи нефти ситуация с общим грузооборотом транспорта была сопоставима с маем (-9,5% в июне в годовом выражении и -9,3% в мае).

Китайцы уронили контейнерооборот

Из всех видов сухих грузов наибольший спад наблюдался в контейнерах — на 9,3%; причем импорт и экспорт, имеющие примерно одинаковые доли в общем контейнерообороте, упали тоже примерно одинаково: импорт — на 9,6%, экспорт — на 9,0%. «Но уберите из статистики Калининград и увидите, что спад в Балтийском бассейне минимальный», — отмечает Алексей Безбородов. Действительно, оборот контейнеров в Калиниградском порту сократился на рекордные 27,9%. Впрочем, его доля в общем контейнерообороте портов Балтийского бассейна невелика (около 10%), а главный контейнерный порт, Большой порт Санкт-Петербург (его доля почти 88%), сократил перевалку контейнеров на 6,7%.

По общему мнению экспертов, опрошенных РБК Петербург, падение контейнерооборота произошло за счет «волны китайских недоотгрузок середины весны», как выразился Алексей Безбородов. Андрей Карпов поясняет: «Китай — один из крупнейших мировых поставщиков комплектующих для разных производств, а также потребительских товаров, которые, как и комплектующие, перевозятся в контейнерах. Из-за пандемии COVID-19 он закрыл в феврале многие производства. Грузооборот в балтийских портах до апреля продолжал расти (поскольку отправленные до остановки китайской экономики товары находились «в пути»), а потом стал падать из-за паузы в отгрузках китайских товаров в связи с остановкой экономики».

Читайте на РБК Pro

Андрей Карпов считает Китай «виновником» спада экспорта и других товаров: «Эта крупнейшая экономика мира потребляет много импортного сырья, в том числе и российского. Так что остановка экономики повлияла и на такие грузы». Возобновившая в марте свою работу китайская экономика даст российским портам Балтийского бассейна рост грузооборота в ближайшее время, полагает эксперт.

Другие тоже повлияли

Эксперты отмечают влияние на наши порты и других стран. В частности, Андрей Карпов считает, что положительный эффект для наших портов от возобновления роста китайской экономики будет отчасти нивелирован падением товаропотоков от других стран, в которых экономика затормозилась позже, чем в Китае. Разные сроки введения ограничительных мер в разных странах определяют и различие в динамике грузооборота разных портов, ориентированных на экспорт товаров в эти страны или на импорт из них. Существенно повлияло на общее сокращение грузооборота балтийских портов и снижение экспорта угля, считает Алексей Безбородов.

Падение импорта потребительских товаров в балтийских портах Андрей Карпов объясняет санкциями и сокращением потребительского спроса из-за падения доходов населения России.

Порты России не упали

В то же время падение мировой конъюнктуры и начавшийся спад российской экономики пока не уронили общий объем грузооборота российских портов за шесть месяцев 2020 года, а только остановили рост. По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот увеличился на 0,1% к аналогичному периоду прошлого года. Эксперты называют этот рост символическим, на уровне погрешности измерений. Но все же это не падение, согласны они.

И это произошло не за счет низкой базы — в 2019 году грузооборот вырос к 2018 году (полугодие к полугодию) на 2,8%. Сейчас роста практически нет — негативные факторы должны были сработать. Они и сработали, но им удалось пока лишь прекратить рост. Обычно замерзающим портам, таким как Санкт-Петербургский, и перевозкам по Северному морскому пути наверняка помогла невиданно теплая зима.

При этом ситуация в разных портах существенно разная. Общая стабильность достигнута главным образом за счет вполне приличного роста в портах двух из трех крупнейших бассейнов — Азово-Черноморского (+2,9%) и Дальневосточного (+3,0%). И только порты третьего, самого крупного по грузообороту, Балтийского бассейна показали заметное падение.

Балтийские порты обладают самой большой «инерционностью» (из-за продолжения действия соглашения ОПЕК+ и удаленности от Китая). «А во всех остальных портах РФ после коротких спадов уже возобновился рост», — отмечает Алексей Безбородов.

В августе эксперты ожидают возобновление роста и в портах Балтии. «Начиная с августа ожидается улучшение показателей добывающего комплекса с учетом принятого 15 июля странами — участницами соглашения ОПЕК+ решения об уменьшении масштаба сокращения добычи нефти, а также оживления экономической активности в странах — импортерах российских сырьевых товаров», — считают эксперты Минэкономразвития. Кроме того, до балтийских портов «докатится волна» возобновившегося в апреле роста китайской экономики.

Порты Балтийского моря | Человек и мир

Если вы даже не представляете, какие страны находятся рядом с Балтийским морем, то читайте нашу предыдущую статью. Если же вы владеете ситуацией, то давайте посмотрим какие крупные портовые города присутствуют на Балтийском море.

Портов на Балтике довольно много, поэтому рассмотрим только главные из них.

В России главные балтийские порты это Санкт-Петербург и Калининград. Также большой порт расположен возле посёлка Усть-Луга. Есть порты в Выборге, а также городках Высоцк и Приморск.

Главным портовым городом Эстонии является её столица город Таллин.

Порт Таллина

Порт Таллина

В Латвии, кроме Рижского порта (столица Рига — это портовый город), также существуют порты в Вентспилсе и Лиепая. Самый большой из этих портов по объёму грузов — Вентспилсский.

В Литве действует только один порт, находится он в городе Клайпеда.

Перейдём теперь к Польше. У поляков три главных порта на Балтике: Щецин, Гданьск и Гдыня. Самый большой порт в Щецине, город находится на границе с Германией и стоит не прямо на берегу моря, а немного вниз по течению реки Одер, впадающей в Балтику. Гдыня и Гданьск располагаются рядом и входят в одну агломерацию.

Порт Щецина. Взято с Яндекс.Картинки

Порт Щецина. Взято с Яндекс.Картинки

Крупнейшим портом Германии и вторым по величине в Европе является Гамбург, но он расположен на Северном море. На Балтике же у немцев два главных порта в Киле и в Любеке.

Главным датским портом, также как и в Эстонии, является столица государства город Копенгаген.

В Швеции портовыми городами являются практически все их крупнейшие города: столица Стокгольм, Гетеборг, Мальмё. Ещё из значимых портов можно отметить Карлскруну и Хельсингборг.

Ну и наконец основными портовыми городами Финляндии являются Хельсинки и Турку. Есть крупный порт ещё и в городе Котка.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и оставляйте ваши комментарии!

Читайте другие наши статьи:

Страны Балтийского моря

На каких реках стоят города-миллионники Западной Европы?

Самое крупное озеро Европы

Грузооборот Балтийского бассейна | SeaNews

Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, в феврале 2020 года грузооборот портов Балтийского бассейна увеличился на 5,3% относительно показателя февраля прошлого года. Положительная динамика наблюдается только в экспорте (+6,2%), отрицательная – в каботаже (-4,4%), транзите (-14,2%), в импорте (-1%).

В феврале этого года доля Балтийского бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 32,6%.

В структуре грузооборота портов Балтийского бассейна более половины приходится на нефтеналивные грузы. В отчетном месяце доля нефтепродуктов составляла 32,3%, нефти – 29,4% от общего объема перевалки. Третьим по объемам грузом были уголь и кокс, на которые в отчетном месяце приходилось 12,8%.

При этом самая высокая динамика была в перевалке металлолома, которая выросла на 71,8%. Прочих насыпных грузов было обработано на 71,3% больше, чем в феврале прошлого года, руды – на 46%.

Наибольшее снижение объемов произошло в сегменте перевалки зерна (-61,1%) и химического налива (-45,6%), а также химических и минеральных удобрений (-33,8%).

В феврале этого года доля Усть-Луги в общем грузообороте Балтийского бассейна составляла 42,3%, Приморск обработал 24,7%, Большой порт Санкт-Петербург – 21,7%.

ПОРТСТАТ – аналитический online-сервис, содержащий ежемесячную статистику контейнерооборота и грузооборота всех морских портов России и стивидоров (контейнерные и грузовые терминалы), который доступен нашим подписчикам всегда и из любого места, где есть интернет, с любых устройств.

Преимущества online сервиса ПОРТСТАТ:

Сервис ПОРТСТАТ доступен по подписке.

Возможности online сервиса ПОРТСТАТ:

• получать данные в любых необходимых вам разрезах, в том числе динамику контейнерооборота и грузооборота  по всем морским портам и стивидорам (контейнерным и грузовым терминалам) России в разрезе 20 номенклатурных групп, как за последние месяцы, так и за любой период с 2015г. 
• с февраля 2017 года доступны данные по  груженым рефконтейнерам
• строить любые рейтинги  стивидоров/портов не только по совокупному обороту, но и по отдельным показателям
• интерактивная картография
• сравнение операционных показатели любых двух стивидоров(морских терминалов)

ПОРТСТАТ обновляется  ежемесячно.  

В настоящее время в сервис ПОРТСТАТ загружены данные за февраль 2020 года.

Посмотреть демоверсию ПОРТСТАТ

Члены портов Балтийского моря возьмутся за решение вопросов портовых приемных сооружений

Члены портов Балтийского моря возьмутся за решение вопросов портовых приемных сооружений

1 категория — Упоминания Пассажирского порта

05 Марта 2017

Члены международной ассоциации Cruise Europe (CE) по Балтике сообщили, что они относятся очень серьезно к новой ситуации в отношении портовых приемных сооружений для приема отходов.

Специальные меры по ограничению в соответствии с Приложением IV Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов вступают в силу для новых пассажирских судов 1 июня 2019 года и для существующих пассажирских судов 1 июня 2021 года.

Балтийское море — очень чувствительная морская экосистема, которая находится под постоянной угрозой загрязнения от разнообразной человеческой деятельности как на суше, так и на море.

«Значительные инвестиции осуществляются по всему Балтийскому региону. Все центральные порты в Балтийском море теперь обладают инфраструктурой для приема отходов, и к 2019 году большинство круизных портов в регионе также будут иметь необходимую инфраструктуру для приема отходов», — прокомментировал Майкл МакКарти, председатель ассоциации Cruise Europe.

 

Санкт-Петербург

Все семь причалов в Пассажирском порту Санкт-Петербург соединены с трубопроводом сточных вод пропускной способностью 100 м3 в час. Требуется всего несколько минут, чтобы круизные суда были подключены к системе, прокомментировал Алексей Сухотский, начальник управления внешних связей в АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад».

Он объясняет, что сточные воды направляются в городскую канализационную систему, где проходят многоступенчатую очистку. Специальная плата взимается портовым оператором, который в 2017 году составляет 30 долларов США (28,24 евро) за кубический метр.

Сухоцкий прокомментировал: «Согласно полученным от круизных линий отзывам, портовые приемные сооружения Пассажирского порта Санкт-Петербург отвечают всем необходимым требованиям и имеют достаточную пропускную способность даже для самых крупных судов».

 

Гданьск впервые попал в тройку портов-лидеров на Балтийском море

Польский порт Гданьск в январе 2021 года впервые за десятилетие поднялся на третью позицию портов в Балтийском море по объемам перевалки, достигнув результата в 4,6 млн тонн, что на 8,8% больше по сравнению с январем 2020 года.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на администрацию порта.

Отмечается, что постоянной тенденцией уже не менее десяти лет было доминирование трех российских портов (порта Усть-Луга, порта Санкт-Петербург и порта Приморск) по объемам перевалки на балтийском подиуме. В январе текущего года силы в Балтийском море впервые изменились. 

В 2020 году три российских порта обработали 241,5 млн тонн грузов, что на 5,8% меньше по сравнению с 2019 годом. По итогам 2020 года разница между портом Гданьск и портом Приморск составила 1,3 млн тонн груза.

Сообщается, что порт Усть-Луга открыл 2021 год с показателем в 9,4 млн тонн (+ 3,6%), за ним порт Санкт-Петербург с результатом в 4,7 млн ​​тонн (-0,8%).

В январе 2021 года порт Гданьск зафиксировал результат перевалки в 4,6 млн тонн, таким образом, опередив порт Приморск, который опустился на четвертую позицию в рейтинге с перевалкой на уровне 4,4 млн тонн (-26,3%).

Клайпедский порт остается на пятом месте с 3,8 млн тонн (+10,8).

«Продвижение на третье место порта Гданьск доказывает не только большую гибкость нашего порта и, следовательно, наших операторов, но и его универсальный характер в контексте других портов в регионе Балтийского моря. Глобальная пандемия повлияла на состояние всей морской отрасли. Это также был важный тест для польских портов, который нам удалось пройти» — заявил коммерческий директор Гданьского порта Адам Клос.

Также сообщается, что доля порта Гданьск в обслуживании морской товарной биржи Польши остается достаточно высокой, и в 2020 году составила 46,2%, что является самым высоким показателем среди всех польских портов.

«Это определенно хорошее начало года для порта Гданьск. Наша цель — постоянно укреплять свои позиции в Балтийском море. Благодаря инвестициям и четко выбранным направлениям наши подрядчики увеличивают перевалочные мощности. Сейчас, благодаря глубоководному желобу, мы можем принимать крупные суда с осадкой до 15 метров во Внешнем порту, а отсутствие приливов, т.е. постоянная глубина воды и отсутствие обледенения, позволяет порту работать круглый год», — подытожил президент порта Гданьск Лукаш Грейнке.

По словам Славомира Михалевски, вице-президента по финансам порта Гданьск, в последние годы порт демонстрирует непрерывный рост. Он находится в четверке крупнейших портов Балтики и является вторым по объему перевалки контейнеров на Балтийском море.

Отметим, что в 2020 году операторы порта Гданьск обработали 48 млн т грузов, что на 8% меньше показателя 2019 года, когда было перевалено 52,15 млн т грузов различной номенклатуры.

За последние 10 – 15 лет все инфрастуктурные параметры порта Клайпеда значительно улучшены: входной канал углублен от 12. 5 до 15 м., судоходный канал в порту – от 9.5 до 14.5 м. Сегодня  порт способен принимать крупнотоннажные суда. Произведена реконструкция и удлинение многих причалов, число грузовых терминалов выросло в несколько раз. Это позволило повысить общую годовую  мощность порта в три раза, сегодня она превышает 55 миллионов тонн в год.

В 1994 – 2011 г. дирекция порта инвестировало  в улучшение инфрастуктуры порта (углубление акватории, постройка и реконструкция причалов и т.п.), около 1,9 миллиардов литов. Стивидорные компании в то же время инвестировали более 3,2 миллиардов литов в постройку складов, перегрузочных станций, автомобильных  и железнодорожных путей, а также в приобретение новой портовой техники и технологий.

Сегодня Клайпедский порт является лидером контейнерного транспорта среди портов балтийских стран. Новаторские контейнерные поезда  «Викинг», «Меркурий» и «Солнце», способствующие развитию контейнерных перевозок, соединяют рынки регионов Балтийского и Чёрного морей от Клайпеды через Минск, Киев до Одесского порта достигая Казахстана и Китая.

В порту строится хаб MSC в Балтийском море по распределению контейнеров. Когда этот проект будет осуществлен, годовая  мощность терминала вырастет до 1 миллиона TEU в год.

Мощности и современные технологии универсального  импортно-экспортного терминала сельскохозяйственной продукции позволяют оперативно обслуживать крупнотоннажные суда и  осуществлять распределение груза в другие порты Балтийского моря.

Клайпедский порт вносит значительный вклад в привлечение морского туризма в Литву. Для наилучшего использования возможностей Клайпедского порта и Балтийского моря, необходимы инвестиции в развитие инфрастуктуры морского туризма. В 2013 г. в центральной части порта построен пассажирский и грузовой терминал.

В 2014 году будет закончено строительство терминала сжиженного газа, который поможет. обеспечить энергетическую независимость страны и  позволит диверсифицировать поставку газа.

Современный порт – это не только место для обмена грузами, сегодня порты становятся важными элементами динамичных сетей логистики, а нередко и жизненно важными  факторами конкурентого преимущества страны. Поэтому важно  эффективно использовать их возможности для сохранения этого потенциального экономического преимущества.

Привлекательность Клайпедского порта

Благодаря географическим и историческим факторам Балтийское море стало основным звеном  на пути между Западом и Востоком. Для многих стран СНГ  и Ближнего Востока Балтийское море является кратчайшим путем на Западную Европу и Америку, а для стран Дальнего Востока — наиболее удобным путем для транзита в Европу.

Клайпедский порт  – это самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря, это самый важный и крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные дороги в направлениях Востока и Запада.

Важный

С деятельностью Клайпедского порта непосредственно связано более чем 800 хозяйственных субъектов, предприятия создают свыше 23 тысяч рабочих мест и 4,5 процента от всего ВВП Литвы. Благодаря деятельности порта создается около 185 тысяч индуцированных рабочих мест. Клайпедский порт прямо или косвенно связан с 18 процентами всего создаваемого в Литве ВВП.

Незамерзающий

Незамерзающий даже в самую холодную зиму, порт обеспечивает слаженое судоходство и непрерывные грузовые работы. Клайпедский порт, находящийся на перекрестке международных транспортных коридоров, является мостом между рынками государств СНГ и Азиатско-тихоокеанского региона и Европейского союза.

Незамерзающий даже в самую холодную зиму, порт обеспечивает слаженное судоходство и непрерывные грузовые работы. Клайпедский порт, находящийся на перекрестке международных транспортных коридоров, является мостом между рынками государств СНГ и Азиатско-тихоокеанского региона и Европейского союза.

Глубоководный

Глубина входного канала – 15 метров. Глубина акватории – 13-14,5 метров.
Порт принимает крупные сухогрузы более, чем 95.000 DWT, а также танкеры дедвейтом более, чем 165.000 DWT
В 2004 г. Японское агентство международного сотрудничества провело Исследование возможностей развития порта.

Активный

Член четырех международных организаций.
Регулярно проводит и принимает участие в межгосударственных переговорах по транспортным вопросам, международных выставках и конференциях по транспорту.

Безопасный

На портовых терминалах, на его территории и акватории выполнены требования Международного кодекса безопасности судов и портовых установок (ОСПС),  Регламента Европейского Парламента и Совета № 725/2004 и Директивы 2005/65/EB.

Интермодальный

Клайпедский порт является лидером контейнерного транспорта среди портов балтийских стран. Слаженая деятельность морского и сухопутного транспорта, свободная экономическая зона, судоходная сеть на коротких расстояниях Европейского союза, многогранная деятельность логистических и промышленных предприятий обеспечивают развитие интермодального транспорта.

Новаторский среди балтийских стран контейнерно-контрейлерный поезд «Викинг», способствующий развитию контейнерных перевозок, соединяет рынки регионов Балтийского и Чёрного морей от Клайпеды через Минск, Киев до Одесского и Ильичевского портов.

Новаторский

Действующая в порту новейшая Информационная система грузов и товаров (KIPIS), переваливаемых через Клайпедский государственный морской порт  ускоряет движение грузов через Клайпедский порт, увеличивает его конкурентоспособность, облегчает работу агентов и экспедиторов. Система обеспечивает возможность действующим в порту предприятиям обмениваться электронными данными при выполнении процедур по обработке грузов.
В порту внедрен модуль ГИС (географических информационных систем), предоставляющий возможность пользователям использовать географические данные и упрощающий обмен информацией.

Сертифицирован

Деятельность ГП Дирекция Клайпедского государственного морского порта сертифицирована согласно сертификатам управления качеством ISO 9001:2000 и управления охраной окружающей среды ISO 14001:2004.
В порту перегружаются нефтепродукты, генеральные грузы, контейнерные грузы, жидкие и насыпные удобрения, химикаты, сельскохозяйственная продукция, металлы и сырьё, грузы ро-ро, стройматериалы, жидкие и мороженные продукты питания, лесоматериалы, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, а также обслуживаются пассажиры ро-пакс и круизных судов.

Ваш путеводитель по миру :: Интернет-проект Наций

Словарь
Значение слов

Liberal — Происхождение от французского libéral <лат. Liberalis = либеральный; щедрый; благородный, на: liber = free
перевести на
просвещенный; свободное мышление; свободный духом; терпимый; либеральный; непредвзято; беспристрастный; и неформальный.

Демократический — основанный на принципах демократии, действующий в соответствии с принципами демократии; стремление к демократии; либеральный и неавторитарный.Происхождение от греческого dēmokratía = Народная власть, система правления всего населения.

Радикальные — относящиеся к фундаментальной природе чего-либо или влияющие на них; далеко идущие или основательные. Происхождение от позднего среднеанглийского (в значении «образующий корень»: от позднего латинского радикализма, от латинского radix, radic — «корень».
Таким образом, радикальный демократ — это тот, кто полностью стремится к демократии.

Прогрессивный — относящийся к , или характеризуется прогрессом.
Синонимы: авангард; эмансипация; развитый; прогрессивный; движение в ногу со временем; модерн; задающий тенденции; новаторский; современный.Происхождение от французского прогрессивного, to: progrès = прогресс <латинское progressus = прогресс, прогрессия

Антифа — антифа научная акция и левое политическое движение в Соединенных Штатах и ​​Европе. Происхождение этого термина было противодействием (нацистскому) фашизму в Германии во время и сразу после Второй мировой войны. (Нем., Сокращенно от «Антифашизм»)

Фашист — крайне правый или авторитарный человек.

Фашизм — форма правоэкстремистского, авторитарного, крайне расистского и националистического правительства.Фашизм характеризуется диктаторским использованием власти посредством насильственного подавления оппозиции, свободы прессы и свободы выражения мнений, а также строгого регулирования общества.

Диктатор — правитель, обладающий полной властью над страной, обычно тот, кто установил контроль с помощью силы, приостанавливая гражданские свободы и устраняя политическую оппозицию.

Цитата
Вдохновляющая цитата недели
Опасен всякий, кто лжет, чтобы заработать себе на жизнь.

Аластер Рейнольдс — Город пропасти

Совет времени
Не верьте никому, кто говорит, что «все это знают».

Основные правила
Большой взрыв был беззвучным и темным событием , вселенная плоская , Земля сфера (своего рода), а гравитация работает вокруг часов.

10 лучших портов Балтии

Вид на центр Риги, Латвия, с Рижским собором и рекой Даугавой на заднем плане. Фото: iStock

ТАЛЛИНН, ЭСТОНИЯ

Как и многие балтийские столицы, Таллинн — прекрасное место для прибытия по морю.Гавань окружена кранами и складами, но позади возвышаются башни, фронтоны и церковные шпили его укрепленного старого города, в архитектуре которого смешались датские, шведские, немецкие и русские влияния. Ансамбль Всемирного наследия находится в нескольких минутах ходьбы от круизного терминала. В отличие от этого поразительный квартал Ротерманн представляет современную архитектуру и перепрофилированные фабрики. См. Visittallinn.ee

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РОССИЯ

В единственном на Балтике городе с серьезной атмосферой и размером обычно круизные лайнеры останавливаются на две или три ночи.Главный вокзал находится за городом, но в городе к реке Неве причаливают небольшие корабли. Российская имперская столица — это вихрь роскошных дворцов в стиле барокко, музеев мирового класса, сумасшедших соборов и огромных проспектов, многие из которых теперь восстановлены до дореволюционной красоты. Заполните все береговые экскурсии, какие сможете. См. Visit-petersburg.ru

VISBY, SWEDEN

Самый красивый город Швеции когда-то был оплотом викингов и средневековым торговым центром благодаря своему расположению на острове Готланд, на пересечении балтийских морских путей.Прекрасный город идеально подходит для прогулки по мощеным камням мимо церквей, руин и коттеджей с розариями. Наиболее впечатляющим является осмотр его стен, усеянных 44 средневековыми башнями, откуда открывается восхитительный вид на сельскую местность и море. См. Gotland.com

TURKU, FINLAND

Плавание в Турку предполагает путешествие по прекрасному архипелагу с островами с сосновыми вершинами, усеянными ярко раскрашенными беседками и деревянными церквями. В старейшем городе Финляндии и бывшей столице есть великий готический собор, огромный замок и куча культур и истории, а большое количество студентов, экспериментальное искусство и модные рестораны создают современный шум.Посетите Forum Marinum, чтобы поближе познакомиться с историческими кораблями и морскими экспонатами. См. Visitturku.fi

РОСТОК, ГЕРМАНИЯ

Росток — один из многих бывших городов-членов Ганзейского союза, который контролировал средневековую торговлю на Балтике, чему он обязан своей красивой архитектурой и морской атмосферой. Многие круизные пассажиры отправляются в Берлин, расположенный на значительном расстоянии, но вы будете вознаграждены гораздо более расслабляющим днем ​​здесь и в оживленном приморском пригороде Варнемюнде с его деревянными домами, развевающимися флагами, ларьками для мороженого и пивными. См. Rostock.de

КЛАЙПЕДА, ЛИТВА

Клайпеда (ранее Мемель и часть Пруссии) была важным историческим торговым портом и представляет собой мощеный старый город с фахверковыми складами и торговыми особняками, а также тевтонский замок. Его небольшие музеи дают возможность познакомиться с искусством, историей, морской торговлей и холодной войной. Город выходит на национальный парк Куршская коса; короткая поездка на пароме приведет вас к потрясающим пейзажам моря и лагуны, а также к дрожащему березовому лесу. См. Klaipedainfo.lt

Получайте последние новости и обновления по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.

ГДАНСК, ПОЛЬША

Берег реки Гданьск, Польша. Фото: iStock

Те, кто помнит движение «Солидарность», могут ожидать мрачный промышленный город, но найдут здесь довольно красивый исторический портовый город со смешанными славянскими, немецкими и скандинавскими влияниями, на набережной которого сочетаются наследие и современная архитектура. Европейский центр солидарности и Музей Второй мировой войны дают прекрасный и решительный взгляд на историю, но атмосфера города полна оптимизма, его улица полна кафе, гуляющих и уличных музыкантов. См. Visitgdansk.com

ХЕЛЬСИНКИ, ФИНЛЯНДИЯ

Бледно-голубое северное небо, визг чаек, запах сосен и скромная, но яркая архитектура приветствуют вас по прибытии в финскую столицу. Вода и зелень повсюду; как заметил один остряк, это не столько город, засаженный деревьями, сколько лес, усеянный зданиями.Есть хорошие музеи, но вам нужно только пройтись по магазинам, чтобы получить урок финского дизайна. См. Myhelsinki.fi

.

РИГА, ЛАТВИЯ

Рига долгое время была центром силы, торговли и религии Прибалтики и вновь пережила расцвет с момента своего возрождения из Советского Союза. Здесь есть оживленная и экспериментальная ресторанная сцена, оживленная ночная жизнь, прекрасный центральный рынок и множество культурных достопримечательностей — театр, балет и музыка. Его изрезанный шпилями старый город дополняет один из лучших районов Европы в стиле модерн. Соседняя Джумала имеет великолепное расположение на пляже. См. Latvia.travel

СТОКГОЛЬМ, ШВЕЦИЯ

Стокгольм, безусловно, типичный балтийский город: холодный, элегантный, богатый, богатый историей, окруженный водными путями и проходящий через бесчисленное множество островов. Старый город 16-го века удивительно изобилует пастельными фасадами в средиземноморском стиле, а в шикарных современных кварталах, таких как Сёдермальм и Эстермальм, вы найдете одежду, мебель и столовую в северном стиле. Весь город окружен обильными зелеными насаждениями с различными музеями, художественными галереями и другими достопримечательностями.См. Visitstockholm.com

Порт Гданьск становится третьим по загруженности портом Балтийского моря по грузовым перевозкам

Порт Гданьск обогнал российский порт Приморск и стал третьим по загруженности портом для грузовых перевозок в Балтийском море.

Цифры показывают, что в январе 2021 года порт обработал в общей сложности 4,6 миллиона тонн грузов, что на 8,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в результате чего администрация порта Гданьск заняла третье место на подиуме Балтийского моря.

Россия, порт Усть-Луга и порт Санкт-Петербург.Две верхние строчки сохранил Петербург с перевалкой 9,4 млн тонн (+ 3,6% г / г) и 4,7 млн ​​тонн (-0,8%) соответственно. Порт Приморск опустился на четвертое место в рейтинге с 4,4 млн тонн (-26,3%), а Клайпедский порт остался на пятом месте с 3,8 млн тонн (+10,8).

Адам Клос, коммерческий директор администрации порта Гданьск, сказал: «Подъем администрации порта Гданьск на третье место не только доказывает большую гибкость нашего порта и, следовательно, наших операторов, но также показывает его универсальный характер. в контексте других портов в регионе Балтийского моря.Глобальная пандемия затронула всю морскую отрасль. Это также было важным испытанием для польских портов, которое нам удалось пройти ».

Лукаш Грейнке, генеральный директор Управления порта Гданьск

Российские порты Усть-Луга, Санкт-Петербург и Приморск стабильно остаются на вершине балтийского подиума на протяжении как минимум последнего десятилетия, доминируя на Балтийском море по объему обработки грузов. Тем не менее, порт Гданьск является одним из самых быстрорастущих портов Европы и недавно впервые вошел в 20-ку крупнейших портов Европы.В 2020 году он обработал более 48 миллионов тонн грузов, несмотря на воздействие пандемии Covid 19 и связанное с этим глобальное замедление. Его доля в общем объеме морского грузового обмена Польши в прошлом году достигла 46,2%, что является самым высоким показателем среди всех польских портов.

Лукаш Грейнке, генеральный директор Управления порта Гданьск, добавил: «Это определенно хорошее начало года. В этом заслуга упорного труда наших операторов. Мы полностью впечатлены их преданностью делу.

Порт Гданьск

«Наша цель — постоянно укреплять наши позиции в Балтийском море.Благодаря нашим инвестициям и четким направлениям, наши подрядчики видят увеличение своих грузовых мощностей, в то время как Port of Gdansk Authority S.A. становится сильнее. Мы уже порт без ограничений. Это связано с: глубоководным фарватером, благодаря которому Внешний порт может принимать самые крупные суда с осадкой до 15 метров; отсутствие приливов, дающее постоянную глубину воды; и отсутствие льда, что позволяет работать круглый год. Кроме того, мы приближаемся к завершению наших основных инвестиций в землю и воду.Реальное улучшение инфраструктуры Внутренней гавани будет заметно с середины этого года, когда все причалы будут модернизированы, а фарватер углублен до 12 метров. Операторы смогут использовать новую инфраструктуру, что станет для них еще одной возможностью увеличить пропускную способность ».

В декабре 2020 года порт Гданьск и Управление морских портов Украины подписали письмо о намерениях открыть новый альтернативный транспортный коридор между Черным морем и Балтийским морем.Соглашение касается перевозки контейнерных грузов по железной дороге между Гданьском и, прежде всего, Одессой, крупнейшим портом Украины. Первоначальная цель — организовать еженедельное железнодорожное сообщение между Гданьском и Украиной, а также отдельное сообщение, отправляющееся еженедельно из украинских портов в Гданьск.

Порт Гданьск

В январе порт Гданьск сообщил, что ключевые проекты в рамках крупнейшей инвестиционной программы в его истории, охватывающей 1,3 миллиарда евро инвестиций в инфраструктуру, будут завершены в 2021 году. Улучшения, которые охватывают 40 проектов, включают расширение на 163 миллиона евро и модернизацию автодорожной и железнодорожной сети во Внешнем порту. В общей сложности будет построено или реконструировано 7,2 км автомобильных дорог, 10 км новых железнодорожных путей и семь инженерных сооружений, что значительно повысит эффективность железнодорожного, легкового и грузового транспорта для достижения терминалов.

Г-н Грейнке охарактеризовал инвестиционную программу как «гигантский скачок вперед» для порта, поскольку он стремится утвердить свои позиции в качестве выдающегося балтийского порта с доступом к внутренним и прибрежным районам с населением 120 миллионов человек по всей Польше, Чешской Республике, Словакия, Венгрия, Украина, Беларусь и Скандинавия.Порт планирует увеличить грузооборот до более 60 миллионов тонн в течение пяти лет.
Источник: Гданьский порт

Северное море-Балтика | Мобильность и транспорт

BSR Access Clean Fuel Agora, видеоконференция 9 июня 2021 г.

Европейский координатор выступил с одним из ключевых выступлений и принял участие в панельной дискуссии во время Агоры по чистому топливу. На этом онлайн-семинаре была рассмотрена роль Балтийского коридора в Северном море в продвижении внедрения чистого топлива в регионе Балтийского моря и создании интероперабельной чистой топливной системы вдоль основных коридоров Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T).

Друзья Rail Baltica в Европейском парламенте, видеоконференция 8 июня 2021 г.

Европейский координатор принял участие во встрече друзей Rail Baltica, организованной председателем группы депутатом Европарламента Робертсом Зиле. Встреча дала возможность проинформировать участвующих депутатов Европарламента о прогрессе, достигнутом Rail Baltica со времени последней встречи.

Семинар европейских координаторов, видеоконференция 1 июня 2021 г.

Европейские координаторы проводят онлайн-семинар по пересмотру TEN-T. В центре внимания обсуждения были морские магистрали и внутренние водные пути.

Встреча с министром транспорта Финляндии, видеоконференция 21 мая 2021 г.

21 мая 2021 года Европейский координатор Балтийского коридора Северного моря и Координатор Скандинавского Средиземноморского коридора встретились с министром транспорта Финляндии г-ном Тимо Харакка. Обсуждались самые разные темы, в том числе расширение Балтийского коридора Северного моря и новый 12-летний транспортный план Финляндии.

Семинар европейских координаторов, видеоконференция 11 мая 2021 г.

Вместе со своими коллегами Европейский координатор Балтийского коридора Северного моря приняла участие в онлайн-семинаре по пересмотру TEN-T. Основное внимание уделяется альтернативным видам топлива и интеллектуальным транспортным системам.

Морские магистрали Форум, Совместная рабочая группа по портам, 23 апреля 2021 г.

Европейский координатор принял участие в совместной рабочей группе по портам, которая была проведена в рамках более широкого семинара, организованного европейскими координаторами по морским магистралям и коридорам Атлантического и Северного моря-Средиземного моря. Семинар был посвящен связям с внутренними регионами, а также экологизации и цифровизации портов и морского транспорта. Европейский координатор коридора Северное море-Балтика завершил мероприятие, подчеркнув основные выводы и их актуальность для предстоящего пересмотра TEN-T.

Семинар европейских координаторов, видеоконференция 20 апреля 2021 г.

Европейские координаторы провели онлайн-семинар в контексте предстоящего пересмотра TEN-T. Основное внимание уделялось железным дорогам, Европейской системе управления железнодорожным движением (ERTMS) и ключевым показателям эффективности автомобильного транспорта.

Семинар европейских координаторов, видеоконференция 13 апреля 2021 г.

Европейские координаторы провели онлайн-семинар для обсуждения внешних аспектов политики TEN-T с целью предстоящего пересмотра руководящих принципов TEN-T.

RailTech Live, 30 марта 2021 г.

Европейский координатор рассказал на RailTech Live о том, как политика TEN-T может помочь в ускорении смены вида транспорта в рамках программы «Зеленого курса Европы» по сокращению выбросов от транспорта на 90% к 2050 году. Она сосредоточила свое выступление на предстоящем пересмотре Регламента TEN-T и, в частности, на благоприятных факторах для мультимодальности и слияния коридоров базовой сети с коридорами железнодорожных грузовых перевозок, как было объявлено в Стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности от декабря 2020 года.

Рабочая группа коридора NSB по функциональной совместимости — инфраструктура альтернативных видов топлива, с акцентом на водород, 29 марта 2021 г.

Заседание рабочей группы послужило обмену передовым опытом внедрения водородных технологий в различных видах транспорта, с несколькими примерами из разных мест вдоль коридора NSB.Информация об имеющихся источниках финансовой поддержки ЕС была также предоставлена ​​примерно 65 участникам онлайн-встречи.

15-й Форум Коридора, 26 марта 2021 г.

Первый Форум Коридора после принятия 4-го Плана работы NSB состоялся 26 марта в режиме онлайн. Это позволило принять участие ок. 95 членов Форума Коридора и наблюдателей за новыми частями Коридора в соответствии с предстоящим расширением Коридора после окончательного принятия нового Регламента CEF.Консорциум исследования коридора представил последнее обновление исследования коридора, включая анализ расширений. DG CONNECT представил изменения в политике в отношении коридоров 5G. О ходе реализации ключевых проектов Коридора также рассказали соответствующие учреждения: Rail Baltica в странах Балтии и Польше и новый морской шлюз в Иймуйдене у входа в порт Амстердама.

Оперативная группа Rail Baltica, 23 марта 2021 г.

Целевая группа Rail Baltica обсудила прогресс и дальнейшее внедрение Rail Baltica в странах Балтии и Польше, а также пути дальнейшего углубления сотрудничества для обеспечения полной функциональной совместимости линии.Также был представлен прогресс текущих обсуждений по определению будущей модели управления инфраструктурой.

Семинар европейских координаторов, видеоконференция 19 марта 2021 г.

На этом семинаре европейские координаторы обменялись мнениями о роли городских узлов в TEN-T и поддержали более четкое определение списка городских узлов и критериев, применяемых к ним, в пересмотренном Регламенте TEN-T.

Открытая лекция в Высшей школе Оснабрюка, 11 марта 2021 г.

Европейский координатор обменялся со студентами и заинтересованными сторонами из Оснабрюка об амбициях Европейского зеленого курса и его последствиях для транспортного сектора.Она также привела примеры развития инфраструктуры для различных видов транспорта в коридоре NSB.

Вебинар GI Hub по трансграничным проектам, 10 марта 2021 г.

По приглашению аналитического центра «GI Hub» г-жа Траутманн рассказала о своей роли европейского координатора и факторах успешного управления трансграничным проектом. Запись мероприятия доступна здесь.

Семинар европейских координаторов, видеоконференция 9 марта 2021 г.

Европейские координаторы обменялись на этом семинаре аспектами управления Регламента TEN-T и его пересмотра.Хотя в целом они были успешными и по-прежнему актуальными, они увидели некоторые области для улучшения, чтобы еще больше усилить роль европейских координаторов.

Семинар европейских координаторов, видеоконференция 2 февраля 2021 г.

Этот семинар европейских координаторов был первым из серии, посвященной пересмотру Регламента TEN-T. Координаторы обменялись общим мнением об основных элементах пересмотра, а также о роли координаторов, связанных также со Стратегией устойчивой и интеллектуальной мобильности.

Встреча с Правлением RB Rail AS, 27 января 2021 г.

Европейский координатор провел обмен мнениями с членами правления RB Rail AS, совместного предприятия, отвечающего за координацию реализации проекта Rail Baltica в Эстонии, Латвии и Литве.

Встреча с Lanfer Logistik, 13 января 2021 г.

Европейский координатор встретился с представителями Lanfer Logistik, чтобы узнать о планируемом проекте по развитию интермодальных перевозок в химическом секторе.

Встреча с министром транспорта и коммуникаций Литвы Мариусом Скуодисом, 22 декабря 2020 г.

После смены правительства в Литве европейский координатор провел первый обмен мнениями с новым министром транспорта и коммуникаций г-ном Мариусом Скуодисом. Министр обозначил свои приоритеты в развитии устойчивого транспорта и подтвердил свою полную приверженность реализации проекта Rail Baltica.

Мероприятие в бассейне Балтийского моря на морских магистралях и соединениях между портами и внутренними районами, 1 декабря 2020 г.

По инициативе координатора Министерства внутренних дел Курта Бодевига 2.5-часовой веб-семинар был организован совместно с тремя координаторами CNC (Пэт Кокс (SCM), Кэтрин Траутманн (NSB) и Энн Йенсен (BAC)) по бассейну Балтийского моря. Мероприятие под названием «Морские магистрали в Балтийском море: приоритеты и потребности для устойчивого и эффективного мультимодального транспорта» собрало более 140 участников. Были представлены различные передовые практики в области цифровых мультимодальных транспортных решений, а также использования альтернативных видов топлива в портах.

Виртуальный семинар европейских координаторов, 25 ноября 2020 г.

Семинар координаторов 25 ноября 2020 года был посвящен обсуждению обзора и пересмотра Регламента TEN-T и механизма восстановления и повышения устойчивости с участием коллег из специальной целевой группы Комиссии.

Совместная рабочая группа NSB и ScanMed Corridors по продлениям коридора, 24 ноября 2020 г.

Европейские координаторы Пэт Кокс и Кэтрин Траутманн провели совместное совещание рабочей группы с заинтересованными организациями, которые присоединятся к форумам ScanMed и NSB Corridor Fora после вступления в силу нового Регламента CEF, который предполагает ряд расширений коридора. Заинтересованные стороны были проинформированы о содержании и рабочем процессе исследований Коридора и имели возможность представить свои приоритеты в контексте Коридора.

Встреча с мэром Риги Мартиньшем Станисом, 17 ноября 2020 года

Европейский координатор и мэр Риги обсудили приоритеты развития устойчивого транспорта в латвийской столице и возможности, связанные с инвестиционными программами Rail Baltica и ЕС. Мэр подтвердил свою твердую приверженность борьбе с изменением климата и желание сотрудничать на европейском уровне. Катрин Траутманн подчеркнула, что использование междугородных и местных перевозок в таких узлах, как Рига, является ключевым фактором успеха Rail Baltica.

Встреча с Ахти Кунингас, Дин Мерирандс и Гитис Мажейка, 30 октября 2020 г.

Вице-министры / статс-секретари министерств транспорта Эстонии, Латвии и Литвы и европейский координатор обменялись мнениями об улучшениях в структуре реализации проекта Rail Baltica в ходе видеоконференции 30 октября 2020 года.

Виртуальный семинар европейских координаторов, 19 октября 2020 г.

Семинар координаторов 19 октября 2020 года был посвящен последнему состоянию дел в отношении следующего поколения ЕС и, в частности, Фонда восстановления и устойчивости, а также обсуждению того, как этот инструмент может быть использован в контексте реализации TEN- Сеть Т.

Наблюдательный совет RB Rail AS, 14 октября 2020 г.

Европейский координатор приняла участие в заседании наблюдательного совета RB Rail 14 октября 2020 года в качестве наблюдателя. На повестке дня стояли вопросы корпоративного управления, управления проектами, финансирования, а также стратегии реализации и закупок.

Виртуальный семинар европейских координаторов, 22 сентября 2020 г.

Основное внимание на семинаре координаторов 22 сентября 2020 года было уделено вопросам, связанным с железнодорожным транспортом.Бывший европейский координатор ERTMS Карел Винк и бывший посол Бельгии Ян Граулс представили инициативу «Europalia — Европейский год железных дорог 2021», которая предусматривает ряд мероприятий, кампаний и инициатив, которые будут продвигать железнодорожный транспорт как устойчивый, инновационный и безопасный вид транспорта. транспорт. Элизабет Вернер, директор по наземному транспорту DG MOVE, представила обзор железнодорожной политики Комиссии и предстоящих инициатив, включая пересмотр Положения о железнодорожных грузовых коридорах.Координаторы обсудили соответствующие проекты, связанные с их коридорами, и то, как лучше всего поддержать Европейский год железных дорог со своей стороны.

Встреча с представителями государств-членов Коридорного форума по последствиям пандемии Covid-19 и восстановлению после нее, 17 сентября 2020 г.

17 сентября 2020 года Европейский координатор пригласил представителей государств-членов Коридорного форума обменяться информацией о предварительных воздействиях пандемии Covid-19 на реализацию проектов коридора NSB, а также о возможностях, связанных с национальными и Планы восстановления ЕС.

Заседание исполнительного совета и правления железнодорожного грузового коридора NSB, 15 сентября 2020 г.

После принятия 4-го издания Плана работ по коридору базовой сети NSB, европейский координатор представил его содержание Исполнительному совету и Правлению железнодорожного грузового коридора NSB. В ходе последовавшего обмена мнениями эксплуатация поездов длиной 740 м была подтверждена как ключ к эффективным международным железнодорожным грузовым перевозкам по коридору и приоритет для дальнейших совместных действий.

Оперативная группа Rail Baltica, 9 сентября 2020 г.

Европейский координатор провел онлайн-встречу Целевой группы Rail Baltica с участниками из Эстонии, Латвии, Литвы и Польши. Обсуждаемые темы включали прогресс в реализации Rail Baltica, влияние пандемии Covid-19, дальнейшие планы реализации и соответствующие схемы финансирования.

Виртуальный семинар европейских координаторов, 18 июня 2020 г.

Европейские координаторы обменялись мнениями с комиссаром по транспорту Адиной Вэлеан о приоритетах в отношении инвестиций в транспортную инфраструктуру и дальнейшего развития коридоров TEN-T.Они также обсудили восстановление экономики ЕС и долгосрочные бюджетные планы, а также их последствия для транспорта.

Онлайн-встреча с друзьями Rail Baltica в Европейском парламенте, 16 июня 2020 г.

В связи с продолжающимися ограничениями, вызванными пандемией Covid-19, председатель группы друзей Rail Baltica в Европейском парламенте решил организовать встречу в онлайн-формате. Совместное предприятие RB Rail и статс-секретари / вице-министры транспорта Эстонии, Латвии, Литвы и Польши проинформировали участников о ходе внедрения Rail Baltica.Эстония и Латвия подтвердили свое решение интегрировать свои национальные исполнительные органы в RB Rail. Также обсуждалось будущее финансирование проекта в контексте продолжающихся переговоров по следующему долгосрочному бюджету ЕС.

Виртуальный семинар европейских координаторов, 18 мая 2020 г.

Во время онлайн-встречи европейские координаторы обсудили события, связанные с китайскими инвестициями в транспортную инфраструктуру в Европе, а также роль транспорта и инвестиционных инструментов ЕС в период после кризиса Covid-19.

Онлайн-встреча с государственными секретарями по транспорту стран Балтии, 6 мая 2020 г.

Эта встреча была частью обсуждения более рациональной и интегрированной модели управления для реализации проекта Rail Baltica. Европейский координатор подчеркнул аргументы в пользу определенных изменений и попытался способствовать достижению соглашения между представителями стран Балтии.

Заседание рабочей группы Rail Baltica, 20 февраля 2020 г., Брюссель

Целевая группа Rail Baltica в составе представителей Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Финляндии и Комиссии обсудила состояние реализации проекта Rail Baltica в соответствующих странах, меры по укреплению сотрудничества и ускорению реализации, а также планы региональных остановок на международной железной дороге.Было решено активизировать сотрудничество между странами Балтии и Польшей с целью обеспечения полной функциональной совместимости новой железнодорожной линии, которая будет построена на приграничном участке между Элком (Польша) и Каунасом (Литва).

Слушания в Комитете Европейского парламента по транспорту и туризму, 20 февраля 2020 г., Брюссель

На своих очередных слушаниях в комитете TRAN Координатор проинформировала членов Европейского парламента о приоритетах и ​​достижениях в реализации коридора NSB, предстоящем расширении коридора и о том, как коридоры функционируют как средства обеспечения интеллектуальной и устойчивой мобильности.Ее презентация доступна здесь.

Встреча с Лидией Петерс, министром транспорта и общественных работ Фландрии, 20 февраля 2020 г., Брюссель

Европейский координатор обменялся с министром Петерсом приоритетами фламандского правительства в области транспорта, в частности, в отношении железных дорог, внутренних водных путей и экологически чистого городского транспорта. Министр Петерс проинформировал европейского координатора о состоянии дел с проектом 3RX («Железный Рейн») и поинтересовался о предстоящем обзоре TEN-T и будущей стратегии мобильности и транспорта на уровне ЕС.

Встреча с премьер-министрами стран Балтии и министрами транспорта стран Балтии и Польши, 6 декабря 2019 года, Рига

По приглашению премьер-министра Латвии европейский координатор вместе с генеральным директором DG MOVE Хенриком Хололей участвовал в заседании Совета министров стран Балтии со специальной сессией, посвященной Rail Baltica. Премьер-министры приняли Совместную декларацию, в которой выразили свою полную поддержку последовательной и своевременной реализации Rail Baltica.

Друзья Rail Baltica в Европейском парламенте, 26 ноября 2019 г., Страсбург

По приглашению депутата Европарламента Робертса Зиле друзья Rail Baltica впервые собрались снова после европейских выборов в мае 2019 года. Встреча прошла в Европейском парламенте в Страсбурге и позволила вновь избранным или переизбранным членам обменяться информацией о успехи Rail Baltica с координатором Траутманном, представителями стран Балтии и руководством RB Rail.

14-й Форум по коридорам, 20 ноября 2019 г., Брюссель

Последняя встреча перед подготовкой 4-го издания Плана работ по коридору NSB служила для консультаций с членами Форума коридоров о последних результатах исследования коридора. Также были представлены и обсуждены последние разработки железнодорожного грузового коридора NSB и в рамках проекта Rail Baltica. DG MOVE также представил возможности финансирования в рамках конкурса CEF 2019 MAP Call и CEF Blending Facility.

Рабочая группа коридора по соединению между ЕС и Азией, 30-31 октября 2019 г., Дуйсбург

Рабочая группа сосредоточилась на теме функциональной совместимости на коридоре NSB и на том, как удовлетворить растущие железнодорожные перевозки в и из Азии. Он включал посещение порта Дуйсбург.

Встреча с министром Финляндии Санной Марин, Дни цифрового транспорта и встреча с Комиссией CPMR по Балтийскому морю, 7–9 октября 2019 г. , Хельсинки

Координатор

Траутманн встретился 7 октября 2019 года в Хельсинки с новым министром транспорта Финляндии Санной Марин вместе с европейским координатором ERTMS Матиасом Руэте.Обсуждалась важность проекта Rail Baltica для Финляндии, а также национальные планы инвестирования в железнодорожные проекты и цифровизацию железных дорог. Затем европейский координатор принял участие в конференции Digital Transport Days и выступил на сессиях по цифровизации и декарбонизации, а также на заключительном пленарном заседании. Неофициальная встреча по ИТС вдоль коридора NSB была проведена с различными заинтересованными сторонами Коридора в кулуарах конференции. 9 октября европейский координатор принял участие в заседании Комиссии CPMR по Балтийскому морю, где обсудил региональные подходы и взгляды на пересмотр руководящих принципов TEN-T.

Встреча с министром Латвии Талис Линкайтс и конференция, посвященная 100-летию Латвийской железной дороги, 12 сентября 2019 года, Рига

Европейский координатор встретился с министром транспорта Латвии Талисом Линкайтом, чтобы обсудить ход реализации проекта Rail Baltica, и выступил с программной речью на конференции, посвященной 100-летию Латвийских железных дорог.

Встреча с министром Эстонии Таави Аасом и Целевой группой Rail Baltica, 11 сентября 2019 г., Таллинн

11 сентября 2019 года европейский координатор встретился с министром экономики и коммуникаций Эстонии Таави Аасом, чтобы обсудить ход реализации проекта Rail Baltica.Она также председательствовала на заседании Целевой группы Rail Baltica, в которую входили представители министерств и органов реализации проектов стран Балтии и Польши, а также Министерства транспорта и коммуникаций Финляндии. Помимо состояния реализации проекта, также обсуждались модель будущего управления инфраструктурой и текущие национальные и европейские аудиты.

Наблюдательный совет RB Rail, 16 июля 2019 г., Брюссель

Европейский координатор участвовал в качестве наблюдателя в заседании Наблюдательного совета RB Rail, на котором также состоялся обмен мнениями с генеральным директором DG MOVE Хенриком Хололеем.

13-й Форум коридоров NSB, 14 июня 2019 г.

Повестка 13-го Форума коридоров NSB включала обновленную информацию о ходе исследования коридора, прохождение прошлых и предстоящих событий, презентацию совместной разработки стратегии между Нидерландами, Фландрией и Северным Рейн-Вестфалией, акцент на новом европейском финансировании. возможности с оборудованием для смешивания CEF и следующим Регламентом CEF, а также презентацией платформы внутреннего водного транспорта.

Встреча с государственными секретарями Министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии, генеральным директором Deutsche Bahn и министрами Бранденбурга и Берлина, 29 мая 2019 г., Берлин

Восточное побережье Средиземного моря — Рейн-Альп — Северное море Балтийское — Рейн Дунай — ScanMed — Атлантика Координаторы TEN-T и координатор ERTMS встретились с федеральным государственным секретарем Германии Гвидо Берманом, государственным секретарем Михаэлем Гюнтнером и статс-секретарем парламента Штеффеном Билгером. Эта встреча позволила обменяться информацией по основным вопросам для каждого из коридоров и по сквозной политике. Координаторы также провели плодотворный обмен мнениями с генеральным директором Deutsche Bahn доктором Ричардом Лутцем и его командой менеджеров по инвестициям в коридоры и цифровизации железных дорог. Г-жа Траутманн также встретилась с Катрин Шнайдер, министром инфраструктуры и территориального планирования Бранденбурга, и Региной Гюнтер, сенатором по окружающей среде, транспорту и защите климата Берлина. Они обсудили проекты устойчивого развития общественного транспорта в Берлине и вокруг него.

Визит в Малашевичи, 23 мая 2019 г.

По приглашению вице-министра Польши Анджея Биттеля координатор Траутманн посетил железнодорожный терминал в Малашевичах, чтобы узнать больше о планируемых инвестициях и увеличении пропускной способности перегрузочной зоны. Она также посетила текущие работы при поддержке CEF на железнодорожной линии E20.

Оперативная группа Rail Baltica, 22 мая 2019 г. , Варшава

Рабочая группа Rail Baltica провела встречу на политическом уровне в Варшаве 22 мая 2019 года.Темы включали презентации о прогрессе в каждой стране, мерах по повышению военной мобильности, отзывы о текущих обсуждениях относительно будущего управления линией, а также оперативные и инновационные аспекты.

Рабочая группа по интероперабельности — развертывание ITS на автомобильных и железных дорогах, а также IWW в коридоре NSB, 7-8 мая 2019 г., Гамбург

Заседание рабочей группы сосредоточилось на стратегиях и схемах финансирования для развертывания ИТС на коридоре NSB на всех видах транспорта, и в частности в портовых городах для движения последней мили и эффективной портовой логистики.Были представлены примеры передовой практики по стратегиям, проектам, интеллектуальным решениям в области ИТС, а также предоставлена ​​информация о политических рамках для ИТС, оцифровки и финансирования CEF. Во второй день участники приняли участие в экскурсии по порту Гамбурга, чтобы лучше понять интеллектуальные ИТС, используемые администрацией порта.

Друзья Rail Baltica в Европейском парламенте, 16 апреля 2019 г., Страсбург

По приглашению депутата Европарламента Робертса Зиле друзья Rail Baltica собрались в Страсбурге, чтобы обменяться информацией о прогрессе Rail Baltica с координатором Траутманном, вице-министрами и высокопоставленными представителями из пяти стран-членов и руководством RB Rail.Также был обсужден будущий бюджет ЕС для крупномасштабных проектов трансграничной транспортной инфраструктуры.

Семинар европейских координаторов и встреча с ЕИБ и Европейской аудиторской палатой, 9-10 апреля 2019 г., Люксембург

Во время семинара в Люксембурге европейские координаторы обменялись мнениями с представителями Счетной палаты ЕС, отвечающими за аудит «флагманских проектов транспортной инфраструктуры» вдоль коридоров TEN-T, включая Rail Baltica.Они также встретились с Европейским инвестиционным банком, чтобы обсудить новый установленный механизм и инструменты финансирования Банка и их преимущества с европейскими механизмами финансирования для крупной транспортной инфраструктуры.

Встреча с министром транспорта Латвии Талисом Линкайтом, Глобальный форум Rail Baltica, 3 апреля 2019 г., Вильнюс

Координатор

Траутманн встретился с министром транспорта Латвии Тали Линкайтс, чтобы обсудить следующие шаги для проекта Rail Baltica, и 3 апреля 2019 года принял участие в Глобальном форуме Rail Baltica в Вильнюсе вместе с генеральным директором Хенриком Хололей и координатором ERTMS Матиасом Руэте.Конференция собрала около тысячи участников, включая руководителей и лиц, принимающих решения, экспертов в области железнодорожного транспорта, логистики и экономики, а также потенциальных поставщиков для реализации Rail Baltica со всей Европы. Г-жа Траутманн также провела параллельное совещание с представителями министерств транспорта, обороны, экономики и финансов пяти стран, связанных Rail Baltica.

Заключительная конференция проектов Интеррег NSB CoRe, Scandria®2Act и TENTacle, 6 марта 2019 г., Брюссель

Флагманские проекты Interreg NSB CoRe, Scandria®2Act и TENTacle, которые касались транспортных сетей в регионе Балтийского моря, провели совместную заключительную конференцию 6 марта в Брюсселе. Координаторы Энн Йенсен, Пэт Кокс и Кэтрин Траутманн приняли участие в обсуждениях и выразили свою поддержку дальнейшей работе, предусмотренной в Scandria Alliance и Платформе доступа BSR.

Встреча с министром транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия Хендриком Вюстом, Конференция городских узлов Кельн, 11 февраля 2019 г., Кельн

11 февраля 2019 года координатор Траутманн встретился с министром транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия Хендриком Вюстом, посетил железнодорожный узел Кельна и выступил на конференции городских узлов, организованной региональной ассоциацией общественного транспорта NVR.Основными темами были узкие места в железнодорожном узле Кельна, последствия для региональных и международных перевозок, а также планируемые инвестиции и решения.

Рабочая группа по интероперабельности — развертывание инфраструктуры альтернативных видов топлива в коридоре NSB, 29-30 января 2019 г., Брюссель и Галле (Фландрия)

Рабочая группа начала с обзора контекста альтернативной топливной политики на уровне ЕС, примеров передовой практики и инновационных схем финансирования для использования альтернативного топлива. Обсуждались стратегии, возможности и проблемы при развертывании этих решений (например, совместимые платежные системы). Во второй день во время посещения объекта и презентаций бельгийской розничной группы Colruyt были представлены практические примеры развертывания инфраструктуры альтернативного топлива (водород, КПГ, электричество).

Оперативная группа Rail Baltica, 20-21 декабря 2018 г., Рига

Европейский координатор был сопредседателем оперативной группы Rail Baltica, где обсуждались вопросы развития инфраструктуры в узлах Риги и Каунаса, а также планы строительства приграничного участка между Элком и польско-литовской границей. наряду с другими темами.Координатор также встретился с Советом иностранных инвесторов в Латвии и с персоналом совместного предприятия RB Rail.

Семинар координаторов, 18-19 декабря 2018 г., Брюссель

Катрин Траутманн приняла участие в семинаре 11 европейских координаторов TEN-T, которые встретились по этому поводу с комиссаром по транспорту Виолетой Булк. Темы семинара включали влияние инвестиций в TEN-T, статус переговоров по CEF 2, статус развертывания ERTMS и планы на будущее, а также влияние финансовой поддержки двойной военно-гражданской транспортной инфраструктуры на TEN. -T по состоянию на 2021 год, среди прочего.

12-е заседание Форума коридоров, 26 ноября 2018 г., Брюссель

Двенадцатый Форум по коридорам NSB собрал около 55 участников, включая представителей государств-членов, регионов, портов и руководителей инфраструктуры коридора. Предстоящие мероприятия третьей фазы исследования коридора были представлены и обсуждены, а Координатор представила свою деятельность с момента последней встречи. INEA сообщил о финансируемых CEF проектах, имеющих отношение к Коридору, а DG MOVE сообщил о транспортных исследованиях и инновациях в рамках программы Horizon 2020 и предлагаемой программы-преемницы.

Наблюдательный совет RB Rail, 15 ноября 2018 г., Брюссель

Наблюдательный совет RB Rail встретился с генеральным директором Хенриком Хололеем, чтобы обсудить ход реализации проекта Rail Baltica и дальнейшие шаги. Европейский координатор также присутствовала на очередном заседании Наблюдательного совета в качестве наблюдателя.

Встреча с польским министром инфраструктуры г-ном Анджеем Адамчиком и полномочным представителем Миколаем Вильдом, 14 ноября 2018 г., Варшава

Европейский координатор встретился с польским министром инфраструктуры г-ном Анджеем Адамчиком и государственным секретарем, отвечающим за проект Центрального транспортного узла, г-ном Миколаем Вильдом, чтобы узнать больше об этом новом аэропорту, планируемом в центре Польши, и связанных с ним железнодорожных и железнодорожных путях. дорожное сообщение, а также обсудить последние события на коридоре Северное море-Балтика в Польше.

Встреча с друзьями Rail Baltica в Европейском парламенте, 24 октября 2018 г., Страсбург

Вместе с государственными секретарями / вице-министрами стран Балтии и Польши, а также с представителями совместного предприятия RB Rail, координатор встретился с друзьями Rail Baltica в Европейском парламенте, чтобы сообщить о ходе реализации проекта и обсудить перспективы. за его будущую финансовую поддержку ЕС.

Семинар координаторов, 4-5 октября 2018 г., Брюссель

европейских координаторов собрались в Брюсселе 5 октября 2018 года, чтобы обсудить темы, представляющие общий интерес, такие как дальнейшее развитие TEN-T и состояние дел с предложением Комиссии по Механизму соединения Европы 2.На повестке дня также стояли горизонтальные приоритеты (ERTMS и морские магистрали), приграничное сотрудничество, военная мобильность. Координаторы приветствовали г-жу Йенсен, г-жу Радикову и г-на Руэте как новых членов команды и выразили свою благодарность г-ну Бринкхорсту и г-ну Симпсону, чей мандат координатора истек 15 сентября 2018 года.

Посещение порта Антверпен, 4 октября 2018 г.

Катрин Траутманн посетила порт Антверпена и, среди прочего, обсудила с генеральным директором Жаком Вандермейреном портовый бизнес, городское развитие и железнодорожное сообщение из порта в Германию.Также она побывала на вокзале Комбинант.

Посещение железнодорожного узла в Каунасе, Наблюдательный совет RB Rail, 12-13 сентября 2018 г., Каунас и Рига

Европейский координатор вместе с представителями Министерства транспорта Литвы, Литовских железных дорог и совместного предприятия RB Rail посетил железнодорожный узел Каунас, который станет важным соединительным пунктом Rail Baltica. После этого она встретилась с представителями бизнес-сети Rail Baltica в Каунасе и приняла участие в качестве наблюдателя на заседании наблюдательного совета RB Rail 13 сентября в Риге.

Оперативная группа Rail Baltica, 30 августа 2018 г., Брюссель

Заседание рабочей группы Rail Baltica на высоком уровне прошло 30 августа в Брюсселе под председательством европейского координатора. Обсуждался ход реализации проекта и, в частности, пересечение границы между Польшей и Литвой, и Финляндия выразила заинтересованность стать членом совместного предприятия RB Rail.

Оперативная группа и наблюдательный совет Rail Baltica RB Rail, 25-26 июля 2018 г. , Таллинн

Координатор председательствовал на заседании Рабочей группы Rail Baltica в Таллинне 25 июля и участвовал в работе Наблюдательного совета RB Rail в качестве наблюдателя 26 июля в Таллинне.Темы встречи Рабочей группы включали управление трансграничным проектом и планы дальнейшего развития инфраструктуры РБ в Литве.

Ежегодная конференция ESPO, 31 мая — 1 июня 2018 г., Роттердам
Вместе с несколькими другими европейскими координаторами Кэтрин Траутманн приняла участие в Ежегодной конференции Европейской организации морских портов, проводившейся в порту Роттердама. Обсуждения были сосредоточены на инвестиционных потребностях в портах, общественном признании и мультимодальном подходе коридоров TEN-T.

Саммит МФТ по безопасности на транспорте, 23-24 мая 2018 г., Лейпциг
Саммит МФТ 2018, проходивший под председательством Латвии, был посвящен безопасности на транспорте. Координатор Траутманн принял участие в групповой дискуссии о безопасности и устойчивости цепочек поставок и встретился с властями, отвечающими за безопасность дорожного движения стран Балтии и Польши, в связи с возможным флагманским проектом по безопасности дорожного движения.

NSB CoRe Moving Conference и бизнес-сеть RB, 14-15 мая 2018, Хельсинки
Европейский координатор вместе с региональным мэром региона Уусимаа г-ном Осси Саволайненом приветствовал участников движущейся конференции, организованной в рамках NSB. Проект CoRe в Хельсинки, 14 мая.Переездная конференция проделала путь поездом и частично автобусом от Берлина до Таллинна, продолжая путь за пределы Хельсинки до Умео. Координатор также принял участие во встрече с представителями финских предприятий, организованной Бизнес-сетью Rail Baltica.

Дни TEN-T и встреча по коридору NSB, 25-27 апреля 2018 г., Любляна
Кэтрин Траутманн представила свой третий план работы на встрече Коридора базовой сети Северное море-Балтика, которая проходила в рамках Дней TEN-T 2018.Она также провела обсуждение вместе со своими коллегами-координаторами с комиссаром Эттингером, чтобы представить их совместный меморандум о будущем финансирования европейской транспортной инфраструктуры по итогам встречи, состоявшейся в январе 2018 года.

Глобальный форум Rail Baltica, Встреча министров стран Балтии по Rail Baltica, 10-11 апреля 2018 г., Таллинн
Второй глобальный форум Rail Baltica был организован RB Rail 10 и 11 апреля 2018 г. в Таллинне. Европейский координатор модерировал панельную сессию министров, в которой участвовали министры транспорта Эстонии, Латвии и Литвы, а также государственные секретари Польши и Швеции.По этому случаю Координатор также провел первую встречу министров стран Балтии по Rail Baltica, собрав представителей министерств транспорта, экономики, обороны и финансов.

Посещение RB Rail AS, Деловой сети Rail Baltica и Руководящей группы Rail Baltica, 20-21 марта 2018 г., Рига
Во время своего пребывания в Риге 20-21 марта 2018 г. европейский координатор посетила штаб-квартиру RB Rail и встретилась со своим персоналом, участвовал во встрече бизнес-сети Rail Baltica в Латвии и модерировал встречу Руководящей группы Rail Baltica по организации комплексной реализации проекта.

Встреча друзей Rail Baltica в Европейском парламенте, 13 марта 2018 г., Страсбург
Друзья Rail Baltica в Европейском парламенте встретились 13 марта с комиссаром Европейского союза Виолетой Балк, которая представила свою оценку прогресса в области железной дороги. Проект Балтика. На встрече присутствовали 12 членов Европейского парламента, представляющих шесть политических групп и почти все государства-члены коридора NSB. Европейский координатор ответила на вопросы о своем видении проекта и его перспективах на будущее, после выступления представителей совместного предприятия RB Rail.

Семинар координаторов и слушания в комитете TRAN Европейского парламента, 26 февраля 2018 г., Брюссель
26 февраля европейские координаторы провели совместные слушания в комитете TRAN Европейского парламента. Выступление г-жи Траутманн было сосредоточено на инновациях и технологических проблемах, а также на ключевых событиях в коридоре Северное море-Балтика. Перед слушанием Координаторы провели внутренний семинар по стратегическим направлениям следующего долгосрочного бюджета ЕС.

Визит в Амстердам и Гаагу, встреча с министром Кора ван Ньивенхёйзен, 7-8 февраля 2018 г.

Европейский координатор посетила Нидерланды 7 и 8 февраля, где она встретилась с министром Кора ван Ньивенхейзен для обмена мнениями о развитии коридора, а также с представителями Министерства инфраструктуры и управления водными ресурсами. В кластере Connekt в Делфте был представлен ряд инновационных проектов, касающихся интеллектуальной мобильности, автоматизированного транспорта, автомобилей, судов и поездов.В Амстердаме Координатор посетил строительную площадку нового шлюза в Иймуйдене, встретился с представителями порта и города Амстердам и выступил с программной речью на национальном мероприятии по умной и экологичной мобильности.

Заседание Целевой группы Rail Baltica, 6 февраля 2018 г., Брюссель
В Целевой группе Rail Baltica представители стран Балтии и Польши обменялись информацией о промежуточных результатах технико-экономических обоснований для железнодорожного трансграничного участка Коридора между Лось и Каунас, и обсудили дальнейшее согласование расписания и параметров. Также был обсужден проект исполнительного решения по Rail Baltica.

Семинар европейских координаторов и встреча с комиссарами Виолетой Булк и Гюнтером Эттингером, 30-31 января 2018 г., Брюссель
30 января 2018 г. координаторы TEN-T были приглашены комиссаром по транспорту Виолетой Балк и комиссаром по транспорту Гюнтером Эттингером Бюджет и человеческие ресурсы для обсуждения вопросов, связанных с перспективами следующих MFF и инвестициями в инфраструктуру в ЕС.
31 января 2018 года координаторы были приглашены INEA на рабочее заседание по результатам проектов CEF и их адекватной отчетности.За этим последовал семинар между координаторами для обмена мнениями о CEF 2 и о днях TEN-T в Любляне.

Совместная рабочая группа регионов и городских узлов BAC-NSB, 28-29 ноября 2017 г., Познань
По приглашению Великопольского воеводства координаторы Катрин Траутманн и Курт Бодевиг организовали совместное заседание рабочей группы регионов, городских узлов и макрорегионы вдоль Балтийского и Балтийско-Адриатического коридоров Северного моря. Это событие произошло в Познани, на пересечении двух коридоров.Рабочая группа нацелена на совместное обсуждение интеграции городских узлов в опорную сеть и их роли в качестве участков коридора «последней мили». Во второй день организовано техническое посещение логистического терминала CLIP.

Семинар европейских координаторов, встреча с комиссаром Виолетой Булк, диалог по внутренним водным путям и семинар ЕП по CEF и TEN-T, 14-15 ноября 2017 г., Страсбург
14 ноября 2017 г. европейские координаторы обменялись мнениями на внутреннем семинаре с руководство DG MOVE по различным темам, связанным с будущим развитием коридоров TEN-T и их финансированием.После семинара состоялось открытое обсуждение с комиссаром Балком краткосрочных и среднесрочных целей действий по внедрению сетей TEN-T.
15 ноября Координатор принял участие в диалоге «Водные пути и порты», организованном отраслевыми ассоциациями, а также в конференции «Инвестиции для соединения Европы» в Страсбурге.

Дни деловой сети и цифрового транспорта Rail Baltica, 8-9 ноября 2017 г., Хельсинки и Таллинн
На Днях цифрового транспорта в Таллинне Координатор модерировал сессию, посвященную социальным аспектам перехода к автоматизации, и собрался с заинтересованными сторонами с учетом создание флагманского проекта ITS на коридоре NSB.Накануне Катрин Траутманн приняла участие в обеде в рамках бизнес-сети Rail Baltica в Хельсинки, где рассказала представителям финского бизнес-сектора о развитии Rail Baltica.

Транснациональный круглый стол проекта NSB CoRe, 26 октября 2017 г., Берлин
Кэтрин Траутманн выступила с программной речью на транснациональном круглом столе проекта NSB Connector of Regions (CoRe) в Берлине. Она призвала заинтересованные стороны использовать коридорный подход для внедрения инновационных транспортных решений.

11-й Форум коридоров NSB и встреча Rail Baltica, 23 октября 2017 г., Брюссель
На 11-м Форуме коридоров NSB консультанты коридора представили результаты 2-го этапа исследования коридора NSB, INEA проинформировало о результатах недавних звонков CEF. для Коридора, и Координатор обрисовал основные нововведения третьего Плана работы Коридора. Организаторы проекта рассказали о состоянии проекта Rail Baltica.

Конференция Connecting Europe и Неформальный транспортный совет, 21-22 сентября 2017 г., Таллинн
Конференция Connecting Europe, организованная совместно Комиссией и председательством Эстонского Совета, собрала широкую аудиторию вокруг дебатов о будущей инвестиционной политике и приоритетах TEN. -Т.Координатор принял участие в панельной дискуссии, посвященной интеллектуальной мобильности с низким уровнем выбросов. Она также посетила Неформальный совет министров транспорта 21 сентября 2018 года и провела ряд двусторонних встреч с организаторами проектов и государственными органами.

10 ^th NSB Corridor Forum, 13 июня 2017 г., Брюссель

На десятом Форуме Коридора были представлены и обсуждены промежуточные результаты исследования Коридора по элементам, которые должны быть интегрированы в третью версию Рабочего плана. На встрече также было уделено особое внимание развитию ИТС и флагманским проектам, а также обновленной информации о железнодорожном грузовом коридоре NSB и реализации трансграничного проекта Rail Baltica.

Конференция Балтийской Ассамблеи и Совета министров Балтии по транспортным связям; встреча с министром экономики и инфраструктуры Эстонии г-жой Кадри Симсон, 26 мая 2017 г., Таллинн

Европейский координатор приняла участие в конференции по развитию транспортных связей и инфраструктуры в Балтийском регионе, организованной Балтийской Ассамблеей и Балтийским советом министров, представив свои взгляды на проект Rail Baltica членам парламента и представителям правительства.На конференции также обсуждались вопросы дорожной инфраструктуры и интеллектуальных систем управления дорожным движением. Дальнейший обмен мнениями с министром Кадри Симсон позволил обменяться последними событиями в отношении Rail Baltica в Эстонии.

Слушания в Комитете по транспорту и туризму Европейского парламента, 4 мая 2017 г. , Брюссель

4 мая 2017 года Европейский координатор доложил членам Комитета по транспорту и туризму Европейского парламента о развитии коридора Северное море-Балтика, а также о горизонтальной работе после выпусков тематических документов по интеграции городских узлов в Коридоры TEN-T, а также об инновациях.Была подчеркнута важность сотрудничества с городскими узлами в решении проблем, связанных с заторами, качеством воздуха и шумом, путем разработки инновационных и устойчивых решений вдоль коридоров TEN-T, что вызвало хорошее обсуждение с депутатами Европарламента.

Рабочая группа портов и внутренних водных путей, 3 мая 2017 г., Льеж

Рабочие группы коридоров Северное море-Балтика и Северное море-Средиземное море по портам и внутренним водным путям провели первую совместную встречу, организованную регионом Валлония и портовой администрацией Льежа 3 мая 2017 года.Обсуждаемые темы включали мультимодальные аспекты рабочих планов обоих коридоров, финансирование и финансирование инфраструктуры IWW, а также перспективы пользователей и цифровизацию.

Глобальный форум Rail Baltica; встреча с министром экономики и инфраструктуры Эстонии г-жой Кадри Симсон и министром транспорта Латвии г-ном Улдисом Агулисом, 24-25 апреля 2017 г., Рига

По случаю глобального форума Rail Baltica, на котором был представлен пересмотренный анализ затрат и выгод глобального проекта Rail Baltica, европейский координатор обменялся мнениями с министром экономики и инфраструктуры Эстонии, а также с министром транспорта Латвии. , по некоторым аспектам проекта Rail Baltica.Глобальный форум также более широко обсудил социально-экономические последствия железнодорожной инфраструктуры, такой как Rail Baltica, и послужил для информирования поставщиков о структуре закупок и предстоящих возможностях.

Семинар координаторов и встреча с комиссаром Виолетой Булк, 29-30 марта 2017 г., Брюссель

Европейские координаторы обсудили состояние, потребности и будущие тенденции до 2030 года для реализации коридоров базовой сети друг с другом и с комиссаром по транспорту Виолетой Балк.

Региональная конференция по инвестициям в транспорт; встреча с вице-министром экономического развития Польши г-ном Ежи Квечински и генеральным директором RB RAIL г-жой Байбой Рубеса, 23-24 марта 2017 г., София

Во время региональной конференции по инвестициям в транспорт, организованной DG MOVE в Софии 23-24 марта 2017 года, европейский координатор встретился с вице-министром экономического развития Польши по вопросам транспортных инвестиций, поддерживаемых CEF в Польше, и с генеральным директором RB. RAIL о реализации проекта Rail Baltica в странах Балтии.

Встречи с финским министром транспорта и коммуникаций г-жой Анне Бернер, с мэрами регионов Финляндии, с заместителем генерального секретаря Эстонии г-ном Ахти Кунингасом и с министром транспорта и коммуникаций Литвы г-ном Рокасом Масюлисом, 20-22 марта 2017, Хельсинки, Таллинн и Вильнюс

Во время миссии в Хельсинки, Таллинн и Вильнюс европейский координатор встретился с министрами транспорта и коммуникаций Финляндии и Литвы, а также с заместителем генерального секретаря Эстонии, обсудив продвижение проекта Северно-Балтийского коридора и железной дороги. В частности, проект «Балтика».На встрече с региональными мэрами Финляндии обсуждалось возможное продление коридора до Торнио (государственная граница FI / SE).

Оперативная группа Rail Baltica и встреча с делегацией региона Эльба-Везер во главе с государственным секретарем г-ном Энаком Ферлеманном, 21 февраля 2017 г., Брюссель

Заседание рабочей группы Rail Baltica было инициировано Европейским координатором для подробного обсуждения планов реализации трансграничного участка между Литвой и Польшей.Было решено тесно согласовать исследования и процессы принятия решений при дальнейшей реализации. Координатор также встретился с делегацией из Северо-Западной Германии во главе с государственным секретарем Ферлеманном, чтобы обсудить политику и проекты TEN-T.

Встреча с заместителем министра транспорта и коммуникаций Литвы г-ном Рикардасом Дегутисом и генеральным директором Литовских железных дорог г-ном Мантасом Бартуськой; Заседание наблюдательного совета RB RAIL, 1 февраля 2017 г., Вильнюс

Европейский координатор участвовал в Наблюдательном совете RB RAIL в качестве наблюдателя, наблюдая за тем, как конкретная реализация проекта, получившего существенное софинансирование CEF и дополнительную политическую поддержку через подписание межправительственного соглашения 31 января 2017 года, проходит. набирает скорость.Обмены с новым вице-министром транспорта и коммуникаций Литвы г-ном Дегутисом и генеральным директором Литовских железных дорог г-ном Бартуськой позволили затронуть несколько вопросов, таких как оптимизация экономической ситуации проекта на общем транспортном рынке региона, связь Вильнюса и сотрудничество с другими партнерами проекта.

Посещение порта Брюссель, 31 января 2017 г., Брюссель

Европейский координатор посетил порт Брюсселя и обсудил аспекты, связанные с устойчивой городской логистикой и ролью порта в городском контексте, а также в связи с морскими портами.

9-й Форум по коридорам и конференция FEPORT, 7-8 декабря 2016 г., Брюссель

Поскольку вторая версия Рабочего плана находится на утверждении странами-членами, девятый Форум Коридора запустил новый цикл по подготовке третьей версии Рабочего плана Коридора. Встреча включала презентацию группы консультантов и обсуждение запланированных следующих шагов исследования коридора, а также особое внимание уделялось морским магистралям и внутренним водным путям.

Семинар координаторов, 15-16 ноября 2016 г., СПА

Все европейские координаторы собрались в Спа, чтобы обсудить общие направления для пересмотра рабочих планов коридора, аспекты финансирования и финансирования, дальнейшие действия по тематическим документам, представленным в июне 2016 года, и информирование о воздействии и результатах, достигнутых TEN-T политика.

Встреча европейских координаторов с комиссаром Виолетой Булк, 27 октября 2016 г., Брюссель

Европейские координаторы имели возможность обменяться с Европейским комиссаром Виолетой Булк о ходе своей работы и будущих стратегических направлениях во время встречи 27 октября 2016 года в Брюсселе.

Конференция по коридорам базовой сети TEN-T, 18-19 октября 2016 г., Варшава

Проблемы и возможности, связанные с коридорами базовой сети TEN-T, обсуждались на этой конференции, организованной Министерством инфраструктуры и строительства Польши, в которой приняли участие высокопоставленные представители стран Вышеградской группы, а также три европейских координатора. Помимо сосредоточения внимания на двух коридорах TEN-T, пересекающих Польшу, были также обсуждены некоторые более широкие темы, связанные с городскими узлами, транспортом и логистикой, а также макрорегиональные стратегии.

Семинар дней открытых дверей на Rail Baltica, 12 октября 2016 г., Брюссель

Муниципалитеты Хельсинки, Риги, Таллинна, Каунаса и Йонавы организовали совместный семинар по проекту Rail Baltica по случаю Дней открытых дверей 2016 в Представительстве Литвы при ЕС. Статус проекта и его последствия для местного населения обсудили несколько спикеров, в том числе мэры местных и региональных властей, европейский координатор и председатель комитета TRAN Европейского парламента Майкл Крамер.

8-й Форум коридоров NSB и рабочие группы регионов / городских узлов и портов / RRT, 28-29 сентября 2016 г., Брюссель

Восьмой Форум Коридора подвел итоги работы по изучению Коридора в связи с подготовкой второго издания Рабочего плана Коридора. Также были представлены результаты конкурса CEF 2015 года и предстоящие возможности финансирования в рамках CEF. Встречи рабочей группы регионов и городских узлов, а также рабочей группы портов и железнодорожных терминалов были приурочены к Форуму коридора.Темы включали характеристики и эффективность коридора Северное море-Балтика как мультимодальной инфраструктуры; проблемы и решения для транспорта последней мили; сотрудничество с макрорегионом Балтийского моря и возможности, связанные с городской повесткой дня ЕС.

Посещение Нижней Саксонии и Северного Рейн-Вестфалии, 19-20 сентября 2016 г., Зальцберген, Мюнстер / Оснабрюк и Ганновер

Европейский координатор несколько раз посетил регионы Нижняя Саксония и Северный Рейн-Вестфалия, включая порт Оснабрюк, железнодорожный и городской узел Ганновера и муниципалитеты Зальцберген и Ашеберг.Это были возможности для обмена мнениями с деловыми кругами, членами Европейского парламента, государственным секретарем Энаком Ферлеманном, президентом региона Ганновер и представителями местных и региональных властей. Встречи с прессой также были частью программы. Во время визитов была очевидна важность эффективных транспортных сетей для отрасли, а также проблемы, связанные с ростом объемов перевозок.

Целевая группа Rail Baltic и встреча с заместителем министра транспорта и коммуникаций Литвы г-ном Арихандасом Слюпасом, 12 июля 2016 г., Вильнюс

Основными темами, обсуждавшимися на заседании Целевой группы Rail Baltic 12 июля 2016 г., были последующие меры по выполнению Совместной Роттердамской декларации, дальнейший процесс принятия Межправительственного соглашения, а также сотрудничество с Железнодорожным грузовым коридором с учетом наращивание движения на оси Север-Юг Rail Baltica.Г-жа Траутманн также встретилась по этому поводу с вице-министром Литвы Арихандасом Слюпасом для обмена мнениями о следующих шагах проекта Rail Baltic.

Заседание правления и правления железнодорожного грузового коридора, 12 июля 2016 г., Вильнюс

12 июля 2016 года Координатор Траутманн принял участие в совместном заседании Правления и Правления грузового коридора Северное море-Балтика в Вильнюсе. Встреча предоставила возможность присутствующим сторонам подвести итоги последних событий в железнодорожном грузовом коридоре и состояния дел в коридоре базовой сети, а также обменяться мнениями о следующих шагах.Г-жа Траутманн предложила развернуть систему ERTMS и подняла вопросы, связанные с внутренними районами портов и городскими узлами, как потенциальные области для дальнейшего сотрудничества. Также обсуждалось распространение RFC на Латвию и Эстонию к 2020 году.

TEN-T Days 2016, 20–22 июня 2016 г., Роттердам

С 20 по 22 июня 2016 года г-жа Траутманн приняла участие в Днях TEN-T 2016 в Роттердаме. Основные моменты включали подписание Совместной декларации министров транспорта пяти партнеров проекта Rail Baltic / Rail Baltica (Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша), двусторонние и многосторонние встречи с министрами транспорта Нидерландов, Бельгия, Фландрия, Финляндия и Польша, а также представление обновленной версии Плана работ по коридору Северное море-Балтика широкой общественности на специальной встрече по коридору с видной группой заинтересованных сторон вдоль коридора.В контексте презентации тематических документов г-жа Траутманн также участвовала в качестве спикера в интерактивном пленарном заседании «Коридоры TEN-T: предвестники перспективной транспортной системы», тематической сессии «Инновации в TEN-T: Почему и где? » а также тематическая сессия «Городские узлы на коридорах TEN-T».

Генеральная ассамблея умных городов и сообществ, 24 мая 2016 г., Эйндховен

В контексте тематических документов по инновациям и городским узлам г-жа Траутманн приняла участие в панельной дискуссии на Генеральной ассамблее умных городов и сообществ в Эйндховене 24 мая 2016 года.Дебаты были сосредоточены в основном на взаимодополняемости различных финансовых и финансовых инструментов ЕС, их возможных корректировках и роли городов в создании инновационных экосистем и содействии борьбе с изменением климата.

Встреча с министром транспорта Латвии Улдисом Аугулисом, 18 мая 2016 г., Лейпциг

Новый министр транспорта Латвии Улдис Аугулис подтвердил полную приверженность Латвии проекту Rail Baltic, роли совместного предприятия RB RAIL в управлении компанией и достижении координации со всеми партнерами, а также заключению межправительственного Соглашение.Г-жа Траутманн настаивала на важности проекта для всего Коридора, на быстром прогрессе в его реализации, подтверждении мандата Совместного предприятия и согласовании следующих шагов в Совместной декларации министров на Днях TEN-T.

Международный транспортный форум, 18 мая 2016 г., Лейпциг

На саммите ITF 2016 в Лейпциге по теме «Экологичный и инклюзивный транспорт» г-жа Траутманн выступила на сессии, посвященной цепочкам поставок внутри страны. Темы, обсуждавшиеся на панели, включали вопрос о том, как подход Европейского коридора может помочь в устранении узких мест в движении портов во внутренние районы, оптимизация инвестиций в инфраструктуру, большую интеграцию видов транспорта и услуг, а также влияние крупных судов на порты и особенно по внутреннему движению.

Встреча с министром транспорта и цифровой инфраструктуры Германии г-ном Александром Добриндтом, 12 мая 2016 г., Берлин

По приглашению министра транспорта и цифровой инфраструктуры Германии г-на Александра Добриндта европейские координаторы, занимающиеся коридорами, пересекающими Германию, встретились с министром в Берлине 12 мая 2016 года для презентации Федерального инвестиционного плана до 2030 года. об общих приоритетах развития и обслуживания европейских транспортных сетей в Германии.

Встреча «Друзей Rail Baltic» в Европейском парламенте, 10 мая 2016 г., Страсбург

Вторая встреча членов Европейского парламента, поддерживающих проект Rail Baltic, состоялась в Страсбурге 10 мая 2016 года. На ней присутствовали 11 депутатов Европарламента из шести различных государств-членов и шести политических групп. Г-жа Траутманн и генеральный директор RB RAIL Байба Рубеса проинформировали депутатов Европарламента о последних разработках проекта. Депутаты Европарламента решили совместно направить открытое письмо правительствам пяти стран-партнеров в поддержку совместной и бесперебойной реализации проекта и продолжить регулярные встречи.

Оперативная группа Rail Baltic, 28 апреля 2016 г., Рига

Темы, обсужденные Целевой группой по Rail Baltic, включали Межправительственное соглашение, подготовленное для ратификации национальными парламентами, подготовку Совместной декларации для подписания пятью министрами транспорта на Днях TEN-T 2016, а также альтернативы для модернизация / новое строительство линии колеи 1435 мм к югу от Каунаса.

Посещение железнодорожного узла Бремена и портов Бремена и Бремерхафена, 20 апреля 2016 г., Бремен

20 апреля 2016 года госпожа Траутманн посетила железнодорожный узел Бремена, а также порты Бремена и Бремерхафена.После посещения объекта и презентации DB Netz AG по вопросам, стоящим на кону вокруг главного железнодорожного вокзала Бремена и более широкой территории городского узла, координатор посетил порты и провел подробное обсуждение с представителями EUROGATE, BLG Auto Terminal и Бремена. порты в Бремерхафене. Визит завершился встречей с г-ном Мартином Гюнтнером, сенатором по экономике, труду и портам Бремена.

Встречи с заинтересованными сторонами из железнодорожного сектора, 18 и 19 апреля 2016 г., Варшава

По случаю своего визита в Варшаву г-жа Траутманн провела обмен мнениями с различными заинтересованными сторонами из сектора железных дорог в Польше, включая директора офиса RFC NSB, а также с представителями DB Schenker, Fundacja Prokolej, STS / CLIP Logistics и ERS Railway.

Встреча с заместителем министра инфраструктуры и строительства Польши Петром Стоммой, 19 апреля 2016 г., Варшава

Координатор провел первую встречу с заместителем министра железных дорог Польши г-ном Петром Стоммой 19 апреля 2016 г. в Варшаве. Главной темой была Rail Baltica, на которой состоялся обмен мнениями о недавнем прогрессе и следующих шагах, касающихся как литовско-польского трансграничного участка, так и глобального проекта.

Transport Research Arena, 18 апреля 2016 г., Варшава

В контексте тематического документа по инновациям г-жа Траутманн выступила с речью на открытии пленарного заседания конференции TRA 2016 в Варшаве.В своем выступлении г-жа Траутманн обратила особое внимание на роль, которую коридоры могут играть в содействии совместному подходу к развертыванию инновационных решений.

Региональная конференция городского узла Хельсинки и стартовое собрание проекта NSB CoRe Interreg, 6-7 апреля 2016 г., Хельсинки

6 и 7 апреля 2016 года г-жа Траутманн приняла участие в конференции высокого уровня по вопросам TEN-T и городских узлов, организованной Министерством транспорта и коммуникаций Финляндии и Транспортным агентством Финляндии в Хельсинки.Около 80 европейских и местных участников обсудили развитие транспортных связей между городами-побратимами Хельсинки и Таллинном, арктическое измерение, морские магистрали и мобильность как услугу. Параллельно с мероприятием 7 и 8 апреля с участием Координатора прошел старт проекта Интеррег «NSB CoRe» (Соединитель регионов, включающий 40 партнеров по коридору NSB). Заинтересованные стороны финской отрасли выразили большой интерес к реализации проекта Rail Baltic на параллельном заседании, организованном Siemens Finland, на котором присутствовали координатор Траутманн и генеральный директор RB RAIL Байба Рубеса.Г-жа Траутманн и европейский координатор морских магистралей Брайан Симпсон также участвовали в посещении одного из ледоколов, базирующихся в Хельсинки.

Седьмой Форум по коридорам NSB и рабочая группа Rail Baltic, 17 марта 2016 г., Брюссель

Во время седьмого Форума Коридора NSB консорциум консультантов представил промежуточные результаты анализа списка проектов, а также анализа технического соответствия Коридора требованиям Регламента TEN-T и KPI.Состоялся дальнейший обмен мнениями о недавних и предстоящих событиях, коммуникационной деятельности и следующих шагах в связи с Днями TEN-T в Роттердаме.

Семинар координаторов и встреча с транспортными организациями, 2 и 3 марта 2016 г., Брюссель

Все европейские координаторы собрались в Брюсселе 2 и 3 марта 2016 года для проведения внутреннего семинара, а также встречи с транспортными организациями, базирующимися в Брюсселе, по общему развитию TEN-T, а также по тематическим документам по горизонтальным вопросам, которые ссылка TEN-T и другие разработки транспортной политики.

Круглый стол по Rail Baltica, 23 февраля 2016 г., Вильнюс

По приглашению комитетов по европейским делам и по экономическим вопросам парламента Литвы госпожа Траутманн приняла участие в дискуссии за круглым столом по проекту Rail Baltic / Rail Baltica 23 февраля 2016 года в Вильнюсе. Презентации и дискуссии были посвящены прогрессу в реализации проекта Rail Baltic / Rail Baltica в трех странах Балтии. Совместное предприятие RB RAIL AS, а также заинтересованные стороны из трех стран Балтии приняли участие в дискуссии за круглым столом.

Семинар европейских координаторов с ЕИБ, 27–29 января 2016 г., Люксембург

Все европейские координаторы собрались в Люксембурге на совместный семинар с ЕИБ в конце января 2016 года. Обмены были сосредоточены на деятельности Банка и, в частности, на возможностях финансирования в рамках EFSI. Отобранные инициаторы крупных трансграничных проектов также были приглашены на сессию, посвященную обмену опытом по важнейшим аспектам, таким как получение разрешений и закупки.

Шестой форум по коридорам и рабочая группа регионов, 9 и 10 декабря 2015 г., Брюссель

Шестой Форум Коридора охватил широкий круг тем, начиная от прогресса исследования Коридора (с акцентом на KPI и структуру списка проектов), Морских магистралей (вмешательство координатора Брайана Симпсона), презентации развития железнодорожный грузовой коридор Северное море-Балтика, телеконференция CEF 2015 года, операции ЕИБ, связанные с коридором NSB, а также тематические документы по горизонтальным темам, подготовленные несколькими координаторами.Во время рабочей группы Регионов также обсуждался прогресс исследования Коридора, а также текущие региональные инициативы и возможности финансирования ЕС.

Посещение голландско-немецкого EUREGIO, 8 декабря 2015 г., Гронау и Хенгело

8 декабря 2015 года г-жа Траутманн посетила логистический центр EUREGIO (голландско-германская приграничная зона, охватывающая части голландских провинций Гелдерланд, Оверэйссел и Дренте, а также части федеральных земель Германии, Северный Рейн-Вестфалия и Нижнюю Саксонию).Посредством серии презентаций и дебатов были обсуждены озабоченности компаний в отношении развития Коридора, приграничного сотрудничества и вопросов мобильности. Координатору также был предоставлен визит на территорию CTT Combi Terminal Twente, что предоставило Координатору возможность более подробно ознакомиться с повседневными операциями и инновационными решениями, предоставляемыми терминалом.

Встреча с г-ном Сеннхенном, генеральным директором DG Netz AG, 5 декабря 2015 г., Брюссель

5 декабря европейские координаторы, отвечающие за шесть коридоров, пересекающих Германию, и за горизонтальный приоритет, ERTMS, встретились с генеральным директором немецкой железнодорожной инфраструктуры DB Netz г-ном Франком Сеннхеном.Во время интерактивной презентации и обсуждения DB Netz AG и координаторы рассмотрели множество вопросов, таких как факты и цифры компании, приоритезация проектов, сотрудничество между железнодорожными грузовыми коридорами и основными сетевыми коридорами, развертывание ERTMS в немецкой сети, план Bundesverkehrswegeplan и будущие шаги.

Семинар европейских координаторов, 15 и 16 октября 2015 г., Брюссель

Все европейские координаторы собрались в Брюсселе 15-16 октября для обсуждения вопросов, представляющих общий интерес, таких как горизонтальные приоритеты (ERTMS и морские магистрали), увязка TEN-T и развития транспортной политики, трансграничное сотрудничество на местном и местном уровнях. региональный уровень, инновационные финансовые инструменты и инновации.

Встреча за завтраком с членами Европейского парламента по проекту Rail Baltic, 15 октября 2015 г., Брюссель

По приглашению латвийского депутата Европарламента Робертса Зиле, координатора ECR в транспортном комитете Европарламента, г-жа Траутманн поделилась своим мнением о прогрессе и следующих шагах проекта Rail Baltic с депутатами Европарламента из шести разных стран и политических групп во время встречи за завтраком 15 октября. Новый генеральный директор DG MOVE, г-н Хенрик Хололей, также присутствовал и выразил свою решительную поддержку проекту.Было решено продолжить обмен между европейским координатором и депутатами Европарламента в будущем.

Посещение порта Гамбурга, 30 сентября 2015 г.

30 сентября г-жа Траутманн посетила город и порт Гамбург как один из ключевых узлов коридора. Она встретилась с первым мэром, г-ном Олафом Шольцем, а также с сенатором по экономике, транспорту и инновациям г-ном Фрэнком Хорхом для обмена мнениями по вопросам, связанным с коридорами и городскими узлами. После посещения порта на корабле и на машине последовал углубленный обмен мнениями с представителями администрации порта Гамбург, в котором особое внимание уделялось инновационным проектам в порту.

5-й Форум Северо-Балтийского коридора, 29 сентября 2015 г., Брюссель

Пятый Форум Коридора Коридора NSB состоялся в Брюсселе 29 сентября 2015 года. Новая Команда Консультантов Коридора представила работу, которая будет проведена в следующие месяцы и годы для углубления анализа Коридора, в частности, в отношении к списку проектов и ключевым показателям эффективности и, как следствие, к обновлению Плана работы. Участников форума попросили высказать свое мнение о методологии.В форуме приняли участие более 45 членов, консультантов и представителей Еврокомиссии.

Конференция по городским узлам, 20 сентября 2015 г., Берлин

По инициативе региона Берлин-Бранденбург 20-21 сентября 2015 года в Берлине при поддержке Европейской комиссии была организована конференция по городским узлам. Вместе с координатором Пэтом Коксом г-жа Траутманн приняла участие в панельных дискуссиях с национальными и региональными представителями, членами Европейского парламента, а также представителями промышленности.Соглашение о сотрудничестве заинтересованных сторон в Берлине и Бранденбурге было передано европейским координаторам и депутатам Европарламента. Выводы конференции будут включены в специальный выпускной документ по городским узлам в TEN-T, который г-жа Траутманн обязалась выпустить весной 2016 года.

Конференция портов Балтии, 2–4 сентября 2015 г., Рига

Учитывая сильное морское измерение коридора NSB и важность соединений с внутренними регионами для портов в Плане работы коридора, г-жа Траутманн присоединилась к Ежегодной конференции портов Балтийского моря в Риге, чтобы обсудить эти темы.Она представила презентацию о соединении морского и наземного транспорта в коридоре NSB, а также приняла участие в посещении Рижского порта.

Оперативная группа Rail Baltic, 2 сентября 2015 г., Рига

В соответствии с Рижской декларацией Европейский координатор, а также представители Финляндии и Польши регулярно принимают участие в межправительственной целевой группе Rail Baltic. Встреча 2 сентября в Риге была первой в таком расширенном составе. Темы включали заключение Соглашения о гранте для проекта CEF совместного предприятия с INEA, подготовку ко второму конкурсу CEF, последние события в каждой стране-партнере и планируемое межправительственное соглашение по Rail Baltic.

Визит в Варшаву-Белосток-Каунас-Вильнюс, 26-28 августа 2015 г.

27 августа г-жа Траутманн, к которой присоединились политические и технические представители из Польши, Литвы, Латвии и Эстонии, села на специальный поезд, чтобы добраться из Белостока (Польша) в Каунас (LT). Посещение участка на линии, проходящей через Элк, Сувалки и Шештокай, было описано в литовских и польских СМИ как историческое событие, поскольку это был первый пассажирский поезд, хотя и «экспериментальный», который пересек границу и доехал до Каунаса. с 1939 г.В поезде состоялся ряд презентаций и дискуссий. Строительство новой европейской колеи на литовской стороне финансировалось за счет средств Фонда сплочения и программы TEN-T. Создавалось впечатление, что можно сделать больше для модернизации линии по обе стороны границы, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами взаимного сообщения и увеличить скорость передвижения. Необходимо тщательно учитывать экологические аспекты в этой чувствительной области, но компенсация и другие решения кажутся возможными.

TEN-T Days 2015, 22 и 23 июня 2015, Рига

22 и 23 июня г-жа Траутманн приняла участие в мероприятии TEN-T Days 2015 года. Основные моменты включали подписание Совместной декларации министров транспорта пяти партнеров проекта Rail Baltic / Rail Baltica (Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша), двусторонние и многосторонние встречи с министрами и депутатами Европарламента, а также с представители бельгийского федерального и региональных министерств, а также презентация рабочего плана коридора Северное море-Балтика широкой общественности.

Слушания в комитете TRAN Европейского парламента, 16 июня 2015 г., Брюссель

Г-жа Траутманн представила членам Комитета по транспорту и туризму основные вопросы рабочего плана коридора NSB. Депутаты Европарламента задали ряд вопросов о работе Координатора и, в частности, о ее мнении о ходе реализации проекта Rail Baltic. Некоторые более конкретные вопросы касались недостающих звеньев на внутренних водных путях, роли некоторых портов, узких мест на железной дороге в узле Хельсинки и связи с арктическим регионом.Были также подняты несколько общих вопросов, таких как потенциал EFSI для железных и внутренних водных путей, прогресс внедрения ERTMS, сотрудничество с региональными властями или участие Координатора в стратегии морского бассейна / макрорегиональных стратегиях.

Встреча с министром транспорта Латвии г-ном Анрийсом Матисом, 15 июня 2015 г., Брюссель

Г-жа Траутманн встретилась с министром транспорта Латвии 15 июня 2015 года в Брюсселе. Состоялся обмен мнениями по Совместной декларации пяти стран-партнеров по проекту Rail Baltic, которая будет подписана на Днях TEN-T в Риге.Они также сообщили о недавних встречах, проведенных с другими партнерами. Г-жа Траутманн также подчеркнула необходимость постоянного расширения возможностей совместного предприятия RB Rail AS.

Встреча с г-жой Анн Бернер, министром транспорта и коммуникаций Финляндской Республики, 11 июня 2015 г., Люксембург

По случаю заседания Транспортного совета 11 июня в Люксембурге г-жа Траутманн встретилась с новым министром транспорта и связи Финляндии г-жой Анне Бернер. Они обсудили ход реализации проекта Rail Baltic, предстоящие дни TEN-T в Риге с 22 по 23 июня 2015 года, а также инновационные аспекты коридора Северное море-Балтика.

Семинар «Европейский фонд стратегических инвестиций (EFSI) и Трансъевропейская сеть (TEN) — вызовы и возможности», 2 июня 2015 г., Представительство Саксонии-Ангальт, Брюссель, и встреча с министром транспорта Саксонии Анхальт, г-ном Томас Вебел

В качестве координатора одного из трех коридоров, проходящих через немецкую землю Саксония-Анхальт, г-жа Траутманн приняла участие в конференции по EFSI и TEN-T, организованной регионом в Брюсселе 2 июня. Она подчеркнула жизненно важную роль регионов и городов в поиске правильных решений для финансирования правильных инфраструктурных проектов, а также их потребности, чтобы максимально использовать новые финансовые инструменты, например, в рамках EFSI.

Встреча с министром экономики и инфраструктуры Эстонии г-ном Кристен Михал, 28 мая 2015 г., Брюссель

Координатор встретился с новым министром экономики и инфраструктуры Эстонии г-ном Кристен Михал 28 мая 2015 года в Брюсселе. Главной темой был проект Rail Baltic и приоритеты Эстонии в реализации коридора Северное море-Балтика.

Встреча партнеров проекта Интеррег «Соединитель регионов», 8 мая 2015 г., Берлин

Ряд регионов и городов вдоль коридора Северное море-Балтика в его восточной части (от Берлина до Хельсинки) встретились 8 мая 2015 года в Берлине, чтобы подготовить представление проекта Интеррег в развитие предыдущей «Rail Baltica». Коридор роста ».Г-жа Траутманн выступила с программной речью и выразила твердую поддержку этой восходящей инициативе.

Встреча с министром транспорта Литвы г-ном Римантасом Синкявичюсом и вице-министром Арихандасом Шлюпасом и встреча польско-литовского подкомитета по транспорту, 7 мая 2015 г., Вильнюс

Г-жа Траутманн обсудила прогресс Rail Baltic с министром транспорта Литвы г-ном Римантасом Синкявичюсом 7 мая в Вильнюсе. Оба согласились с необходимостью ускорения конкретной реализации проекта и хорошего сотрудничества всех партнеров.Министр также проинформировал о продолжающихся обсуждениях с Латвией по поводу ремонта пункта пропуска. За встречей последовало трехстороннее заседание с участием заместителя министра Арихандаса Шлюпаса (Литва) и заместителя государственного секретаря Славомира Жлобка (Польша) в рамках серии встреч польско-литовского подкомитета по транспорту. 6 мая Координатор также участвовал в полевом посещении интермодального терминала в Каунасе.

Конференция «Перспективы высокоскоростного железнодорожного транспорта в Польше», 6 мая 2015 г., Варшава

6 мая г-жа Траутманн выступила на конференции «Перспективы высокоскоростного железнодорожного транспорта в Польше», организованной Польской ассоциацией железнодорожных экспертов и менеджеров и Институтом железных дорог совместно с рядом партнеров из промышленности и науки.Она подчеркнула потенциал высокоскоростной железной дороги как структурирующего элемента транспортной системы и экономики, но отметила, что ограниченные государственные ресурсы заставляют решать многие трудные задачи, а также все чаще искать частные источники инвестиций в транспортную инфраструктуру.

Встреча с министром транспорта Польши г-жой Марией Васяк и заместителем государственного секретаря г-ном Славомиром Жалобкой, 5 мая 2015 г., Варшава

Координатор имел удовольствие провести длительную дискуссию с польским министром г-жой Марией Васяк 5 мая 2015 года в Варшаве.Темы включали Рабочий план коридора Северное море-Балтика, проект Rail Baltic и, в частности, его приграничный участок между Польшей и Литвой, а также общие вопросы и приоритеты развития транспортной инфраструктуры в Польше.

Встречи с членами Европейского парламента, 22 апреля 2015 г., Брюссель, 30 апреля 2015 г., Страсбург

22 и 20 апреля госпожа Траутманн встретилась с несколькими депутатами Европарламента из стран Балтии и Польши, чтобы обсудить проект Rail Baltic.Все депутаты Европарламента выразили свою полную поддержку проекту и были рады услышать мнение Европейского координатора о его ходе.

Встреча с представителями из Бремена, 15 апреля 2015 г., Брюссель

Презентация проблем порта Бремен и Бремерхафен (4-й по величине контейнерный терминал в ЕС, 2-й в Германии): сообщения с внутренними регионами, узкие места на железных дорогах, эволюция перевозок и доля экспорта / перевалки. Прогнозируется, что к 2030 году движение внутри страны увеличится вдвое.Все поезда в порт вынуждены дважды проезжать через город из-за необходимости замены локомотивов на маневровой станции, что вызывает беспокойство у населения. Город собирается инвестировать 40 миллионов евро в улучшение железнодорожной инфраструктуры. Сравнительно высокая доля перевозок по железным дорогам и внутренним водным транспортным средствам. Госпожа Траутманн приняла предложение посетить порт позже.

Marco Polo Travel Издательство: 9783829708098: Amazon.com: Книги

Марко Поло Круизные порты Балтийского моря: Путеводитель по круизным портам с советами инсайдеров

Совершите круиз по Балтийскому морю с этим удобным, карманным, авторитетным путеводителем, наполненным Советы инсайдеров.Простой, понятный и информативный, этот удобный карманный путеводитель по круизам идеально подходит для того, чтобы положить в карман или сумочку. Он поставляется с 2 легко складывающимися выдвижными картами, на которых показаны все портовые города, а также обзорной картой региона.

Когда-то путешествовали викинги, теперь неспешные круизы извиваются через этот славный североевропейский регион. Одно море, десять стран: познакомьтесь с морской историей, разными культурами и захватывающими пейзажами с этим проницательным гидом.

Карманный путеводитель по круизным портам Marco Polo в Балтийском море включает:

• Советы инсайдеров — мы покажем вам скрытые жемчужины и малоизвестные секреты, которые позволят вам по-настоящему заглянуть в увлекательные круизные порты Балтийского моря.
• Достопримечательности — все круизные порты сгруппированы по странам, так что вы можете легко спланировать свое путешествие. Каждая запись о пункте назначения включает информацию о том, где поесть, сделать покупки и что посмотреть, пока вы находитесь на суше. Если у вас ограниченный бюджет, каждая глава содержит полезные советы о том, как сэкономить деньги, а также практическую информацию.
• Балтийское море в цвете — Marco Polo Круизные порты Балтийского моря включают в себя полноцветные фотографии в путеводителе, оживляющие ваше путешествие, предлагая вам настоящий вкус того, что вы можете увидеть и чем насладиться.
• Как совершить круиз — в первый раз? Вот отличный совет для вашей первой поездки в открытое море. Он также включает глоссарий ключевых слов, чтобы вы могли отличить «корму» от «носа».
• Полезные фразы — ключевые слова и фразы включены, чтобы помочь вам выжить в каждой стране.
• 2 выдвижные карты — мы включили карты улиц для всех портовых городов, чтобы вы могли легко ориентироваться, а также обзорную карту Балтийского моря
• Охват включает — прибрежная Германия, Польша , Литва, Латвия, Эстония, Россия, Финляндия, Швеция и Дания.

Доверьтесь круизным портам Marco Polo в Балтийском море, которые будут сопровождать вас во время путешествия по этому прекрасному региону Северной Европы. Благодаря всестороннему охвату и уникальной информации вы получите все, что может предложить Балтийское море, и многое другое. Специальные советы, личные идеи и необычные впечатления помогут вам максимально использовать свой круиз — просто отправляйтесь в плавание и наслаждайтесь.

Один из самых быстрорастущих портов Европы

Порт Гданьск обогнал российский порт Приморск и стал третьим по загруженности портом для грузовых перевозок в Балтийском море.

Цифры показывают, что в январе 2021 года порт обработал в общей сложности 4,6 миллиона тонн грузов, что на 8,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в результате чего администрация порта Гданьск заняла третье место на подиуме Балтийского моря.

Российские порты Усть-Луга и Санкт-Петербург заняли две лидирующие позиции с перевалкой 9,4 млн тонн (+ 3,6% г / г) и 4,7 млн ​​тонн (-0,8%) соответственно. Порт Приморск опустился на четвертое место в рейтинге с 4,4 млн тонн (-26,3%), а Клайпедский порт остался на пятом месте с 3.8 млн тонн (+10,8).

Адам Клос, коммерческий директор Управления порта Гданьск, сказал: «Подъем администрации порта Гданьск на третье место не только доказывает большую гибкость нашего порта и, следовательно, наших операторов, но также показывает его универсальность. характер в контексте других портов в регионе Балтийского моря. Глобальная пандемия затронула всю морскую отрасль. Это также было важным испытанием для польских портов, которое нам удалось пройти ».

Российские порты Усть-Луга, г.Петербург и Приморск стабильно занимают первые места в Балтийском подиуме на протяжении как минимум последнего десятилетия, доминируя на Балтийском море с точки зрения обработки грузов. Тем не менее, порт Гданьск является одним из самых быстрорастущих портов Европы и недавно впервые вошел в 20-ку крупнейших портов Европы. В 2020 году он обработал более 48 миллионов тонн грузов, несмотря на воздействие пандемии COVID-19 и связанное с этим глобальное замедление. Его доля в общем объеме морского грузового обмена Польши достигла 46.2% в прошлом году, самый высокий показатель среди всех портов Польши.

(Фото: Управление порта Гданьск)

Лукаш Грейнке, генеральный директор Управления порта Гданьск, сказал: «Это определенно хорошее начало года. В этом заслуга упорного труда наших операторов. Мы полностью впечатлены их преданностью делу.

«Наша цель — постоянно укреплять наши позиции в Балтийском море. Благодаря нашим инвестициям и четким направлениям, наши подрядчики видят увеличение своих грузовых мощностей, в то время как администрация порта Гданьск S.А. набирает силу. Мы уже порт без ограничений. Это связано с глубоководным фарватером, благодаря которому Внешний порт может принимать самые крупные суда с осадкой до 15 метров; отсутствие приливов, дающее постоянную глубину воды; и отсутствие льда, что позволяет работать круглый год. Кроме того, мы приближаемся к завершению наших основных инвестиций в землю и воду. Реальное улучшение инфраструктуры Внутренней гавани будет заметно с середины этого года, когда все причалы будут модернизированы, а фарватер углублен до 12 метров.Операторы смогут использовать новую инфраструктуру, что станет для них еще одной возможностью увеличить пропускную способность ».

В декабре 2020 года порт Гданьск и Управление морских портов Украины подписали письмо о намерениях открыть новый альтернативный транспортный коридор между Черным и Балтийским морями. Соглашение касается перевозки контейнерных грузов по железной дороге между Гданьском и, прежде всего, Одессой, крупнейшим портом Украины. Первоначальная цель — организовать еженедельное железнодорожное сообщение между Гданьском и Украиной, а также отдельное сообщение, отправляющееся еженедельно из украинских портов в Гданьск.

В январе порт Гданьск сообщил, что ключевые проекты в рамках крупнейшей инвестиционной программы в его истории, охватывающей 1,3 миллиарда евро инвестиций в инфраструктуру, будут завершены в 2021 году. Улучшения, которые охватывают 40 проектов, включают расширение и модернизацию на 163 миллиона евро. автодорожной и железнодорожной сети Внешнего порта. В общей сложности будет построено или реконструировано 7,2 км автомобильных дорог, 10 км новых железнодорожных путей и семь инженерных сооружений, что значительно повысит эффективность железнодорожного, легкового и грузового транспорта, ведущего к терминалам.

Грейнке охарактеризовал инвестиционную программу как «гигантский скачок вперед» для порта, поскольку он стремится утвердить свою позицию выдающегося балтийского порта с выходом к внутренним и прибрежным районам с населением 120 миллионов человек по всей Польше, Чешской Республике, Словакия, Венгрия, Украина, Беларусь и Скандинавия. Порт планирует увеличить грузооборот до более 60 миллионов тонн в течение пяти лет.

Лукаш Грейнке, генеральный директор Управления порта Гданьск (Фото: Управление порта Гданьск)

Порт Гданьск — крупный международный транспортный узел, расположенный в центральной части южного побережья Балтийского моря, который считается одним из самых быстрых в Европе. регионы выращивания.Согласно стратегии Европейского Союза, порт Гданьск играет важную роль в качестве ключевого звена в Трансъевропейском транспортном коридоре № 1, соединяющем страны Северной Европы с Южной и Восточной Европой. Порт Гданьск состоит из двух основных секций с естественно разнообразными эксплуатационными параметрами: внутренний порт, протянувшийся вдоль Мертвой Вислы и портового канала, и внешний порт, обеспечивающий прямой доступ к Гданьскому заливу. Внутренний порт предлагает широкий спектр терминалов и сооружений, предназначенных для обработки контейнерных грузов, пассажирских паромов и судов Ro-Ro, легковых автомобилей и цитрусовых, серы, фосфоритов и других сыпучих материалов.Другие причалы, оснащенные универсальным оборудованием и инфраструктурой, универсальны в использовании и позволяют обрабатывать как обычные генеральные, так и насыпные грузы, такие как стальной прокат, негабаритные и тяжеловесные подъемники, зерно, искусственные удобрения, руду и уголь. Внешний порт выполняет свои операции на пирсах, причалах и грузовых причалах, расположенных непосредственно в водах Гданьского залива. Эта часть порта предлагает современные объекты, подходящие для обработки энергетического сырья, такого как жидкое топливо, уголь и сжиженный газ.Внешний порт также вмещает современный глубоководный контейнерный терминал.

Порт Гданьск откроет новый торговый путь от Черного моря до Балтийского

Лукаш Грейнке, президент порта Гданьск, сказал, что рабочая группа была создана для продвижения нового маршрута «Черное море — Балтика» с упором на перевозку контейнерных грузов по железной дороге между крупнейшими портами Польши и Украины, Гданьском и Одессой. .

Первоначальная цель — предоставлять услуги один раз в неделю с поездом, отправляющимся из Гданьска в Украину, и отдельной службой, отправляющейся еженедельно из украинских портов в Гданьск.

Связано: Порт Гданьск ожидает, что объемы грузов превысят 48 миллионов тонн в 2020 году

«У нас есть две основные цели в отношении нового интермодального коридора« Черное море — Балтика », — сказал Грейнке. «Во-первых, мы хотим предоставить альтернативный маршрут в Западную Европу для торговли, идущей из крупных внутренних городов Китая, таких как Сиань, вдоль Шелкового пути через Казахстан через Каспийское море в Азербайджан и Грузию и через Черное море в Украину.

«Во-вторых, мы хотим предложить новый маршрут для украинских и турецких компаний, желающих перевозить грузы, такие как роро, в Центральную и Западную Европу и далее в Скандинавию через Гданьск.

«Мы уже говорим с турецкими судовладельцами и экспедиторами о преимуществах нового коридора с точки зрения скорости и эффективности. Мы рассматриваем этот новый маршрут как захватывающий элемент наших планов по увеличению тоннажа через порт до 50 миллионов тонн в 2021 году и до 60 миллионов через пять лет », — сказал он.

Грейнке добавила, что порт Гданьск и Управление морских портов Украины будут выступать координаторами логистической цепочки нового маршрута.

«Речь идет не только о терминалах, расположенных в административных границах украинских портов или порта Гданьск, но и о наземных терминалах, расположенных в непосредственной близости от портов и вдоль маршрута транспортного коридора Черное море — порт Гданьск.Маршрут будет сопровождать транспортно-экспедиторские компании, а также таможенные службы Украины и Польши. Это обеспечит беспрепятственное движение поездов на пограничных пунктах », — пояснил он.

Порт Гданьск — единственный порт на Балтике, способный принимать прямые заходы из Азии с больших судов. Он имеет внутренние и внешние районы с населением 120 миллионов человек с возможностью подключения через Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию, Украину, Беларусь и Скандинавию.