Хождение за три моря о чем: «Хождение за три моря» за 7 минут. Краткое содержание книги Никитина

Хождение за три моря | izi.TRAVEL

Говорят, что нет пророка в своем отечестве. Но с купцом Афанасием Никитиным дела обстоят по-другому. Тверичи считают его самым знаменитым своим земляком. Его именем названа городская набережная, многопалубный теплоход и даже марка местного пива. И неважно, зачем Никитин ходил за три моря – был ли он шпионом, или просто любопытным купцом. Главное, что за 30 лет до португальского мореплавателя Васко да Гамы, он увидел и описал Индию.

Никитин хорошо знал персидский и несколько тюркских языков. Изъездил с товарами всю Русь и татарское Поволжье. Доходил до Кафы и Хорезма. Летом 1466 года тверские купцы выбрали его главой каравана, который отошел от волжских берегов в заморское плавание. Торговцы направлялись через Нижний Новгород, Казань, Астрахань, города Дербент и Баку в далекий Хорасан – закаспийскую державу тимуридов. На продажу они везли дорогие товары, в том числе меха, высоко ценившиеся на азиатских рынках.

Поначалу плавание складывалось благополучно. Но где-то под Астраханью, в одной из волжских проток, на караван напал отряд астраханского хана Касима. Татары засыпали купеческие струги стрелами. Несколько человек погибли, а одно судно с товарами потеряло управление и село на мель. Но на этом злоключения не закончились. В Каспийском море уцелевшие два корабля разметала буря. Один из них выбросило на берег в районе современной Махачкалы, где местные жители кайтаки разграбили судно и захватили купцов в плен.

Наконец, Никитин, лишившийся большей части своего имущества, добрался до Дербента (город в Дагестане). Прежде всего он начал хлопотать об освобождении пленных. Кайтаки купцов освободили, но награбленное не вернули. В Тверь Афанасий возвращаться не спешил. Как и большинство купцов, он покупал товары в долг и, вернувшись на родину с пустыми руками, вполне мог попасть в долговую яму. Никитин решил попытать счастья в далекой Индии, о которой много слышал от иноземных купцов. Так начались его странствия, которые продолжались шесть лет.

Из Дербента Никитин добрался до Баку, а оттуда до Апшерона. В местечке Сураханы он побывал в храме огнепоклонников, где из-под земли вырывалось пламя, а на высоких храмовых башнях горел огонь. Затем двинулся в персидский Мазендаран на южный берег Каспия и прожил там в городе Саре полгода, потом пересек всю Переднюю Азию, Иранское нагорье и вышел на побережье Персидского залива к Ормузу.

В оживленном порту Ормуза пересекались многие торговые пути. На волнах покачивались китайские джонки и индийские тавы, а на базарах продавали специи, ткани, жемчуг, золото, серебро. Здесь тверской купец решил поправить свои финансовые дела. Узнав, что в Индии дорого ценятся арабские скакуны, он купил породистого жеребца и сел на корабль, идущий в эту далекую загадочную страну.

Первым индийским городом, в котором оказался Никитин, был Чаул на Малабарском побережье к югу от современного Мумбая. Индийцы удивили Афанасия цветом кожи и почти полным отсутствием одежды. Лишь у тех, кто был побогаче и познатнее, на голове и на бедрах были куски материи. Но даже у бедных на руках и на ногах звенели золотые украшения. Никитин недоумевал, почему, если есть золото, нельзя купить хоть какую-нибудь одежду. В Чауле ему не удалось выгодно продать коня, и он на своем арабском скакуне продолжил путешествие через Западные Гаты вглубь страны.

В Джуннаре предприимчивый тверской купец хотел было продать коня местному хану. Но тот, соблазнившись превосходным скакуном, попытался отнять его силой. Узнав, что продавец иноверец, хан вызвал Никитина во дворец и потребовал от него принять ислам. В противном случае грозился отнять жеребца, а его самого продать в рабство. На размышление хан дал Афанасию четыре дня. Никитина спас случай – помог знакомый харасанский купец по имени Мухаммед, который уговорил хана сменить гнев на милость.

После сезона дождей, дождавшись, когда просохнут дороги, Никитин повел коня дальше в Алланд, где открывалась большая ярмарка и где он надеялся выгодно продать его. Но напрасно. На ярмарке собралось около 20 тысяч скакунов. Конкуренция была велика – бизнес не заладился. Только в Бидаре он наконец-то продал своего жеребца, которого пришлось кормить целый год, потратив на это немало денег.

Большой и многолюдный Бидар в то время был столицей мусульманского государства Бахмани. Он поразил Никитина тем, что по его улицам ползали большие змеи, а ночью город охраняли несколько сот вооруженных воинов султана.

File:RR5110-0018R commons.wikimedia.org
Автор:Банк России
Лицензия:

Афанасий Никитин: Хождение за три моря

Книга «Хождение за три моря», это подробное описание путешествия по Азии, в котором побывал тверской торговец Афанасий Никитин во второй половине 15-го века.

Заметки русского путешественника – большая работа, которая занимает достойное место мировой истории путешествий и приключенческой литературе.

Внешне, «Хождение за три моря» напоминает рассказы о паломничестве к Святой Земле, однако поездка Никитина не паломничество, а торговая , не рассматривается актом благочестия.

Позже, путевые заметки Афанасия Никитина стали путеводителем и основой исследования стран Азии и Ближнего Востока.

Книга «Хождение за три моря» Автор: Афанасий Никитин. Серия: Великие путешествия.

Кто был Афанасий Никитин? Что интересно о его поездке в Индию?

Афанасий Никитин — русский купец из Твери, один из первых европейцев-путешественников задокументировавших свои наблюдения в Индии. Он описал свои приключения в книге «Хождение за три моря», настолько познавательно, что документальные записи стали путеводителем по Азии. Одновременно привлекая своими рассказами о диковинных традициях Индии, ее мифах и легендах. На родине, ему установлен памятник. Его работы служат основой при написании учебников и исторических романов.

• Он впервые увидел материковый мир Индии в Гуджарате.
• Затем он продолжил свое путешествие по морю от Камбэя до Чаула. Там он исследовал деревни в Махараштре.
• Никитин путешествовал по мусульманским царствам. Самым мощным из них был Султанат Бахмани.
• Афанасий был набожным православным христианином и вынужден был сопротивляться нескольким попыткам обратить его в ислам, во время своего пребывания в Индии.
• Хотя он принял мусульманское имя Ходжа Юсуфа Хорасани и даже постился с мусульманами в месяц Рамзан.
• Свои заметки автор писал на тюркском языке, чтобы ни кто не смог прочесть его записи.

О книге Афанасия Никитина Хождение за три моря

Путешествие Афанасия Никитина в Индию в конце 1460-х и начале 1470-х годов не было инициировано по чьей-либо просьбе. Это была частная инициатива торговца. Отправляясь на «Ширванскую землю» (Северный Кавказ) с письмами от своего государя, князя Твери, Никитин надеялся присоединиться к каравану московского купца Василия Папина, но не смог встретиться с ним.

В Астрахани караван купцов, с которым был Никитин и другие купцы, был ограблен ногайскими татарами. Афанасий и его спутники обратились за помощью в Дербент к местному правителю и посланнику-москвичу, который прибыл туда ранее, но получил отказ в помощи. «И мы заплакали и рассеялись; те из нас, кто владел чем-то на Руси, уехали на Русь, а те, у кого были долги, шли, куда глаза глядят».

Среди купцов, которые имели долги на Руси путь домой был закрыт страхом банкротства, таким купцом был и Афанасий Никитин. Ему ни чего не оставалось делать, как отправился в странствия искать лучшей доли. Его путь вначале пролегал из Дербента в Баку, а уже оттуда Афанасий отправился в Персию, далее через Хормуз в Индию.

Отправляясь в Индию из-за «многих несчастий», Никитин так и не сумел наладить успешную торговлю. Предмет, который он надеялся продать в Индии, — лошадь, перевозившая его с большим трудом. Животное принесло ему больше беды, чем дивидендов: хан отнял у него лошадь, требуя от Никитина принять исламскую веру, и только помощь персидского торговца, с которым он познакомился, помогла путешественнику из Твери вернуть себе собственность и честь православного верующего.

Никитин, только спустя шесть лет после начала своего путешествия, вернулся на родные земли, не без великого труда и потери здоровья (Тверской купец умер где-то недалеко от Смоленска, так и не доехав до своего родного города Твери). Афанасий вряд ли мог погасить свои долги. Единственными плодами скитаний Никитина были его заметки, которые в полной мере оценили историки, географы и любители приключенческой литературы.

Сохранившиеся заметки, конца пятнадцатого века, «Хождение за три моря», это неофициальный исторический материал, но от этого он не теряет своей ценности и  полезного наполнения. Его заметки во многом помогли русским ученым, дипломатам и торговцам в изучении Азии и налаживании связей, со странами, в которых побывал русский путешественник.

По своей форме, путешествие Никитина, это путевой дневник, отчет о его приключениях и мучения православного верующего, он пишет: «Четыре пасхальных воскресенья уже прошли в мусульманской земле, но я не оставил христианской веры; и Бог знает, что еще может случиться … В Тебя я верю, Боже, спаси меня, Господи! Я не знаю своего пути. Куда я пойду из Индостана?» Позже Никитин отправился обратно к русским землям, найдет и опишет путь «из Индостана», записи его странствий обрываются с его прибытием в Каффу (Феодосия) в Крыму.

При записи своих впечатлений за границей тверской купец, вероятно, надеялся, что его «Путешествие» в один прекрасный день будет прочитано его соотечественниками на Руси.

Тверской купец не понимал всего, что видел в странствиях. Как и большинство людей, которые оказались за границей, он удивлялся и пугался необычным традициям и странным местным обычаям. Определенное легковерие проявляется в его рассказах о «повелителе обезьян», у которого есть своя армия, которую он использует против своих врагов.

Индия, которую видел Никитин, была далекой страной с особыми пейзажами и своеобразными обычаями, хотя устройство политическое и экономическое было таким же, как и на других землях, с которыми русский путешественник был знаком: «Земля очень густонаселенная; соотечественники очень бедны, но бояре богаты и живут в роскоши». Никитин прекрасно понимал разницу между завоевателями-мусульманами и коренным населением — народом Индостана.

Он также заметил, что мусульманский правитель «едет на мужчинах», хотя «у него много слонов и прекрасных лошадей», и «народ Индостана идет пешком … и все голые и босые». Иностранец Никитин, не имеющий прав, не без гордости отмечает, что индейцы, которые знали, что он не мусульманин, тщательно скрывали свою повседневную жизнь от других мусульман, «не скрывали от меня, когда ели, торговали, молились, или делали что-то еще, не скрывали своих жен»

Афанасий страдал от одиночества. Тема тоски по своей стране, пожалуй, является центральной в записях. Ностальгия по родине присутствует в строках Никитина о том, что нет другой земли, кроме России.

Написанные заметки Афанасия Никитина «Хождение за три моря» — одно из самых значительных произведений Древней Руси. Благодаря очеркам путешественника, современники знают, кто такой Афанасий Никитин и могут оценить его личность в истории. Большой труд, книга «Хождение за три моря», через века передает все эмоциональные переживания приключений автора, эта рукопись обладала новыми чертами в древнерусской литературе и не характерными для 15-го века. Афанасий Никитин — сильная и интересная личность, вошедшая во все мировые справочники и историю путешествий.

Присоединяйтесь к поклонникам путешествий по всему миру, чтобы получать новые интересные статьи об интересных уголках планеты, станьте участником наших групп на  или подписавшись на нас в .

© ТРАВЕЛДОН

Hōkūleʻa-Mālama honua Worldwide Voyage

Скачать карту мирового Voyage

The Mālama Honua Worldwide Voyage 2013-2019

, спонсируемый Hawaiian Airlines

The VoyAge That Lyrage, My-nerage. означает «заботиться о нашей Земле». Жизнь на цепи островов учит нас тому, что наш природный мир — это дар с ограничениями, и что мы должны бережно распоряжаться этим даром, если хотим выжить вместе. Поскольку мы работаем над защитой культурных и экологических ресурсов для будущего наших детей, наши традиции тихоокеанских путешествий учат нас выходить за горизонт, чтобы общаться и учиться вместе с другими. Всемирное путешествие стало средством, с помощью которого мы теперь вовлекаем весь остров Земля, соединяя традиционные и новые технологии, чтобы жить устойчиво, одновременно делясь, учась, создавая глобальные отношения и открывая чудеса этого драгоценного места, которое мы все называем домом.

План плавания Малама-Хонуа включал более 150 портов, 18 стран и восемь объектов морского наследия ЮНЕСКО, вовлекая местные сообщества и практикуя устойчивый образ жизни. Во время рейса более 245 членов экипажа, в том числе более 200 формальных и неформальных преподавателей, помогли управлять судном и общаться с более чем 100 000 человек по всему миру в сообществах в южной части Тихого океана, Тасмановом море, Индийском океане, Атлантическом океане. и Карибское море, включая Самоа, Аотеароа (Новая Зеландия), Австралию, Индонезию, Маврикий, Южную Африку, Бразилию, Виргинские острова США, Кубу, восточное побережье США, Канаду, Панаму и Галапагосские острова.

Hōkūleʻa традиционно путешествует с 1976 года, пройдя более 150 000 морских миль по всему Тихому океану. Мировое путешествие началось в 2013 году с парусного судна Mālama Hawaiʻi, проплывающего через наш собственный архипелаг, и продолжилось кругосветным плаванием в 2014 , 2015 , 2016 и 2017 годах. В июне 2017 года ее историческое возвращение домой на Гавайи завершило глобальную часть путешествия.

Вернувшись на Гавайи осенью 2017 года, Хокулеа и Хикианалия продолжили плавание вокруг Гавайских островов.0010 Māhalo, Hawaiʻi Отправьтесь в плавание, чтобы воссоединиться с местными сообществами и школами, а также поделиться историями и уроками, полученными во время кругосветного путешествия Малама Хонуа. В 2018 году члены экипажа также отправились в путешествие Alahula Kai o Maleka Hikianalia California Voyage, которое ознаменовало заключительный этап мирового путешествия Малама Хонуа.

Для каждого из прошлых и текущих этапов нашего текущего путешествия вы можете нажать на любой из различных этапов ниже, чтобы просмотреть списки экипажей, истории, видео и блоги. Наслаждайтесь этими историями с нашего паруса во имя устойчивого будущего!

Нажмите здесь, чтобы получить доступ к СМИ и информационным материалам Worldwide Voyage.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о Mahalo, Hawaiʻi S ail

Этапы кругосветного путешествия

Музеи Плимота Патуксета | Mayflower и Mayflower Compact

Вы можете отправиться в путешествие Mayflower , посетив Mayflower II !

Спланируйте свое посещение Мэйфлауэр II

Путешествие

Хотели бы вы отправиться в путешествие на маленьком корабле с более чем 100 другими людьми, всем их имуществом и, возможно, некоторыми сельскохозяйственными животными – на 66 дней? Именно это и сделали пилигримы в 1620 году на корабле под названием 9. 0010 Мэйфлауэр.

Mayflower отплыл из Англии в июле 1620 года, но ему пришлось дважды повернуть назад, потому что Speedwell , корабль, на котором он путешествовал, дал течь. Решив оставить дырявый Speedwell позади, Mayflower 6 сентября 1620 года наконец отправился в путь.

В 1600-х годах океан был полон опасностей. Корабли могут быть атакованы и захвачены пиратами. Многие корабли в 1600-х годах были повреждены или потерпели кораблекрушение во время шторма. Пассажиры иногда падали за борт и тонули или заболевали и умирали.

Хотя Mayflower не затонул, некоторые из этих вещей действительно произошли! Мэйфлауэр не был захвачен пиратами — корабль плыл северным путем через Атлантику, чтобы избежать их, — но он был поврежден сильным штормом на полпути к Америке. Шторм сломал одну из массивных деревянных балок, поддерживающих каркас корабля. К счастью, пассажиры взяли с собой «огромный железный винт», который помог поднять балку на место, чтобы корабль мог двигаться дальше. Во время другого шторма молодого пассажира Джона Хауленда унесло с палубы корабля в океан! Его спасло то, что он схватился за одну из корабельных веревок (или тросов) и был вытащен обратно на палубу.

Хотя во время путешествия через Атлантический океан многие страдали морской болезнью, погиб только один человек. Он был моряком, который был очень груб с пассажирами и насмехался над их морской болезнью. Колонисты считали, что он умер, потому что Бог наказал его за жестокость.

Во время путешествия родился один ребенок. Элизабет Хопкинс родила своего первого сына, названного Океаном, Мэйфлауэр . Еще один мальчик, Перегрин Уайт, родился у Сюзанны Уайт после 9 лет.0010 Mayflower прибыл в Новую Англию. Наверное, было очень тяжело рожать на движущемся корабле, когда вокруг столько людей и так много людей, страдающих морской болезнью.

После более чем двух месяцев (66 дней) в море паломники наконец прибыли на Кейп-Код 11 ноября 1620 года. Люди жили раньше (болезнь убила большинство из них). Паломники прожили на корабле еще несколько месяцев, днём гребя на берег, чтобы построить дома, и возвращаясь на корабль ночью. Многие люди начали болеть от холода и сырости; ведь был декабрь! Около половины людей на Мэйфлауэр умер в ту первую зиму от того, что они назвали «общей болезнью» простуды, кашля и лихорадки.

Наконец, в марте 1621 года домов стало достаточно, чтобы все могли жить на суше. После долгого, тяжелого путешествия и еще более суровой зимы Мэйфлауэр покинул Плимут, чтобы вернуться в Англию 5 апреля 1621 года.

Корабль и его люди

Путешествие по океану 400 лет назад было совершенно другим опытом, чем сегодня. Mayflower не имел отдельных кают с окнами и кроватями для каждого человека. Не было компьютеров, телевизоров, кондиционеров, изысканной еды и бассейнов.

В 1600-х большинство кораблей были торговыми судами . Они были сделаны для перевозки грузов, таких как бочки с едой или тканью, большие куски дерева и бочки с вином, из одного места в другое для продажи. Прежде чем Mayflower отплыл в Новую Англию, он плыл по Европе, перевозя вино и ткани. Этот груз, вероятно, хранился на нижних палубах корабля в одном большом открытом складском помещении. На этой палубе не было окон, потому что через окна могла попасть морская вода, которая испортила бы груз. Впрочем, немного воды все равно просачивалось, так что здесь всегда было холодно, сыро и темно.

На складских площадках были очень низкие потолки. Им не нужно было делать очень высокие колоды, потому что бочки и ящики были не очень высокими. На корабле были палубы с низким потолком, чтобы сделать его более безопасным и сэкономить место для палуб, где жили моряки. Слишком высокий корабль может опрокинуться или утонуть.

Экипаж (матросы и офицеры корабля) проживал на верхних палубах. В 1620 году на Mayflower было около 20-30 членов экипажа. Мастер , отвечающий за управление кораблем, был Кристофер Джонс. Сегодня мы бы назвали его «капитаном». У него, вероятно, было его Квартиры , или жилые помещения, на корме (в задней части) корабля. Это было самое сухое и комфортное место на корабле.

простых матросов , или обычных рабочих, размещались в носовой части корабля, или в носовой части , в помещении, называемом полубаком . Кубок, или ямка, не был приятным местом для сна или еды. Он находился в части корабля, постоянно забиваемой волнами, поэтому там всегда было сыро и холодно. Морякам придется привыкнуть к раскачиванию и качке корабля, потому что здесь они были наиболее сильными. Кроме того, большинство мужчин ходили в туалет в 9 часов.0010 головка , которая находилась на самом кончике носа, поэтому бак был не очень чистым.

Также было офицеров на Мэйфлауэр . Они отвечали за плавание и управление кораблем. Вероятно, они жили в пространстве между Мастером и простыми моряками. Их каюты не были такими просторными и удобными, как у капитана, но и не такими ужасными, как помещения простых моряков.

Где жили пассажиры Mayflower ? Во время своего единственного рейса в Новую Англию на борту корабля находились 102 мужчины, женщины и дети. Пассажиры были грузом, поэтому всем им приходилось жить в темных, холодных грузовых палубах под каютами экипажа.

Мэйфлауэрское соглашение

Соглашение 1620 года (впервые названное Мэйфлауэрским соглашением в 1793 году) было юридическим документом, который связал пилигримов вместе, когда они прибыли в Новую Англию. Основными членами иммигрантской группы паломников были сепаратисты, члены пуританской секты, отколовшейся от англиканской церкви, единственной законной церкви в Англии в то время. Однако другие в группе остались частью англиканской церкви, поэтому не все паломники разделяли одну и ту же религию.

Когда пилигримы покинули Англию, они получили разрешение от короля Англии поселиться на земле южнее в устье реки Гудзон (на территории современного Нью-Йорка). Поскольку они предпочли остаться там, где высадились, в Новой Англии, им потребовалось новое разрешение (называемое патентом), чтобы поселиться там. 11 ноября 1620 года, нуждаясь в поддержании порядка и создании гражданского общества, пока они ждали этого нового патента, взрослые пассажиры-мужчины подписали Mayflower Compact 9.0011 .

ТЕКСТ

MAYFLOWER COMPACT :

Во имя Бога, аминь. Мы, чьи имена подписаны, верные подданные нашего грозного Суверена Лорда Короля Джеймса, Божьей Милостью Короля Великобритании, Франции и Ирландии, Защитника Веры и т. д.

Приняв на себя обязательства во Славу Бога и продвижение христианской веры и чести нашего короля и страны, путешествие, чтобы основать первую колонию в северных частях Вирджинии, сделать эти подарки торжественно и взаимно в присутствии Бога и друг друга, Завет и объединиться вместе в Политике Гражданского Органа, для нашего лучшего порядка, сохранения и продвижения вышеупомянутых целей; и в силу этого время от времени издавать, составлять и оформлять такие справедливые и равные законы, указы, акты, конституции и учреждения, которые будут сочтены наиболее подходящими и удобными для общего блага колонии, которым мы обещаем все должное. подчинение и послушание. В удостоверение чего ниже мы подписали наши имена на Кейп-Коде 11 ноября, в год правления нашего суверенного лорда короля Джеймса, Англии, Франции и Ирландии восемнадцатого и Шотландии пятьдесят четвертого. Анно Домини 1620.

(William Bradford, Of Plymouth Plantation , ed. Samuel Morison, 75-6.

Оригинал документа не сохранился.